Problema Doblò 1.9 D aspirato
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UTENTE 007/10/2011 - 16:52Problema Doblò 1.9 D aspirato
Buongiorno a tutti! Ho ritirato un doblò del 2001, vi illustro il problema: il mezzo parte e al minimo strattona, ha dei piccoli mancamenti, in strada fuma bianco e non rende..Ho pulito il pescante, sostituito il filtro gasolio e la pompa Lucas, ora il tester mi continua a dare lerrore pompa dosat.carburante.. Ho rifatto anche la distribuzione (ovvio ho cambiato la pompa) quindi sono sicuro che la fase giusta,qualcuno sa darmi qualche dritta? Altra indicazione magari futile, il sensore velocità non funziona, me lo da la diagnosi in errore e non rileva la velocità..credo non centri nulla ma mi sembrava giusto citarlo
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peppinoomibtel 007/10/2011 - 18:28Re: Problema Doblò 1.9 D aspirato
a mio modo di vedere non dire così importante il segnale della velocità per la causale primaria, piuttosto se fuma bianco e ritrovi sempre lerrore di portata con pompa nuova la logica più correlabile è insufficiente pressione di trasferta e, visto che la stessa è creata allinterno della pompa iniezione nuova, nel percorso dal serbatoio alla pompa stessa (scrivi già pulito e cambiato filtro, estenderei il controllo alle tubazioni allinterno delle quali si può verificare unostruzione o fessurazione plausibilmente di entità non elevata dato che comunque riesce ad avviare. puoi provare ad alimentare direttamente? anche se non centra con lerrore di portata, hai provato a escludere (ostruendo il condotto) legr? poi controllerei anche le connessioni di centralina e pompa (per la centralina anche la massa) dopodichè dovresti provare con unaltra centralina
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UTENTE 007/10/2011 - 20:53Re: Problema Doblò 1.9 D aspirato
oggi ho "tappato" legr, niente, addirittura pensavo di avere risolto, dato che ho smontato il debimetro e cera il meccanismo che regola lapertura della farfalla rotto, ripristinandolo è cambiato ma il singhiozzo cè sempre... Leggendo quà e la ho notato che si otturano i catalizzatori, voi che ne pensate?
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peppinoomibtel 007/10/2011 - 21:57Re: Problema Doblò 1.9 D aspirato
è una verifica che vale la pena di fare anche se ha poca logica di correlazione con lerrore (a proposito,hai il codice?) se non ricordo male il debimetro in quel sistema serve soprattutto alla strategia egr, ti riassumo il ragionamento a mio modo di vedere: il fumo bianco e lerrore di portata fanno pensare che la stessa sia sbagliata in reale dimensione perchè a un calcolo corretto in realtà corrisponde una minorazione della portata stessa probabilmente causata dalla scorretta pressione di trasferta (spiegherebbe anche il fumo bianco perchè anche lattuazione reale dellanticipo sarebbe sbagliata in quel caso), la pompa di trasferta e la sua valvola di regolazione pressione sono allinterno della pompa iniezione, dovrebbero essere ok, per questo verificherei eventuali difficoltà di alimentazione da tubazioni serbatoio a pompa stessa, eventualmente, se puoi, la prova veloce sarebbe di ostruire leggermente e in modo controllato la tubazione del recupero per recuperare il "gap" ipotizzato (non ce lho presente in questo momento e non so quanto sia fattibile, scusami se poco praticabile in realtà) oppure alimentare direttamente il sistema, sempre a memoria ricordo una termovalvola (sul corpo filtro gasolio) che, a freddo, attua un recupero carburante diverso dallo stesso a motore regimato ma non so quanto questo possa influire sulla portata. Posto che lalimentazione sia ok, a errore portata sempre presente si passa al circuito elettrico tra centralina e pompa prima e alla centralina stessa dopo
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peppinoomibtel 007/10/2011 - 21:59Re: Problema Doblò 1.9 D aspirato
dimenticavo, se ti potesse essre utile documentazione del sistema fammi sapere le-mail e nel week la cerco e te la invio
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UTENTE 012/10/2011 - 10:23Re: Problema Doblò 1.9 D aspirato
Raga grazie, un problema sono riuscito a risolverlo, non avrei mai pensato, era la valvola di non ritorno sul filtro del gasolio, sostituta quella l'impianto non presentava più bolle d'aria, e nessun arranco. Ora però si presenta un secondo problema: quando accendo il mezzo rimane accesa la spia motore e gira male, spengo e riaccendo subito e il mezzo gira come un orologio; entro in diagnosi e mi da "errata posizione rotore pompa". Questo ogni volta che accendo il mezzo: devo sempre spegnere e riaccendere. So che è già successo a qualcuno, ma come risolvere questo? a cosa è dovuto? caspita lo faceva sia sulla pompa vecchia che sulla nuova!! grazie anticipate!!
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UTENTE 012/10/2011 - 15:57Re: Problema Doblò 1.9 D aspirato
[quote="lupalberto8787":c0r59txa]Raga grazie, un problema sono riuscito a risolverlo, non avrei mai pensato, era la valvola di non ritorno sul filtro del gasolio, sostituta quella l'impianto non presentava più bolle d'aria, e nessun arranco. Ora però si presenta un secondo problema: quando accendo il mezzo rimane accesa la spia motore e gira male, spengo e riaccendo subito e il mezzo gira come un orologio; entro in diagnosi e mi da "errata posizione rotore pompa". Questo ogni volta che accendo il mezzo: devo sempre spegnere e riaccendere. So che è già successo a qualcuno, ma come risolvere questo? a cosa è dovuto? caspita lo faceva sia sulla pompa vecchia che sulla nuova!! grazie anticipate!![/quote:c0r59txa] pompa nuova o revisionata? se revisionata farla riverificare perchè è proprio un difetto interno alla pompa...concordo nel fare una diagnosi delphi!
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capu 016/10/2011 - 21:09Re: Problema Doblò 1.9 D aspirato
di solito se il guasto è" controllo rotore" è facile che sia la centralina o l' alimentazione più raro che siano le due eletrovalvole che lo comandano (per esperienza non ne ho mai cambiata una su queste pompe)se invece il guasto è posizione rotore o decodifica rotore ,si presenta quasi esclusivamente all'aviamento sicuramente è il sensore a essere incriminato e con una prova al banco si evidenzia in modo sicuro .A me è anche capitato di trovare tutti due i difetti contemporaneamente quindi di aver dovuto sostituire sia il sensore che la centralina
