Salve colleghi ho una touareg del 2005,2,5 tdi 128kw,motore BAC. la macchina presenta il problema di trasmettere una vibrazione al volante ed alla parte anteriore dell'auto nel transitorio da 30 a 45 km\h.Il problema si manifesta in moderata accelerazione,maggiormente in salita. E' stato cambiato l'albero di trasmissione posteriore,ma non ci sono stati risultati. qualcuno ha info,pareri o esperienze? Potrebbero essere semplicemente i tripoidi dei semiassi anteriori? Grazie mille. Brando
ora devo finire la mia macchina,in mattinata la alzo. Tuttavia ho proovato con molta attenziona l'auto,ed ho avuto questa preoccupante impressione:la vibrazione c'è da 30 a 45 all'ora SOLO se uso il terzo rapporto del cambio automatico.In seconda e quarta non c'è.E la vibrazione è leggera. la vibrazione si presenta nuovamente solo IN QUINTA nel range di giri tra 1600 e 2000 giri ed è una vibrazione bella presente,tale da far vibrare l'intero cruscotto. Ora,io non mi ricordo bene,ma non c'è una connessione tra il terzo ed il quinto rapporto,nei cambi automatici?tipo stesso alberino e stesso passaggio olio?che ne pensate?Potrebbe essere il cambio rotto? Volevo provare a cambiare l'olio per prima cosa,che tipo di olio ci va?potrei mettere l'atf rosso?
quanti chilometri ha sto cambio? l'olio devi mettere il suo altrimenti peggiori le cose, questo è un cambio a variazione continua e puoi fare poco , puoi limitarti a misure pressioni in marcia quando fa il difetto e sostituire l'olio del tipo Mobil ATF 3309 G 055 025, la quantità di riempimento è intorno ai 9 kg
km 140,000,ma l'atf che dici tu è atf I II o III?
ho tolto l'albero anteriore,ma con le ridotte non è possibile provarla concretamente,non si sente niente.c'è modo di bloccare il diff centrale?
[quote="autosprint":3hbgw3dq]la soluzione la gia data peccato tu no hai verificato prima i tripoidi mozzi ruote ant [/quote:3hbgw3dq] anteriormente non ha tripoidi,ma giunti omocinetici anche lato cambio.
il touareg monta un cambio automatico con un doppio ruotismo epicicloidale e non un cambio a variazione continua i cvt in vw audi sono solo per le vetture a trazione anteriore. con il commutatore della trazione si possono inserire le ridotte e bloccare il differenziale centrale. per quanto riguarda la vibrazione controlla che l'usura dei pneumatici sia uguale davanti e dietro poi prova in manovra girando completamente lo sterzo e se in queste condizioni si verifica uno strattonamento nella trasmissione dovuti al differenziale centrale, dopo controlla se nel differenziale ant c'è limature nell'olio
Sostituito olio cambio e per 500km la vibrazione era quasi sparita,poi ha ricominciato come prima e forse peggio.Quindi caso chiuso,cambio difettoso,il cliente la tiene così.