polo 1200 codmot BZG p0303
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luciano 027/03/2012 - 12:55polo 1200 codmot BZG p0303
Buongiorno a tutti, ho bisogno del vostro aiuto, allora Polo 1200 tre cilindri cod mot BZG, la macchina arriva in officina col cod P0303 acceso, mancata accensione cil. 3, da notare che la macchina comunque va a 3 quindi non si sente l'errore, prima prova ho invertito le bobine 2 e 3, poi ho cambiato le candele, ma l'errore è rimasto, poi abbiamo fatto la distribuzione con i perni originali, riconsegnata, 2 giorni ed è tornato col medesimo errore, stamattina ho rinvertito le candele e le bobine, ma continua a darmi sto maledetto errore, consigli? Ho letto di filtri benzina, sonde lambda, sensori di pressione, ma non mi vorrei mettere a cambiare tutto, e magari non risolvere, con analizzatore gas al minimo mi da 0.50 dando gas 0.00, non so più che pensare!
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plays 027/03/2012 - 16:36Re: polo 1200 codmot BZG p0303
non hai invertito l'iniettore pero?? se hai l'errore sul cilindro tre puo essere che in quello non ci sia scoppio per cui io avrei invertito le bobine candele e iniettore, inoltre se ha tre cilindri ed uno non va non è che va a tre ma va a 2. ciao fa sapere
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plays 027/03/2012 - 17:04
Re: polo 1200 codmot BZG p0303
[quote="luciano":2tb4eqjd]no intendevo che la macchina va costantemente a 3, ad orecchio non si sente mancanza di colpi![/quote:2tb4eqjd] quindi se ho capito bene il problema è che ogni tanto accende la spia con errore sulle mancate accensioni cilindro 3 ma la macchina gira regolare? giusto... allora se è cosi prova ad invertire gli iniettori, la mancata accensione viene riconosciuta dal sensore battito e dal sensore giri per cui( non dico di cambiarli) poi sai cosa fari pulirei bene bene il corpo farfallato smontandolo e adattamento finale, ciao fa sapere
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plays 027/03/2012 - 17:29
Re: polo 1200 codmot BZG p0303
[quote="luciano":17dlaxba]ho invertito gli iniettori 2 e 3 si è ripresentato l'errore sempre sul terzo, ho anche pulito il corpo farfallato![/quote:17dlaxba] eventuali aspirazioni da canister( prova a tapparlo per una prova) e controlla sensore pressione
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luciano 028/03/2012 - 09:10
Re: polo 1200 codmot BZG p0303
ma la macchina ha 45000 km, la compressione l'ho scartata, ci sono andato a casa e va benissimo!! vorrei provare a cambiare il filtro della benzina, che dovrebbe avere un regolatore di pressione interno, probabilmente non è stato mai cambiato!
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autoleader 029/03/2012 - 19:29Re: polo 1200 codmot BZG p0303
Ciao ! Se vuoi risolvere devi cambiare o revisionare la testata !
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massimone 029/03/2012 - 22:54Re: polo 1200 codmot BZG p0303
hai un problema con le valvole tira giu la testa vedrai che una guida o una sede sono consumate nel terzo cilindro. normalmente noi della vw sosttuiamo la testa con una di rotazione anche se la compressione ti rientra nei parametri di autodata c'è troppa differenza tra i cilindri e la centralina rileva anche le minime mancate accensioni. se puoi leggere i valori del blocco misurazioni 13 vedi i tre cilindri e le perdite di accensione di ognuno
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omac 111/12/2014 - 02:12Re: polo 1200 codmot BZG p0303
Discussione vecchia, ma problemi ricorrenti sui tre cilindri a partire da AZQ. Solitamente il guaio si annida nella scarsità delle guide valvole che si usurano, e i gambi valvola gironzolano facendo usurare in modo anomalo i funghi delle valvole: la compressione smbra buona con motore a velocità di motorino avviamento, ma a regimi più alti ogni volta la valvola si può posizionare in modo diverso sulla propria sede, generando mancate accensioni che non sono rilevabili da noi mortali, ma il sistema è il grado di farlo valutando la resa dello scoppio.
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friedl 011/12/2014 - 09:20Re: polo 1200 codmot BZG p0303
come dice Omac,e poi visto che il rilievo mancate accensioni avviene tramite differenza giri cilindri ti trovi con mancate accensioni "morbide".
Ovvio,quel cilindro con meno compressione gira molto piú lento dei altri e la ecu si accorge e memorizza errore.
Sul oscilloscopio questo si vede bene per chi vuole vedere e capire le cose-semplicemente fare prova compressione dinamica.....
Per la diagnosi non basta sempre la prova compressione,ma prova perdita pressione nei cilindri scopre il disastro anche se ancora compressione "nel range"
