UTENTE  0

Una della cause principali Ë quella, poi motore non in fase come anticipo di accensione o fase distribuzione, candele con gap troppo alto,carburatore non tarato, in ultimo ma non di meno importanza gioco valvole,.

maxxxx  0

La macchina e' un po vecchiotta, Giovanni te le ha dette tutte le prove da fare, pero' mi sembra strano che un meccanico che lavora in toyota si perda per un termostato, sapendo che un motore per lavorare correttamente deve restare alla temperatura stabilita,maaaaaaaaaaa.......... io non faccio il meccanico.

UTENTE  0

esperienza personale,ero anche io possessore di una y 10,anche lei si era messa a consumare + del dovuto finche un giorno ho visto le fiamme uscire dal cofano....si era crepato il tubo della benzina,io x mia ignoranza non ho mai portato la macchina a far vedere e ho fatto un bel falÚ[:D]

maxxxx  0

Spero che tu almeno un po di odore di benzina lo sentivi non ti sei preoccupato ed in falo' sei andato....

alexio89  0

Grazie a tutti voi per i vostri consigli Si MAXXX lo so che quando il motore Ë freddo consuma molto di piu, ma volevo solo sapere se quella poteva essere una delle cause principali [:D] Comunque ho appena sostituito il termostato e messo il paraflu blu... Per curiosit‡ ho smontato una candela e era nera pista!!! Quindi il ciÚ significa che la carburazione Ë grassa vero??? Per caso sapete come tarare quel carburatore in modo da ottimizzare il rapporto stechiometrico???

UTENTE  0

intanto prima di tarare il carburatore deve essere a posto il resto della messa a punto motore, poi ti chiedo hai analizzatore gas di scarico cosÃ

alexio89  0

purtroppo l'analizzatore non lo ho, ma la macchina ha appena passato il controllo del bollino blu, ciÚ significa che Ë apposto con i gas di scarico, oppure non conta?? per quando riguarda il correttore a depressione, intendi il polmoncino giallo montato vicino allo spinterogeno?? scusa la domanda ma purtroppo non ho mai messo le mani su una macchina a carburatore...

UTENTE  0

Si intendo quello se lo stacchi ed Ë funzionante la macchina cala di giri, se no resta uguale, non so come fanno il controllo del bollino blu da noi non si usa, ma se lo fanno tipo le revisioni come ho visto io al minimo serve a poco, in quanto potresti avere staratura sul circuito del massimo e ti rimane sempre grassa di carburazione,( anche livello galleggiante alto) quella del minimo ci vuole esperienza per regolarla ad orecchio.

alexio89  0

Ah ho capito, allora provo a staccare il tubicino e vedo se il motore cala di giri o meno, ma per quanto riguarda il tuo metodo per analizzare i fumi in cosa consiste??? grazie ancora dell'aiuto [:D]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: mi ricordo che tempo fa' si faceva una piccola modifica al carburatore che consisteva in questo.indurire la molla dell'arricchitore,e'quello con tre viti a triangolo messo a lato del carburatore,controlla che la membrana al suo interno non sia indurita o peggio crepata se e' tutto ok puoi mettere una rondella di 3 o di 4 alta un mm o1.5mm sotto la molla poi provi l'auto,se a freddo strappa aumentare di almeno 5 punti il getto del massimo,lo scopo di questa modifica era di avere lo starter inserito il meno possibile con consequente riduzione di carburante e quello a disposizione piu' controllato.fermo restando che le indicazioni date dai colleghi siano state controllate </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Permettimi di discordare da quanto hai detto, se vai ad indurire la molla della membrana di piena potenza avrai una macchina che arricchisce troppo quando chiedi potenza, e permettimi anche di aggiungere che se aumenti di 5 centesimi il getto del massimo avrai si una macchina che risponde meglio a motore freddo ma una carburazione grassa a motore caldo, quindi si ottiene il contrario da quanto chiesto da alexio89.

alexio89  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Si intendo quello se lo stacchi ed Ë funzionante la macchina cala di giri, se no resta uguale, non so come fanno il controllo del bollino blu da noi non si usa, ma se lo fanno tipo le revisioni come ho visto io al minimo serve a poco, in quanto potresti avere staratura sul circuito del massimo e ti rimane sempre grassa di carburazione,( anche livello galleggiante alto) quella del minimo ci vuole esperienza per regolarla ad orecchio. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Allora ho provato a staccare il tubicino in gomma del polmoncino dell'anticipo montato sullo spinterogeno, a motore caldo, ma staccandolo il motore resta sempre allo stesso regime e non cala... Mettendo il dito sul tubicino sento che aspira, ma staccandolo e riattaccandolo sul polmoncino il regime (a orecchio) resta lo stesso... Cosa puÚ comportare quindi questa cosa???

bose  0

motore che gia ritardato,per cui maggiori consumi.sostituisci polmoncino e fai fase giusta con stroboscopica

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: scusa ma pensavo di essermi spiegato,la maggior parte di chi usava quella macchina girava per molto tempo con lo starter parzialmente inserito per non sentire l'auto strappare,il punto e' nonso' quanto gira ricca la vettura con lo starter inserito e' meglio dargli una quantita' piu' controllata,puo' sembrare un controsenso ma i clienti hanno sempre detto che l 'auto andava meglio e consumava meno.che tu mi dici che certe prove e' meglio che le faccia uno competente ti do' pienemente ragione ,perche' ogni caso va' valutato singolarmente </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Rispondo a te ma nello stesso momento rispondo ad alexio89, Su questa autovettura abbiamo riscontrato gi‡ due difetti anticipo a depressione che non funziona e termostato che rimane aperto due cause che costringono a arricchire la carburazione per far andare bene la macchina, l'altra causa frequente Ë il bloccaggio delle masse centrifughe dell'anticipo automatico (centrifugo) o compressione cilindri bassa, queste sono le cause che inducono a fare le modifiche che hai consigliato tu, ma con risultati di aumento del consumo, altra cosa che induce all'aumento della calibrature del getto del minimo Ë il flussaggio del canotto non conforme per trafilamento dall'alberino farfalla.

zerosei  0

ho eliminato le mie risposte in quanto riferite a vetture a posto non con altri problemi

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: ho eliminato le mie risposte in quanto riferite a vetture a posto non con altri problemi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non vedo il motivo dell'eliminazione delle tue risposte, poi sono quotate e non puoi eliminare anche quelle, essendo un forum di discussione tecnica ognuno dice la sua e lo scambio di pareri serve a crescere, tutti e dico tutti siamo carenti in qualcosa a cominciare da me, lo scambio di pareri serve a farci maturare ed imparare cose nuove o ad affinare quelle che gi‡ sapiamo. Parere personale ma penso anche di tanti con fame di sapere.

engymet  0

fai una cosa metti aposto la valvola termostatica e poi vedi se va in bollizione se non va in bollizione metti aposto spinterogeno caburatore filtro aria nuovo registrazione valvole motore asp e scar 0,40 0,50 di un milimetro e pooi vei come consuma poco !!!!!!!!!!!!!!!!!!![:)][:)][:)][:)][:)]

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: ho eliminato le mie risposte in quanto riferite a vetture a posto non con altri problemi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non vedo il motivo dell'eliminazione delle tue risposte, poi sono quotate e non puoi eliminare anche quelle, essendo un forum di discussione tecnica ognuno dice la sua e lo scambio di pareri serve a crescere, tutti e dico tutti siamo carenti in qualcosa a cominciare da me, lo scambio di pareri serve a farci maturare ed imparare cose nuove o ad affinare quelle che gi‡ sapiamo. Parere personale ma penso anche di tanti con fame di sapere. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:264]

alexio89  0

Ragazzi vi ringrazio molto dell'aiuto che mi state dando, oltre a incrementare il mio bagaglio culturale su questo tipo di macchina, per quanto riguarda la registrazione valvole, vanno messe a 0.40 quelle di aspirazione, e 0.50 quelle di scarico quindi???

zerosei  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: ho eliminato le mie risposte in quanto riferite a vetture a posto non con altri problemi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non vedo il motivo dell'eliminazione delle tue risposte, poi sono quotate e non puoi eliminare anche quelle, essendo un forum di discussione tecnica ognuno dice la sua e lo scambio di pareri serve a crescere, tutti e dico tutti siamo carenti in qualcosa a cominciare da me, lo scambio di pareri serve a farci maturare ed imparare cose nuove o ad affinare quelle che gi‡ sapiamo. Parere personale ma penso anche di tanti con fame di sapere. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

zerosei  0

chiedo scusa a giovanni e a tutti quelli che hanno pensato che l'eliminazione delle mie risposte sia stata fatta per non dare informazioni per quanto si stava discutendo e' che mi sono reso conto che non ho valutato le condizioni reali della vettura,condizioni che come giustamente hanno fatto notare i colleghi portano ad un non perfetto funzionamento della stessa con aumento dei consumi.per l'aspetto tecnico della modifica da me proposta sarebbe da valutare da un esperto perche' non e' detto che sia da fare ,questa modifica e' nata per i carburatori weber 30tl montati sulla corsa A 1.0 che seghettavano e andavano male da fredda,la weber forniva una molla piu' dura una menbrana nuova,io in base alla mia esperienza l'ho aggiustato per i motori fire.per quanto riguarda il motivo che mi spinge ad esser in questo forum e' uguale al tuo e l'ho detto al momento che mi sono presentato ciao!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: chiedo scusa a giovanni e a tutti quelli che hanno pensato che l'eliminazione delle mie risposte sia stata fatta per non dare informazioni per quanto si stava discutendo e' che mi sono reso conto che non ho valutato le condizioni reali della vettura,</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Per quanto mi riguarda a me non devi nessuna scusa, e spero tu abbia capito che si stava solo discutendo di possibili causa del consumo elevato tu hai detto la tua io la mia come gli altri, ho voluto chiarire il concetto di funzionamento di quel particolare carburatore nonchÈ di macchina visto che con qualcuna di esse ho avuto da fare.

bose  0

grande Luciano.questo Ë lo spirito giusto.umilt‡ e voglia di sapere

zerosei  0

[:278][:278]

UTENTE  0

[:278][:278]

maxo  0

Sono commosso , mi Ë salita la glicemia a 400 . sembra una puntata di carrrrraaamba che sorpresa.!! Con tutta questa bonta e questa dolcezza penso che mi verr‡ il diabete . Scherzi a parte sono CONTENTO di vedere che tra di NOI ci si puÚ capire . MAXO.

zerosei  0

il parlar chiaro e' fatto per gli amici!

alexio89  0

Ragazzi buonasera...allora, la settimana scorsa ho sostituito il termostato, e la macchina invece dei 10-11 km al litro, ne faceva 13... ieri invece ho sostituito il polmoncino dell'anticipo a depressione, e regolato l'anticipo con la stroboscopica, adesso la macchina percorre 15 km al litro in citt‡!!! Grazie ancora dei vostri consigli [:)]

piereddu  0

hai visto che i consigli degli anziani (giovanni giuseppe e bose)erano giusti dai primi post? brrrravi..[:D][:D][:D]

alexio89  0

Autobianchi Y10 alto consumo di benzina

Buonasera a tutti, ho un problema con una y10 999cc Fire del 92' a carburatore con 130.000km...Possibile che questa auto fa 10 km al litro con guida tranquilla??? Premetto che devo sostituire il termostato perch? ? rimasto bloccato aperto (infatti i 2 tubi del radiatore si scaldano insieme), e la temperatura dell'acqua sta sempre vicino al minimo (eccetto in mezzo al traffico che arriva quasi a met?, poi su strada aperta riscende vicno al minimo). Possibile che la causa dell'alto consumo di benzina sia dovuta al termostato che non fa lavorare il motore alla temperatura ottimale??? Grazie in anticipo per le vostre risposte