uno 1000 fire dilemma assurdo
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turbo2284 015/10/2011 - 21:05uno 1000 fire dilemma assurdo
buonasera cari colleghi , ho questa car in officina : uno 1000fire anno 1993 bosch monojeitronic tipo motore 156246 che strappa di continuo ha come un taglio carburante sia in marcia che a minimo si vede il monoiniettore che lavora ad intermittenza. vi anticipo che ho cambiato di tutto. Ho controllato pressione benzia circa 1,2 bar portata 0,5 l ognj 30 secondi; spinterogeno cambiato anche bobbina ( controllato anche il segnale sul pin 1 della centralina iniezione con oscilloscopio e dà l'onda quadra. ho cambiato il gruppo monoiniettore intero preso da un'altra uno funzionante . ho cambiato sensore temp. acqua,una cosa che ho notato che la sonda lambda rimane a 456mv non ha oscillazioni anche con una nuova. a questo punto, salvo vs consigli ,rimane solo la centralina . ne ho provato un'altra che però cambiano gli ultimi 3 numeri , la car è partita sembrava che andava ma dopo un pò ha ricominciato. una cosa strana è che se stacco il motorino passo passo va molto meglio anche se l'iniettore comunque ogni tanto taglia .. vi prego aiutatemi mi ha mandato in tilt e scusatemi per la lunghezza ma è l'unico modo per spiegarvi
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UTENTE 015/10/2011 - 21:15Re: uno 1000 fire dilemma assurdo
È cosa saggia provare prima di cambiare. Autodiagnosi cosa dice? Interruttore del minimo, su motorino, funziona? Prova da fare con voltmetro e con filo acceleratore montato. Potenziometro com'è? Fai la prova del rumore con oscilloscopio e del sincronismo delle due piste. Al momento non ricordo i valori ma posso cercarli. Con questi tre controlli qualcosa dovrebbe saltar fuori.
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brandoracing 015/10/2011 - 22:26Re: uno 1000 fire dilemma assurdo
Turbo,bisogna capire correttamente se è corrente o benzina che manca......Certo che è strano,hai cambiato tutto....Senti,magari non è,ma una volta a me mi ha fatto impazzire(e 4 meccanici prima di me) una uno come la tua che si spegneva:era la linguetta che fa contatto dentro lo spinterogeno,per far fare massa alle puntine\impulsore.Controlla quella a sto punto.
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UTENTE 016/10/2011 - 09:16Re: uno 1000 fire dilemma assurdo
Da controllare con oscillo il bkl4 (cioè centralina con alette montata su spinterogeno) di solito fa quel tipo di difetto, molte volte la stessa briglia ( cablaggio) di collegamento allo stesso che crea problemi, un tempo la fornivano a ricambio, adesso che non si trova io spingo i fili che escano un po fuori i capicorda e con una pinzetta li stringo un po, altra causa che creava funzionamento dell'iniettore a rate è la resistenza in serie montata sul lato destro del parafango guardando tenendo conto del senso di marcia.
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peppinoomibtel 016/10/2011 - 14:17Re: uno 1000 fire dilemma assurdo
Posto che in precedenza ho toppato di brutto per un sensore inesistente su questo sistema, se, come descrivi, si ferma l'iniettore potresti verificare se manca corrente (relais -connessioni - resistore) o il comando dalla centralina per limitare il campo di ricerca
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turbo2284 016/10/2011 - 18:31Re: uno 1000 fire dilemma assurdo
il bkl è buono, con oscilloscopio vedo l'onda quadra, la cosa che ho notato che allontanando i fili candele dal motorino l'auto sembra andare meglio. domani provo a sostituirli !!! grazie della dritta e un grazie a tutti voi che vi siete adoperati per darmi consigli vi tengo informati
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zerosei 016/10/2011 - 22:10Re: uno 1000 fire dilemma assurdo
[quote="giovanni giuseppe":3onlrnfe]Da controllare con oscillo il bkl4 (cioè centralina con alette montata su spinterogeno) di solito fa quel tipo di difetto, molte volte la stessa briglia ( cablaggio) di collegamento allo stesso che crea problemi, un tempo la fornivano a ricambio, adesso che non si trova io spingo i fili che escano un po fuori i capicorda e con una pinzetta li stringo un po, altra causa che creava funzionamento dell'iniettore a rate è la resistenza in serie montata sul lato destro del parafango guardando tenendo conto del senso di marcia.[/quote:3onlrnfe]quoto spesso i fili si spezzettano e quando il depressore muove il piatto i fili vanno a massa
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commodore 017/10/2011 - 13:32Re: uno 1000 fire dilemma assurdo
io negli anni ho trovato: masse allentate sul blocco , vicino motorino avviamento + batteria , quello rosso, col connettore fastom corroso coppia relè iniezione cavi candele mal schermati sensore temp acqua coi terminali corrosi centralina iniezione andata (ma teneva sempre aperto l'iniettore, non il tuo caso) massa su scocca potenziometri farfalla bucati e poi spostati nelle asole spinterogeni non suoi cablaggio iniettore/sensore aria sul corpo che sta in piedi per miracolo blocchetto accensione positivo pompa (dietro la centrlina fusibili) che è un fastom maschio/femmina volante, semibruciato e ora mi fermo...altro non mi viene in mente che non sia già detto. ah, centraline blk NON originali che hanno dato ogni problema.
