audi a6 1999
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non definito
UTENTE 030/06/2012 - 16:03audi a6 1999
Ciao, ho un problema con un Audi A6 1999 2,5 cc, 150 cavalli B5 Quando fuori è molto caldo (35 gradi) e il motore è caldo (90 °aqua e l'olio 110 °) ha momenti in cui scende al 10% di potenza, ma sembra iniziare a tirare un può dopo i 3500 giri Collegando un Vag-com mi dà errore 0226 Regolazione inizio Iniezione Differenza di regolazione. Lo fa solo quando fa molto caldo in città, ma non ha problemi in autostrada. Vi ringrazio per l'attenzione
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omac 001/07/2012 - 11:42Re: audi a6 1999
Non e' che un leggero fuori fase distribuzione meccanico porti in certe condizioni di giri e temperatura a superare l'autorita' del regolatore anticipo della pompa, con generazione errore e recovery conseguente? Verifica strumentale dei parametri di gradi inizio iniezione e percentuale regolaz.anticipo può indirizzare la ricerca ed eventuale soluzione del problema.
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UTENTE 001/07/2012 - 23:54Re: audi a6 1999
[quote="O mac":15ifbj9s]Vanno verificate un po' di cose: misuratore aria, egr,geom turbina,la depressione che le comanda. L'errore di inizio iniezione potrebbe anche passare in secondo ordine, ma non c'era prima anche il p023f?[/quote:15ifbj9s] Direi di no, può essere, ma il mio tester bosch kts 200 non lo vedeva
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aricky 030/07/2012 - 17:49Re: audi a6 1999
[quote="Mechanik":3hv89uhx]CIAO A TUTTI, PER QUESTI PROBLEMI DI POMPA INIEZIONE EFFETTIVAMENTE VANNO VALUTATI ALCUNI PARAMETRI,PERO' POSSO DIRE CHE SI BLOCCA L'ANTICIPO DELLA POMPA.[/quote:3hv89uhx] [color=#FF0040:3hv89uhx]Per cortesia scrivi minuscolo che la scrittura maiuscola equivale a gridare e non credo ce ne sia bisogno...[/color:3hv89uhx]
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UTENTE 021/12/2012 - 19:02Re: audi a6 1999
salve a tutti, scrivo in questo post per non aprirne un'altro, visto che chi lo ha aperto ha il mio stesso motore: 2.5 v6 motore AFB del 1999 la mia è una A4 ambition 150cv con cambio automatico.espongo il difetto: mentre ero in marcia il motore ha cominciato ad essere accelerato, mi fermo ed al minimo stava a 1400giri, ho pensato al gasolio sporco, allora ho messo 1/2 lt di olio nel serbatoio che era a metà, ho cambiato il filtro gasolio ed ho controllato il debimetro, ho messo il vecchio che avevo cambiato da 1 anno, ed è tutto come prima, controllando con il tester lo spinotto del debimetro mi da su tutti in pinjack lo stesso valore cioè 1,3, è normale chiedo? premetto che lo scorso anno ho avuto un problema che sembra collegato a questo. non superava i 1800 giri, fumo nero e macchia nera sull'asfalto, la bosch mi chiede [color=#FF0000:8akyt4aj]xxx[/color:8akyt4aj]€ per la pompa che io non avevo, quindi messo olio nel gasolio cambiato debimetro e dopo circa un mese che andavo a strattoni e fumavo come un giamaicano si è risolta da sola. chiedo: problema pompa? iniettori?se sì si possono revisionare? questo problema è collegato a quello precedente? grazie per l'aiuto
