UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Fiestino MI CHIEDO...>e' possibile montare la ruota fonica facendo riferimento alla figura riportata sul manuale d'officina SENZA l'utilizzo dell'attrezzo VAG ??????????? IN OLTRE.....>puo' essere questa l'unica causa del malfunzionamento del motore??????? Chiedo aiuto a voi tutti del forum...da premettere che sto IMPAZZENDO!!![:(][:(] Ringrazio anticipatamente tutti i coloro che avranno possibilita' di aiutarmi e mi scuso se ho scritto una bibbia. ancora grazie. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se vuoi fare un lavoro a regola d'arte devi per forza usare la dima vag, per me non ci sono dubbi ? l'unica causa del difetto, a meno che non tu non abbia usato la stessa precisione con altri particolari[:246][:246]

pieroa5  0

il kit di messa in fase lo trovi da qualsiasi fornitore di attrezzatura e non costa tantissimo (lo avresti gia pagato con il doppio lavoro che stai facendo)

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Fiestino MI CHIEDO...>e' possibile montare la ruota fonica facendo riferimento alla figura riportata sul manuale d'officina SENZA l'utilizzo dell'attrezzo VAG ??????????? IN OLTRE.....>puo' essere questa l'unica causa del malfunzionamento del motore??????? Chiedo aiuto a voi tutti del forum...da premettere che sto IMPAZZENDO!!![:(][:(] Ringrazio anticipatamente tutti i coloro che avranno possibilita' di aiutarmi e mi scuso se ho scritto una bibbia. ancora grazie. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se vuoi fare un lavoro a regola d'arte devi per forza usare la dima vag, per me non ci sono dubbi ? l'unica causa del difetto, a meno che non tu non abbia usato la stessa precisione con altri particolari[:246][:246] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Caro Giovanni Giuseppe... posso garantirti al 1000 x 1000 che ho rimontato tutto con la massima precisione...l'unico incaglio l'ho riscontrato solo al momento in cui ho avuto la certezza che quella dannata ruota fonica era posizionata male...e ora,grazie a te ne ho avuto la piena conoscenza dello sbaglio. Rispondo anche a Piero A5... Piero....DALLE MIE PARTI SONO TUTTI UN BRANCO DI CAGNACCI E NON SANNO NEMMENO DELL'ESISTENZA DI QUESTO ATTREZZO,stamattina ho chiamato la Seat(officina) e mi ha chiesto piu volte di riportarmi l'auto col motore montato su in modo da poter effettuare la diagnosi e accertarsi del problema per poi risolverlo...morale della favola,spendero' un capitale per un problema che potro' risolvere tranquillamente io dato che ho il motore gia smontato,ed ora grazie a voi ne ho la certezza matematica.[;)][;)][;)] Vi ringrazio ancora per la disponibilita' fornitami... in seguito vi terro' aggiornati sul progresso del lavoro svolto. ancora grazie.[;)][;)][;)]

pieroa5  0

non e solo uno sono tre dime puoi chiedere anche in vw tanto sono uguali

UTENTE  0

Dunque....cari amici miei.... Ho rimontato la ruota fonica facendo riferimento al manuale e seguendo perfettamente la corretta posizione di montaggio tramite i riferimenti segnati nella figura... Ho rimontato il motore e tutte le sue parti esterne,revisionando comunque tutti i cablaggi e tubazioni varie...sicuro di non aver dimenticato nulla...poi... Giunto al fatitico momento dell'avvio del motore..... NIENTE..................NIENTE DI NIENTE!!!!!!!!!!![:(!][:(!][:(!] Il difetto e' ancora presente e senza nessun miglioramento!!! Ancora la spia di avaria motore accesa...spari dallo scarico e sbuffate dal corpo farfallato!!!!!!! C'e' magari ancora qualcosa da controllare??? SONO ESAUSTO.....AIUTO!!! [:(][:(][:(][:(][:(]

oer  0

ciao scusa la domanda ,ma quandol'auto ? entrata in officina andava in moto? puoi escludere un problema al carburante? tipo acqua .pressione, alimentazione centralina magari qualche massa dimenticata fai sapere

autoemme  0

la compressione dei cilindri e' ok? c'e' la possibilita' ke la rettifica abbia sbagliato e ci sia poca tenuta sulle valvole oppure punterie idrauliche non a posto?

fabrizioabis  0

ma le punterie idrauliche sono cariche? non ? che le hai lavate e soffiate,e chiaramente si sono scaricate

manueljjabarth  0

fai una cosa per essere sicuro al 100% metti l altrezzo in una candela nel prino cilindro togli il coperchio punterie fai fare le fasi dello scoppio di scarico e aspirazione e guandare se la cam chiude bene al momento opportuto magari e ritardata o anticipata cosi ti togli il dubbio sulla fase..

oer  0

fiestino?

autoemme  0

quindi???????? [|)]

manueljjabarth  0

Sei riuscito?

manueljjabarth  0

allora??

UTENTE  0

le punterie vanno scaricate, stringendole 1 allavolta nella morsa prima di montarle , quindi dopo svuotate sono pronte per essere messe in pressione al momento dell avviamento[il problema potrebbe essere proprio le punterie]..

UTENTE  0

problema con una Seat Ibiza 1.4 16v motore AUB

Salve a tutti. Ho un problema con una Seat Ibiza 1.4 16v motore AUB In pratica,ho rifatto il motore da capo in seguito al grippaggio di pistone,biella,albero motore e bronzine,a causa della mancata lubrificazione per via dell'olio che al momento dell'apertura della coppa dell'olio e' risultato denso come la cioccolata!!! ...nel dettaglio,il torniere mi ha revisionato interamente la testata,sostituito i paraolii guidavalvole,spianatura e smerigliata sedi valvole. al monoblocco e' stata fatta la lucidata dei cilindri,serie segmenti nuovi,sostituita 1 biella,lucidatura dei 4 pistoni,rettifica albero motore e sostituzione di tutte le bronzine(banco e bielle). in fine...lavaggio in vasca chimica e pulizia condotti. Io dalla mia parte ho provveduto a sostituire tutta la parte distribuzione(cinghie,galoppini e tendicinghia),frizione completa e pompa acqua. Dopo aver accuratamente montato il tutto e messo perfettamente in fase il motore facendo riferimento al manuale d'officina...giunto finalmente al punto di mettere in moto il motore ECCO LA SORPRESA!!![:(][:(][:(] Il motore non si avvia,ovvero borbotta e spara dallo scarico e fuoriescono sfiammate dal corpo farfallato. Allora...dopo aver ricontrollato 1 milione di volte tutta la cavetteria e la messa in fase del motore mi rendo conto che non e' servito a nulla....ANCORA SPARATE DALLO SCARICO E SFIAMMATE DAL CORPO FARFALLATO. E quindi,preso dalla rabbia,ho consultato diversi amici meccanici e siamo arrivati al dunque che potrebbe trattarsi di un problema elettrico,ovvero,la scorretta messa in fase della ruota fonica...tutto questo perche durante diverse prove abbiamo provato a staccare lo spinotto del sensore della ruota fonica e al momento dell'avvio del motore dava dei cenni quasi come se stesse andando in moto,ma poi....PUFF! in fine,mi son rimboccato le maniche e ho smontato di nuovo il motore,ovviamente separandolo dal cambio ma senza alzare la testata...ho rimosso il pacco frizione ed il volano e...SORPRESA!!! facendo riferimento al manuale d'officina e guardando attentamente le figure riportate mi rendo conto che i punti di riferimento tra ruota fonica e paraolio sono totalmente sbagliati. premetto che l'albero motore al momento era col 1? pistone sul PMS e perfettamente messo in fase con gli assi a cammes. ho saputo che per montare alla perfezione questa ruota fonica bisogna utilizzate un attrezzo VAG che purtroppo non ho e non so nemmeno dove andarlo a procurare. MI CHIEDO...>e' possibile montare la ruota fonica facendo riferimento alla figura riportata sul manuale d'officina SENZA l'utilizzo dell'attrezzo VAG ??????????? IN OLTRE.....>puo' essere questa l'unica causa del malfunzionamento del motore??????? Chiedo aiuto a voi tutti del forum...da premettere che sto IMPAZZENDO!!![:(][:(][:(] Ringrazio anticipatamente tutti i coloro che avranno possibilita' di aiutarmi e mi scuso se ho scritto una bibbia. ancora grazie.