pieroa5  0

come hai collegato il rel

UTENTE  0

non si puo fare questa "modifica" perch? la centralina fa un controllo di plausibilit? tra il sensore di temperatura h20 e la temp gasolio.... risolvi il problema sostituendo il motorino d'avviamento. un pagliativo su veicoli senza esp puo' essere quello di impostare la centralina motore come "cambio automatico"

lellocasoria  0

Alora ragazzi ho comprato questa modifica con il rel? nel mio autoricambio o preso il filo della valvola (a due fili)e lo collogati al rel? poi filo a massa e positivo a +15 sotto chiave credo che la madifica e tutto a posto comunque la macchina parte benissimo a caldo il problema che in diagnosi mi da sempre come errore valvola temp.acqua

delta  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lellocasoria ha scritto: Alora ragazzi ho comprato questa modifica con il rel? nel mio autoricambio o preso il filo della valvola (a due fili)e lo collogati al rel? poi filo a massa e positivo a +15 sotto chiave credo che la madifica e tutto a posto comunque la macchina parte benissimo a caldo il problema che in diagnosi mi da sempre come errore valvola temp.acqua </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> SBAGLIATO !!!!!! mandami tua e-mail che ti mandi lo schema delta

UTENTE  0

cmq sui vag io personalmente modifico il file ecu tramite mappa [:57] va tutto ok ? fai prima!

igorevo  0

non devi prendere un positivo fisso ma un positivo che una volta in moto non c'e' piu'. se non sbaglio lo devi prendere dal segnale dell'alternatore su uno dei tre fili. poi non capisco perche non pubblicate gli schemi invece che mandarle in forma privata puo' ritornareutile sempre a qualcuno no??

service  0

quoto, speedy conzales

delta  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">igorevo ha scritto: non devi prendere un positivo fisso ma un positivo che una volta in moto non c'e' piu'. se non sbaglio lo devi prendere dal segnale dell'alternatore su uno dei tre fili. poi non capisco perche non pubblicate gli schemi invece che mandarle in forma privata puo' ritornareutile sempre a qualcuno no?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per prima cosa la tua tesi dell'alternatore ? sbagliata seconda cosa , perch? dovremmo pubblicare i nostri schemi quando tu non pubblichi la tua professione delta

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lellocasoria ha scritto: Alora ragazzi ho comprato questa modifica con il rel? nel mio autoricambio o preso il filo della valvola (a due fili)e lo collogati al rel? poi filo a massa e positivo a +15 sotto chiave credo che la madifica e tutto a posto comunque la macchina parte benissimo a caldo il problema che in diagnosi mi da sempre come errore valvola temp.acqua </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> hai letto il mio post?

igorevo  0

delta mi sembra che lho gia' pubblicata la mia professione. non penso che ogni volta si debba pubblicarla. cmq io queste modifiche le faccio tramite centralina, pero' siccome non tutti hanno strumenti per programmare,allora ti dicevo che se avevi uno schema da pubblicare poteva tornare utile a qualcuno che aveva questo problema.tutto qua. poi perche e' sbagliato il mio ragionamento con il filo dell'alternatore? il filo viene alimentato con un 12 volt mentre la car va in moto poi una volta in moto i 12 volt vengono tolti quindi la macchina ritorna allo stato originale.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">igorevo ha scritto: delta mi sembra che lho gia' pubblicata la mia professione. non penso che ogni volta si debba pubblicarla. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Io la aggiungerei sul profilo, cos? non dobbiamo cercare la presentazione per capire.

vox72  0

? cosa buona e giusta[:)]

igorevo  0

fatto:-)

delta  0

quando devo rispondere a qualcuno che non conosco , vado SEMPRE a vedere il suo profilo il tuo profilo non era per niente chiaro sulla professione , anzi non era segnata proprio e quando il profilo non dice che sei un collega , la discussione viene da me scartata quindi hai fatto bene a modificare , altrimenti da me avresti ricevuto solo silenzio lo schema me lo tengo per me e qualche collega , mai ai privati (nessuno me ne voglia) comunque , il filo che alimenta il dispositivo per la modifica ? il 50 del motorino, e non l'alternatore ciao igor , chiedo scusa se sono stato un po aggressivo , ma non posso farci niente delta

lellocasoria  0

audi a3 modifica partenza a caldo

Salve ragazzi vorrei aprire questa discussione per capire un mio dubbio per la modifica rel? alla sensore temp. acqua,in questi giorni ho fatto questa modifica e andato tutto bene fino a stamane quando e tornato il cliente con la macchina con la spia motore accesa in diagnosi sensore temp,acqua mem. o azz. l'errore ma dopo qualche avviamento motore si ? riaccesa con lo stesso errore,adesso vorrei sapere se anche a voi che avete fatto questa modifica vi e capitato lo stesso problema e come avete risolto grazie a presto lello

UTENTE  0

Re: audi a3 modifica partenza a caldo

Sauro Team mi ha fatto conoscere questo dipositivo economico ed elegante! Poi il cliente è contento per qualche cavallino in più Vi posto il link: http://www.demarco-prototipi.com/files/ ... vo-itt.pdf Al cliente viene 89€ agli installatori circa la metà Max