UTENTE  0

Intanto scrivi minuscolo, sentiamo abbastanza bene senza che gridi.[:D][:D] per il tuo problema, se non ci sono perdite avrai problema di fasce raschiaolio, guarnizioni valvole, fasce allineate o incollate, perÚ mi sembra starno che non fumi[:)]

UTENTE  0

a questo punto Ë chiaro che il fumo cË. se vuoi escludere la cosa meno invasiva fatti controllare la turbina se non Ë lei Ë sicuramente come dice giovanni

UTENTE  0

dallo scarico non senti puzza di olio bruciato?

UTENTE  0

scusate ma per quanto riguarda la spia dell'olio e' una conseguenza del mal funzionamento?

UTENTE  0

La macchina Ë con dpf?

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: La macchina Ë con dpf? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Molto probabilmente la vettura Ë con DPF(altrimenti la spia dovrebbe essere fissa e non lampeggiante). Dopo, e dico dopo, aver sostituito l'olio fai l'azzeramento in centralina controllo motore con diagnostico e la bestia funziona...

UTENTE  0

aricky ben detto devo dire che mi piace questa soluzione . consiglio anche di non sbagliare tipo di olio perchË Ë particolare per filtri dpf

gavazzisergio  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: La macchina Ë con dpf? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Molto probabilmente la vettura Ë con DPF(altrimenti la spia dovrebbe essere fissa e non lampeggiante). Dopo, e dico dopo, aver sostituito l'olio fai l'azzeramento in centralina controllo motore con diagnostico e la bestia funziona... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:264][:264]quoto

deltaintegrale  0

metti un dito allo scarico della car e controlla se Ë imbrattato di olio vivo,se lo Ë puÚ essere la turbina .altrimenti deve fumare azzurro in rilascio od accelerazione o deve perdere olio da qualche parte,a meno che non ci metta olio volatile. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: La macchina Ë con dpf? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Molto probabilmente la vettura Ë con DPF(altrimenti la spia dovrebbe essere fissa e non lampeggiante). Dopo, e dico dopo, aver sostituito l'olio fai l'azzeramento in centralina controllo motore con diagnostico e la bestia funziona... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:264][:264]quoto </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

la turbina e stata controllata e sembra apposto a questo punto credo che il problema sia nelle fasce sicuramente incuria del vecchio proprietario nel cambiare olio.

eli  0

per gigisapio io proverei a fare un controllo delle compressioni, penso che dobbiamo sempre partire da monte mi sembra inutile andare a cercare altre cose se non abbiamo un motore in buone condizioni come compressioni fatto questo se abbiamo un risultato positivo nel senso che non abbiamo compressioni, provvederemo a risolvere questo problema, se invece abbiamo compressioni possiamo spostare la nostra attenzione su altri componeneti del nostro motore, buon anno

UTENTE  0

GRAZIE ELI,ACCETTO TUTTI I CONSIGLI PERCHE' PROFANO DELLA SITUAZIONE, POI ALLA FINE TIRERA' I CONTI IL MIO MECCANICO SPERO SOLO CHE NON SIA QUALCOSA DI GROSSO ...ANCHE COME SPESA .

UTENTE  0

Scrivi minuscolo[V][:(!]

UTENTE  0

GIOVANNI PERDONAMI IL FATTO CHE IO SCRIVA IN MAIUSCOLO E SOLTANTO UNA QUESTIONE VISIVA PERSOLNALE NON E' SINTOMO DI VOCE ALTA COME TU RIFERISCI. MA APPARTE QUESTO QUAL'E'IL TUO PROBLEMA.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gigisapo ha scritto: GIOVANNI PERDONAMI IL FATTO CHE IO SCRIVA IN MAIUSCOLO E SOLTANTO UNA QUESTIONE VISIVA PERSOLNALE NON E' SINTOMO DI VOCE ALTA COME TU RIFERISCI. MA APPARTE QUESTO QUAL'E'IL TUO PROBLEMA. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non Ë un mio problema, ma maiuscolo sui forum significa gridare, essere arrabbiati o arroganti quindi ti invito a scrivere minuscolo,usa gli occhiali come faccio io, prossima volta blocco[:)]

UTENTE  0

ok gio'...documentato

UTENTE  0

consumo eccessivo olio

SALVE SONO NUOVO DEL FORUM :VI SPIEGO LA MIA STORIA :HO COMPRATO UNA MULTIPLA 1900 DEL 2006 CON 140000 KM COSI MI DICE CHI LA VENDUTA.COMUNQUE IL PROBLEMA CHE MI ASSILLA E QUESTO:LA MACCHINA PARTE TRANQUILLAMENTE DOPO UNA 20 DI SECONDI MI LAMPEGGIA LA SPIA DELL'OLIO ALTRI 30 SECONDI E SI SPEGNE,FIN QUI' CREDEVO CHE FOSSE NORMALE MA CONTROLLANDO ALTRE MULTIPLE NON LO FA.QUESTO E IL PRIMO CASO,IL SECONDO (IL CONSUMO DELL'OLIO) UN MESE FA,DOPO COMPRATA MI DECIDO DI FARMI UN VIAGGETTO A SIENA OLIO A POSTO PARLIAMO DI 850 KM DAL MIO PAESE GIU' A LECCE,ARRIVO A SIENA SENZA PROBLEMI LA MACCHINA RENDEVA FINO 180 SENZA PORTARLA ALLA LUNGA IL GIORNO DELLA PARTENZA DA SIENA VADO A CONTROLLARE L'OLIO MI RITORNA L'ASTINA BELLA LUCIDA QUINDI DICIAMO CHE 4KG DI OLIO SI SONO PERSI IDEM AL RITORNO.IL MIO MECCANICO DAL CONTROLLO EFFETTUATO (NON EMETTE FUMI PARTICOLARI E NON PERDITE)MI HA DETTO CHE IL MOTORE VA IN DEPRESSIONE.A QUESTO PUNTO CHIEDO AL FORUM CHE NE PENSATE'