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problemi multipla

salve a tutti mi sono appena iscritto ,intanto faccio i complimenti per lutilità del sito a tutti e da qualche giorno che vi leggo . Avrei un quesito da esporvi , sicuramente sara un argomento già trattato , possiedo una fiat multipla bi power del 2001 , e da un po di tempo , che fa un po di fatica a partire da fredda ,basta fare 1 km e poi parte subito ,se riparto per esempio dopo un paio dore parte subito , portata dalelettrauto per sostituzione dellalternatore che fatalità nel frattempo si e rotto ,sostituito il collettore di scarico mi dice che dovrebbe essere apposto ha tolto e pulito la sonda landa , sistemato i parametri della combustione . ieri mattina parto da fredda solito problema ,5 secondi per partire poi ok ,riportata mi dice che potrebbe essere la pompa della benzina ,lasciata ferma la macchina cala la pressione nel circuito della benzina e fa fatica a partire , ma quando accendo il quadro parte la pompa ,e parte perche si sente partire ,non dovrebbe già caricare la benzina , la pompa sta dentro il serbatoio ? , come ci si arriva alla pompa bisogna togliere le bombole per arrivarci , grazie a tutti per leventuale aiuto , ho appena speso[color=#FF0000] xxx[/color] euro per metterla apposto mi romperebbe proprio spenderne ancora buona giornata

vincenzovw1200  0

Re: problemi multopla

ti risponderanno gli esperti. Però per quello che so, quando una multipla a metano aveva problemi a partire da fredda, erano le valvole e sedi valvola alla frutta, che non garantiscono più la perfetta tenuta per sopraggiunta usura e soprattutto affossamenti delle sedi. Se fosse così, è roba costosa porvi rimedio. .....

zerosei  0

Re: problemi multopla

andiamo per ordine:se hai letto il regolamento niente prezzi sul forum,poi prima di fare allarmismo e indispensabile avere dei dati a disposizione ,dati che si potranno avere dopo una diagnosi effettuata da un autoriparatore,le prove che un meccanico competente dovrebbe fare sono:lettura di eventuali codici di errori memorizzati in centralina ,prova compressione per verificare lefficienza del motore.da casistica lavviamento lungo il piu delle volte è dato dalla non perfetta tenuta degli iniettori del metano,la prova che puoi fare è questa:prima di spegnere lauto fai almeno lultimo km a benzina e lascia il commutatore sulla benzina,verifica come parte a freddo in questa situazione fai almeno tre prove per avere un riscontro affidabile.se lauto parte bene il problema molto probabilmente sono gli iniettori del gas,se continua a partire male allora bisogna ricercare il guasto nel sistema a benzina...iniettori ,pompa,verifica sensori e cablaggi e via dicendo.affidati ad una officina competente non a tecnici improvvisati.parere personale

UTENTE  0

Re: problemi multopla

buongiorno grazie mille del consiglio , chiedo scusa , per la mia leggerezza o sfogo , ho letto il regolamento probabilmente mi e sfuggito scusa ancora .

vincenzovw1200  0

Re: problemi multipla

sarebbe interessante sapere se il modello in questione appartiene alla tipologia di multipla che partono a metano, oppure a quelle, che hanno prodotto fino a ieri, che partono a benzina e commutano successivamente a metano.

UTENTE  0

Re: problemi multipla

salve , io ho sempre capito che partono a benziNA POI PASSANO A METANO

UTENTE  0

Re: problemi multipla

salve a tutti io penso che bisogna prima vedere che errori presenta la diagnosi vedere se ce un assorbimento di corrente e poi provare a verificare gli inniettori. se il problema persiste controllare il cablaggio e il sensore giri. Alle volte a freddo fa proprio questo tipo di difetto

peppinoomibtel  0

Re: problemi multipla

bi-power avvia a benzina e poi commuta a metano blu-power avvia a metano perchè limpianto a benzina non cè proprio (neanche macchine però almeno qui da noi ce ne sono pochine in giro) se parte dopo 5 secondi e gira male è possibile che gli iniettori metano non tengano riempendo il collettore di gas a motore fermo, al successivo avviamento la combustione è in carenza di aria inizialmente, dopo pochi secondi smaltisce tutto e riprende regolarità (succede spesso così, pur essendo la più probabile non è lunica possibile causa, unofficina può diagnosticare con precisione su dati e riscontri oggettivi, ricordo che il metano è stivato ad alta pressione e occorre una adeguata professionalità per intervenire sullimpianto) Saluti

peppinoomibtel  0

Re: problemi multopla

[quote="zerosei"]andiamo per ordine:se hai letto il regolamento niente prezzi sul forum,poi prima di fare allarmismo e indispensabile avere dei dati a disposizione ,dati che si potranno avere dopo una diagnosi effettuata da un autoriparatore,le prove che un meccanico competente dovrebbe fare sono:lettura di eventuali codici di errori memorizzati in centralina ,prova compressione per verificare lefficienza del motore.da casistica lavviamento lungo il piu delle volte è dato dalla non perfetta tenuta degli iniettori del metano,la prova che puoi fare è questa:prima di spegnere lauto fai almeno lultimo km a benzina e lascia il commutatore sulla benzina,verifica come parte a freddo in questa situazione fai almeno tre prove per avere un riscontro affidabile.se lauto parte bene il problema molto probabilmente sono gli iniettori del gas,se continua a partire male allora bisogna ricercare il guasto nel sistema a benzina...iniettori ,pompa,verifica sensori e cablaggi e via dicendo.affidati ad una officina competente non a tecnici improvvisati.parere personale[/quote] scusami zerosei,iuo la vedo così: anche girando lultimo km a benzina hai un residuo nel rail cng di 10 bar circa, il giorno dopo lavviamento può essere critico comunque, dovresti usare la vettura a benzina per qualche giorno di seguito per avere riscontri migliori, scaricatosi una volta il rail gli iniettori cng non influiscono più sullavv. ma a scaricarsi ci mette qualche ora di solito

zerosei  0

Re: problemi multipla

se gli iniettori metano sono in perdita durante la notte si scaricano quindi lavviamento a benzina avviene in modo normale perche non cè eccesso di carburante dato proprio dal malfunzionamento degli iniettori stessi.sicuramente girando solo a benzina per qualche giorno il riscontro sara piu evidente.

peppinoomibtel  0

Re: problemi multipla

[quote="zerosei"]se gli iniettori metano sono in perdita durante la notte si scaricano quindi lavviamento a benzina avviene in modo normale perche non cè eccesso di carburante dato proprio dal malfunzionamento degli iniettori stessi.sicuramente girando solo a benzina per qualche giorno il riscontro sara piu evidente.[/quote] zerosei non è per far polemica, il confronto costruttivo di punti di vista è sempre positivo se lo si approccia con lo spirito giusto, Nel caso in questione a personale esperienza cè leccesso di carburante nel cassoncino di aspirazione (anche se è gassoso e non liquido staziona allinterno del coll asp, questo in quantità discreta avendo la massa di sfogo di 7-10 bar per il volume del rail e del tubo dal riduttore) naturalmente non è lunica ipotesi valida e (soprattutto) al di fuori delle officine gli impianti pressurizzati non vanno assolutamente toccati, soprattutto il metano che è stivato a pressione elevata

UTENTE  0

Re: problemi multipla

buona sera a tutti , grazie per le risposte , dopo la sostituzione del colettore e lalternatore ,che non centrano nulla con il mio problema ho riportato lauto in officina , premesso che il sensore giri lo sostituito a maggio , fatto le prove consigliate cioè spegnere lauto a benzina ,la mattina dopo stessa difficoltà ,il meccanico ha fatto tutti i test , si e consultato con la fiat , la diagnosi e che dipende al 99% dalla tenuta delle valvole , e che metterci le mani con unauto di 228.000 km e un suicidio , me la devo tenere cosi , premetto che se lunico problema e insistere 4 5 secondi per avviarla non e un problema , la mia domanda e , nel tempo cosa può succedere vado a compromettere qualcosa ? vorrei se possibile tenerla almeno unaltro paio danni , visto che ho sostituito , frizione, pompa dellacqua , 2°cinghia distribuzione ,dischi davanti sensore giri , braccetti sterzo , collettore scarico , alternatore . Grazie mille a tutti

zerosei  0

Re: problemi multopla

[quote="vincenzoVW1200"]ti risponderanno gli esperti. Però per quello che so, quando una multipla a metano aveva problemi a partire da fredda, erano le valvole e sedi valvola alla frutta, che non garantiscono più la perfetta tenuta per sopraggiunta usura e soprattutto affossamenti delle sedi. Se fosse così, è roba costosa porvi rimedio. ..... [/quote] devo dare ragione a vincenzovw1200 anche se il proprietario dellauto viene a dire alla fine che lauto ha 228000km ma dirlo prima quanto vi costa dare tutti i dati possibili per noi che siamo dietro un computer e della vostra auto non sappiamo nemmeno il colore,è fondamentale