leocut1992  0

andrea.... sicuramente danneggiato il disco/ruota fonica (? un disco dentato applicato al volano, se non ricordo male...) durante le operazioni fatte per il cambio successo diverse volte Leocut.1992

oer  0

ciao, ho pensato anche io a questo ma il meccanico dice di non avere toccato il volano per? il sensore effettivamente si affaccia solo su questo piolino non vedo altro, come se mancasse questo disco dentato . ma prima di tirare gi? il cambio vorrei qualche conferma[:I] ho provato a spostare il sensore e affciarlo sui denti volano e il contagiri effettivamente ? andato al massimo quindi la centralina penso ok per? ho staccato sensore giri e iniettore strumentato e il motore no sembra accorgersi di nulla ma i giri da dove li tira fuori ?

oer  0

si . e il motore gira esatamente uguale, per? memorizza gli errori . se il sensore giri ? collegato mi da errore 0201 trasmettitore giri segnale non plausibile staccandol si aggiunge trasmettitore giri segnale assente (quindi presumo venga riconosciuto il carico)

oer  0

si, si avvia sempre e funziona pure il conta giri se stacco il sensore giri al codice difetto 0201 trasmet numero giri non plausibile si aggiunge sensore giri assente quidi presumo la ecu vede il carico del sensore

marci67  0

Ciao oer il segnale numero di giri lo tira fuori dal sensore giri,ma non dimenticare che dentro la pompa iniezione esiste il sensore giri pompa ,ecco perche' ti dice non plausibile.Non c'? riscontro tra giri pompa e giri motore. Adesso onestamente non ricordo se nel volano c'? qualcosa che funge da ruota fonica,ma ti consiglio di guardare s'e per caso tra il cambio vecchio e quello che hanno istallato ce qualche differenza sul punto di montaggio del sensore giri.Oppure se il piolo di riferimento del sensore si ? danneggiato in fase di rimontaggio del cambio alterando il traferro del sensore. E' possibile modificare il traferro del sensore? Se si,prova Ciao e facci sapere.

pieroa5  0

senore giri motore o sensore giri del cambio?perche secondo me se stacchi il giri motore la car si spegne fai sapere<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: se stacchi iniettore stumentato e sensore giri la car parte ?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

oer  0

sensore giri motore , e l'errore lo memorizza in ecu motore il sensore giri cambio non lo vedo almeno dall'esterno. in diagnosi su paggina parametri reali leggo giri motore anche se stacco il sensore e pure il sensore ? quello perche come da schema ho controllato i pin di connessione e colori fili il sensore da solo un segnale un picco di tensione perche effettivamente io vedo solo un piolo quindi da quello che legge . ma cosa dovrebbe esserci [?][:0]

marci67  0

Segnale giri non plausibile come dice l'autodiagnosi non significa segnale assente come quando stacchi il sensore.Quindi scusami se insisto secondo me dovresti controllare che il piolo del volano sia tutto a posto e poi il segnale oscillografico deve essere come quello dei vecchi sistemi d'accensione marelli digiplex, picco positivo-picco negativo. Il segnale giri che visualizzi nei parametri ? dato dalla centralina elaborando il segnale giri pompa,il fatto che batte in testa e perch? non riesce a gestire l'anticipo in maniera corretta visto che il segnale PMS non ? corretto per una errata lettura del sensore sul volano.

oer  0

ciao, ne sono perfettamente convinto, ho sottolineato che staccando il sensore, la centralina si accorge della mancanza, propio per confermare il buon funzionamento. per come so che il battito in testa ? dovuto ad un anticipo impostato dalla centralina di default(non essendo in grado di gestire,[;)] quindi sono convinto che il problema risiede sulla lettura sensore ma volevo sapere (se ? posibile) cosa dovrei trovare ,se magari i pioli dovrebbero essere pi? di uno, cosa cercare prima di tirare gi? il cambio .scusa se posso sembrare presuntuoso. ciao e grazie per l'interesse [:)]

oer  0

il fatto di leggere sempre il numero giri (anche a sensore staccato) mi ha stupito, in quanto in caso di contollo funzionamento sensore non si pu? come in altri impianti, dove in caso di sensore ko non vedi pi? i giri[:)] ciao e scusa ancora[:)][:D]

marci67  0

Effettivamente ? un po' strano ,ma dallo schema elettrico in mio possesso mi sembra di capire che la centralina abbia un collegamento diretto con il quadro strumenti :uno ? di sicuro l'immobilizzatore ,l'altro dovrebbe essere appuntoi giri pompa che sfrutta perch? ? gia' un segnale digitalizzato . A tal proposito ricordo che m'? capitato su un impianto simile montato su opel(pompa vp44)che malgrado il sensore giri fosse guasto la vettura si avviava lo stesso ma non gestiva l'anticipo e non superava i 3000 rpm. Spero piu' tardi di poterti dare la corretta informazione su cosa dovresti trovare sul volano. Intanto buon lavoro e non c'? bisogno di scusarsi. ciao[;)]

oer  0

grosso dubbio sensore giri A4 2.5

ciao, ho in offficina una A4 2.5 del 1999 motore AFB sei cilindri con minimo galoppante e picchiaggio in testa tale problemi sono legati al fatto che la centralina non ha l'info numero giri motore cosa che dice anche in diagnosi (l'auto viene da un'altra officina dove hanno cambiato il cambio automatico , perche guasto. dopo vedendo il problema hanno cambiato pompa iniezione e sensore giri,ma non cambia nullla. cotrollando il segnale sensore giri con osciloscopio vedo solo una forma d'onda non vedo giri motore, sono andato a controllare dove ? posizionato il sensore e effettivamente non ? affacciato sui denti volano ma un p? pi? avanti , affacciato in un piolino quindi un segnale solo, staccando il sensore giri non cambia nulla . qualcuno sa darmi info sulla posizione sensore ?