UTENTE  0

Potrebbero essere le valvole non a tenuta o una errata fasatura della distribuzione,mentre il pistone sale le valvole si aprono cio? sei fuori di mezzo giro dell'albero a cammes. Ciao.

ripacar  0

ciao,per scrupolo ho smontato ancora le testa per verificare tenuta sedi che sono perfette,la fase pure,togliendo le candele e facendo l'avviamento si crea aspirazione invece di compressione

mirko  0

Hai verificato la tenuta valvole con albero a camme montato? mi viene il dubbio sulla lunghezza delle valvole di aspirazione .. Hai 0 compressione su tutti e 4 i cilindri? Se riesci fai questa prova: uno alla volta metti un cilindro in fase di compressione (valvole chiuse) e spara aria compressa dal foro della candela , vediamo questa compressione da dove esce ... Stiamo parlando di un solo albero a camme vero ? non ? un bialbero .. Altra cosa : puleggia albero a camme schiavettata?

ripacar  0

ciao,? un 8 valvole, si la prova tenuta l'ho fatta sia con albero montato e senza ed ? perfetta,la compr, manca su tutti 4 cilindri. puleggia nuova,domani provo a pressare con una falsa candela non penso a tenuta fasce perch? il motore non si ? surriscaldato e fino al giorno prima girava bene (78.000 Km.) ha grippato l'albero perch? non arrivava olio nella parte superiore della testa,si era otturato il passaggio olio.

mauroara  0

a me ? successo gi? alcune volte che i bicchierini della compensazione idraulica del gioco valvole che da subito montati nuovi tengono le valvole aperte non compensano il gioco valvola e di conseguenza bisogna far girare il motore a mano tenendo aperta per alcuni minuti valvola x valvola per? a testa smontata si vedono aperte leggermente

ripacar  0

ciao, niente da fare,ho dato pressione cilindro per cilindro e hanno una tenuta soddisfacente,rimonto il tutto e riprovo per cercare di capirne qualcosa,

mirko  0

Accidenti , stranissimo ... Allora ricapitolando , fasce ok , fase ok , valvole chiudono , guarnizione testa ok , punterie ok , provando a comprimere aria nei cilindri c'? tenuta , ma tentando l'avviamento non si crea compressione in nessun cilindro Provo a dire una sciocchezza , se avessi una pressione olio eccessiva , e le punterie si aprono troppo non facendo chiudere le valvole completamente ? Scarico ostruito ?

diegass  0

gli alberi a camme come sono? le olive sono calettate come la mini? o sono ricavate ? se sono calettate potrebbero aver girato sull albero

mirko  0

Novit? ??

ansservice  0

ripacar chiede e non mette mai se risolve mha[:)] ansservice

ripacar  0

ciao a tutti,chiedo scusa,non ho ancora postato perch? sono ancora in mare,alla fine ho riscontrato che la posizione albero a camme ? sfasata di 5 denti posticipata,l'albero non ha subito danni. la puleggia sost.originale e sensore camme.facendo la fase senza seguire i segni il motore gira perfetto,solo che mi rileva errore posiz camme probabilmente cambiando la posizione della calettatura interna.dovrei ferificare un altro albero camme,che ne dite? scusa anss. non me ne volere grazie

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: ripacar chiede e non mette mai se risolve mha[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Aiuta, che dio Ti Aiuta [:D][:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Risposta non pertinente[;)]

ripacar  0

Non volgio creare problemi nel forum, chiedo ancora scusa per il ritardo della mia risposta. Aggiungo che ho risolto il problema spostando la calettatura del sensore camme.

vivo  0

quando la testa viene rimontata anche se le punterie vengono rimesse nelle stessa posizione si verifica un allungamento fisiologico della punteria idraulica per il non carico che a punteria montata ha...la punteria smontata dovrebbe stare in posizione verticale ..comunque per non incorrere a problematiche di questo genere appena smontate andrebbero misurate con calibro e al rimontaggio rimisurate nel caso si fossero allungate per qualche motivo aiutarsi con morsa e riportare la punteria alla misura STD....vivo

ripacar  0

ciao a tutti,x vivo,allora in precedenza avevo effetuato tagliando e sost,distribuzione,rispettando i segni di riferimento,avvisando il cliente c'era una press.olio insufficiente,dice,ok!!,intanto la uso cos?,poi ? avvenuto quello che ho postato precedentemente.quello che non capisco lo spostamento dei segni di fase su albero camme,forse ho trascurato qualcosa. ma cosa?quando ho in bilancio il 1 cil. e in scoppio il 4,punto m. superiore,il sgni di riferimento sulla puleggia camme ? fuori,perche? comunque adesso la vettura gira bene

ripacar  0

sempre ciao a tutti, scusate questo post....per ansservice... purtroppo non tutti sono al suo livello, capita a volte di commettere qualche errore,o magari non poter postare,per vari motivi seri,certo che se avevo risolto il problema,lo postavo subito,probabilmente a lei va sempre tutto bene,e mi fa piacere!!! scusate ancora

mirko  0

Non ho capito una cosa , ma tu hai sostituito anche l'albero a camme o solo la puleggia ? Tra i due pezzi c'? una chiavetta? Hai controllato quello che a detto Diegass ? Hai paragonato la vecchia puleggia a quella nuova?

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Ripacar ha scritto: ciao a tutti,x vivo,allora in precedenza avevo effetuato tagliando e sost,distribuzione,rispettando i segni di riferimento,avvisando il cliente c'era una press.olio insufficiente,dice,ok!!,intanto la uso cos?,poi ? avvenuto quello che ho postato precedentemente.quello che non capisco lo spostamento dei segni di fase su albero camme,forse ho trascurato qualcosa. ma cosa?quando ho in bilancio il 1 cil. e in scoppio il 4,punto m. superiore,il sgni di riferimento sulla puleggia camme ? fuori,perche? comunque adesso la vettura gira bene </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> buongiorno Ripacar la mia dritta era indirizzata a limitare le probabilit? di avere problemi nello smont. e nel rimontaggio delle punterie in generale..comunque per le fasature dei diagrammi della distribuzione ? sempre consigliabile mettere dime per non incorrere in rismontaggi o problermi di rendimento....oggi che i motori sono sempre pi? complessi di sistemi di correzione come geometria variale variatori di fase ecc..ecc.. con l'avvento dell'euro 5 non sara pi? possibile eseguire fasature senza dime...vivo

ripacar  0

ciao a tutti, allora il motore ? un mono albero 8 valvole, x vivo, ho capito bene la logica e ti ringrazio della dritta.l'albero a camme l'ho confrontato con uno orig.ed ? ok,ho sost. puleggia orig. ed ? ok. nonostante tutto con i segni di rifer. non sono in fase. come ho detto prima spostando la calettatura del sens. tutto funziona bene.comunque ho trascurato i segni di fase,bilancio valvole con comparatore, e punto morto sup. spostato calettatura e tutto ok. oltre alla spia avaria motore mi dava errore anche esp inspiegabile almeno per me grazie a tutti

UTENTE  0

Mi faccio i complimenti da solo visto che voi ve ne siete dimenticati[:D][:D][:D][:D][:D]. Ciao

ripacar  0

ciao,123456 hai ragione,avevi azzecato il problema,grazie rimane sempre il fatto dello spostamento camme. io ero fissato con i segni carter,senza controllare realmente la fase

mirko  0

Bene , sono contento che hai risolto , rimane per? la curiosit? di sapere cosa era successo realmente , insomma o l'albero o la puleggia devono per forza avere delle differenze , non sei d'accordo con me?

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">123456 ha scritto: Mi faccio i complimenti da solo visto che voi ve ne siete dimenticati[:D][:D][:D][:D][:D]. Ciao </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> compreso il mezzo giro bravo, che sembra nessuno abbia letto per poter cosi capire[:D][:D] ansservice

ripacar  0

new beetle 1.6 mot.AYD (2001)

ciao a tutti,mi trovo questa vettura arrivata con distribuzione rotta,causa scarsa lubrificazione e grippaggio albero camme eseguo il lavoro di rettifica,valvole,sedi,guide,punterie hdr a lavoro finito mi trovo la compressione a zero pensando a punterie errate le sostituisco,ma nulla . facendo l'avviamento dal colettore mi spinge l'aria fuori invece di aspirare,non rilevo ritorni dallo sfiato olio ,pensando alle fasce, ricontrollato tutto,fase,ecc. .sono in tilt. qualche consiglio? grazie