Recovery Audi A 6
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edi 002/11/2012 - 20:09Recovery Audi A 6
Salve a tutti. Mi è arrivata in officina un' Audi A6 2.5 Turbo Diesel del 2002. Lamentava il fatto che la macchina non "tirava" più. Ho spiegato al cliente che la centralina quando sente un' anomalia taglia la potenza. Ho collegato la diagnosi e mi dava: "sensore pressione collettore valore troppo basso" . Ho guardato i "valori reali" e, accelerando, mi dava pressione effettiva sempre a un bar (pressione atmosferica), mentre la pressione plausibile andava a 2- 2,2 bar (1- 1,2 sopra la press. indicata). Gli ho detto che probabilmente era il sensore di pressione, ma non l' ho trovato. Qualcuno sa dirmi dove si trova? E' un motore che non conosco. Prima di cambiare i sensori in genere provo la pressione con un manometro per vedere che non sia la turbina. C'è un tubo sui collettori dove attaccarsi? E' già capitato a qualcuno? Vi ringrazio in anticipo. Edi
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edi 002/11/2012 - 23:41Re: Recovery Audi A 6
No non si muove neanche un po. Mi chiedo se sia il sensore o se manchi davvero pressione. Il polmoncino come funziona, come gli altri, cioe' piu sale la pressione piu' apre la waste gate, o va al contrario? Ha la geometria? Sto motore lo conosco poco. Grazie
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omac 003/11/2012 - 00:12Re: Recovery Audi A 6
Geometria classica, a motore a minimo massima depressione attrae l'asta, poi al salire della pressione collettore viene ridotta la depressione secondo il volere della ECU. Se non si muove, verifica applicando depressione se vi e' movimento, altrimenti come già detto dai colleghi, e' forato il polmoncino o e' terribilmente inchiodata la geometria stessa.
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mariusalf 004/11/2012 - 12:24Re: Recovery Audi A 6
A me capitato tempo fa caso simile su una a4 2.5 tdi. In diagnosi anche a me segnava il sensore pressione come dtc. l'ho sostituito e tutto si è risolto. Il problema è stato individuarlo. Il mio database mi indicava in figura che era sul lato sinistro della vettura ma mai a pensare che si trovava sotto il faro
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edi 009/11/2012 - 18:31Re: Recovery Audi A 6
Risolto! Ho controllato che funzionasse l' asta della geometria come aveva detto Mac, e non si muoveva. Ho aspirato con un tubo attaccato alla membrana e l' asta si muoveva. A questo punto, visto che la macchina frenava bene (non era la pompa vuoto), non rimanevano che i tubi. Seguendoli fino al tubo del polmone ho notato che un tubo era staccato e non si vedeva visto che il raccordo era rimasto dentro al tubo. Ho tagliato il pezzo di cannetta (lunedì la cambio tutta) e l'ho inserita in un altro raccordo. L' abbiamo provata col cliente e mi ha fatto un sorriso da un orecchio all' altro. Grazie a tutti in particolare a Zava e Mac che è stato dettagliatissimo. Edi
