gigigno  0

Neicorsi di aggiornamento nella mezz'ora finale dedicata alle chiacchiere ho sentito diversi casi di teste crepate su quelle motorizzazioni ma un conto ? sentire le chiacchiere un altro ? l'esperienza personale...a me non ? mai capitato spero che qualcun'altro possa esserti d'aiuto pi? di me...

sonomiky  0

Se sottosforzo la temperatura sale a meno di un occlusamento del radiatore penserei alla testa. Molti non lo conoscono ma i test per la presenza di gas di combustione nell'antigelo in questo caso sarebbe determinante. Escludi pure termostato e sensore.

bose  0

se fosse la testa avresti un consumo di antigelo.fai la prova con liquido di contrasto e vedi anche come ? messo il radiatore.magari con una bella lavata sei a posto

UTENTE  0

Il radiatore ? pulito??

officinabmauto  0

guarda che non sia la pompa con la girante mezza rotta

UTENTE  0

quoto officinabmauto

sonomiky  0

Secondo me se fosse la pompa la temperatura salirebbe anche a velocita' limitata.

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">officinabmauto ha scritto: guarda che non sia la pompa con la girante mezza rotta </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Tre casi di questo genere mi sono capitati, statisticamente direi che il problema potrebbe essere proprio l

ben10  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Secondo me se fosse la pompa la temperatura salirebbe anche a velocita' limitata. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> No perch? la pompa perde i giri + sono alti i giri del motore e non riesce a far circolare tutta l'acqua, a bassi giri perde meno giri in proporzione Il girante non ? + solidale con il corpo pompa

sonomiky  0

Sapevo che da ferma anche con la pompa che girava sull'alberino la temperatura non saliva , ma che succedesse questo anche in corsa mi giunge nuova.

cpr  0

a me e capitata guarnizione testa acqua nell olio ,le pompe acqua con giranti in plastica rotte un paio di casi.ciao

UTENTE  0

successo a me il guasto era stranissimo uno strato di fango e filamenti raccolti in autostrada posizionati tra radiatore clima e raffreddamento, pero' controlla tutto prima di tirare giu' la testata,oggi ho ordinato rilevatore x controllare se le teste sono guaste ,vedrai che dopo il meritato riposo domenicale ne vieni a capo[B)]

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luca B ha scritto: Il radiatore ? pulito?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto ? la prima cosa da controllare poi si puo essere la tc troppe volte sucesso[:)] ansservice

UTENTE  0

ciao viceversa dopo che hai fatto tutti i controlli suggeriti dai miei colleghi.fai anche il controllo della ventola viscostatica che potrebbe anche non funzionare piu bene.

viceversa  0

il radiatore era stato pulito quando e stata fatta la distribuzione ma il difetto e rimasto. comunque da quello che ho capito queste testate hanno avuto problemi? non credo sia problema di pompa in quanto come prima prova velocemente ho staccato il tubo piccolo che va al vaso espansione e l'acqua circola bene. ho dimenticato di dire che quando riscalda si accende la spia di mancanza acqua,il cliente si ferma svita il tappo,l'acqua risale nel vaso espansione e si sistema per un po.

sonomiky  0

Se aspettate ancora un po' a togliere quella testa.......quanto tempo e' che corre cosi?

gavazzisergio  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Se aspettate ancora un po' a togliere quella testa.......quanto tempo e' che corre cosi? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">io credo che il problema sia proprio l? se hai controllato tutto quello che ti hanno consigliato i colleghi credo che devi togliere quella testa

officinabmauto  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">sonomiky ha scritto: Se aspettate ancora un po' a togliere quella testa.......quanto tempo e' che corre cosi? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">io credo che il problema sia proprio l? se hai controllato tutto quello che ti hanno consigliato i colleghi credo che devi togliere quella testa </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> e si penso proprio che sia la testa...

wracing  0

a me ? successo, testa crepata passat 130 cv motore afn.

massimo  0

ciao michele a me e capitato una che quando tirava andava su la temperatura ho sost il temostato e ho risolto il problema .pero se mi dite che si accende anche la spia dell livello acqua vuol dire che fa una tal pressione che fa abassare l'acqua sulla vaschetta e si accende la spia se poi apri il tappo l'acqua sale e per un po va bene

filippo1957  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">wracing ha scritto: a me ? successo, testa crepata passat 130 cv motore afn. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non vorrei sbagliarmi ma motore AFN ? il 110

wracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">filippo1957 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">wracing ha scritto: a me ? successo, testa crepata passat 130 cv motore afn. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non vorrei sbagliarmi ma motore AFN ? il 110 </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">pardon ? vero, il motore a cui ho cambiato la testa era solo un 110 cv.

vincenzo82  0

Il motore afn ? un pompa rotativa 110cv, avf ? iniettore pompa 130 cv.Se il radiatore ? pulito bisogna controllare il bocchettone di plastica e la valvola termostatica.Mi ? successo un caso analogo,era la guarnizione testa.(Cmq pu? essere una cosa strana ma ti consiglio di verificare se il cruscotto funziona regolarmente)ciao

UTENTE  0

come prima prova come ti e' stato detto se hai test per presenza di gas combustibili lo farei subito se rilevi il cambiamento di colore anche di un po significa che ci sono passaggi di compressione in quel caso devi cacciare la testa con tutti i vari controlli,nel caso opposto hai detto che l'acqua ricircola bene escluderi la pompa andrei sul radiatore o sul termostato che potresti anche levarlo o forarlo giusto per prova e vedere come reagisce.

mario76m  0

Io ho gi? cambiato due teste su quel tipo di motore. Praticamente al minimo la temperatura era perfetta, ma accellerando (anche da ferma) saliva al massimo. Una volta smontata ,la guarnizione tc non aveva nessun segno o bruciatura. Anche la testata visivamente sembrava a posto, ma dopo una prova idraulica si ? scoperta una spaccatura in un'intercapedine.

viceversa  0

sto aspettando che me la porti,appena ce lo sotto i denti vi aggiorno...

deltaintegrale  0

ne dico due anchio se permettete:quelle testate di solito si rompono a cavallo del passaggio olio,c'? una prova che mi riesce sempre,metto un manometro sul tubino del rifiuto,se in maniera veloce raggiunge la pressione di sfogo del tappo,1,4 bar,puoi dire requiem pax testata mia.ciao e illuminaci

UTENTE  0

dalle mie parti si dice i se e i ma sono il paradiso dei fessi,procedi vecchia maniera,con scrupolo vai per esclusione ne verrai a capo certamente, si pensa sempre al peggio ma la maggior parte delle volte sono delle stupidaggini [B)]

viceversa  0

passat 130 cv temperatura alta in autostrada

ragazzi settimana prox mi devono portare una passat 130cv che facendo percorsi lunchi sale la temperatura fino a 130?,il mio dubbio e che sia o la guarnizione o la testata spaccata,qualcuno sa se questi motori soffrono di testata?