scusate,sbaglio mio,non Ë il sensore o regolatore di giri,ma quello che stacco sul cambio Ë il trasmettitore elettrico del contakm,in quanto la guaina col cavo resta sempre inserito confermo che il contakm continua a funzionare,perÚ non so quel segnale elettrico dove arriva,in guida non noto differenze,solo il fatto che quel problema tra prima e seconda non si verifica pi?(il bocchettone Ë solo sgangiato)
ok chiarissimo,ma il problema del cambio marcia(prima e seconda) l'ho risolto scollegando il sensore velocit‡.Per quanto riguarda l'altro problema(vedi sopra) Ë molto strano che a soli 50000 km mi si sia fregato sia il sensore giri che il sensore rotore contemporaneamente...o no?(premetto che dopo essere ripartito con spia avaria spenta,abbiamo fatto il ceck in officina e questi due errori erano in memoria)
Salve a tutti,ho un dilemma da porvi sulla miao palio 1900 diesel del 2001,premetto che l'auto ha solamente 50.000 km,stamane ad un cero punto si ? accesa la spia avaria motore,ed ? calata repentinamente di giri,dopo un p?(1 km) ho accostato la macchina singhiozzava,poi ho spento e dopo un poco ho riacceso,come se non fosse successo niente,prontamente ho sostituito il filtro diesel che aveva i suoi 10000 km,e messo un additivo,la diagnostica mi dava in memoria sensore giri e sensore rotore e basta,resettato tutto,sembra non farlo pi?,ma siccome devo viaggiare,qualcuno pu? delucidarmi anche in linea di massima?un'altra cosa che mi capita ? la leggera accelerazione tra prima e seconda,ho notato che staccando il bocchettone del sensore giri,non lo f? pi?,il contagiri(anche se non so se sia strettamente collegato)continua a funzionare,ma posso guidare senza sensore collegato?o lo sostituisco con uno nuovo?grazie