Ciao a tutti, ho in officina questa vettura che ha lascato svariate volte il cliente a piedi ma noi fatichiamo a vedere il difetto in diretta dato che è due giorni che non sbaglia un colpo. In parole povere spesso gira ma non si avvia e in memoria troviamo solo il DTC P1570 (Centralina motore bloccata), pensiamo possa essere un guasto relativo l'antifurto passivo ma non sappiamo come operare.
Un consiglio?
Grazie ragazzi
aiuto e urgente scusa ma non esiste in un forum
di solito è un'inettore e se si usa una buona diagnosi sai pure quale è, altrimenti stacchi a uno a uno i fili iniettori nel momento del difetto e sai quale sostituire
Sono molto spiacente per l'atteggiamento ma sono neofita in campo forum e non era mia intenzione disturbare nessuno.
L'aspetto dell'iniezione l'abbiamo gia valutato e in merito abbiamo già avuto esperienza, purtroppo non credo che questa volta possa riguardare gli iniettori o il cablaggio e per questo ho chiesto un consiglio.
Utilizziamo kts e brayn bee da dieverso tempo e in casi precedenti siamo riusciti in maniera agevole a risolvere casi simili.
A questo punto chiedo se, per esperienza diretta, qualcuno può aiutarmi.
Grazie mille.
Ecco qua,tradotto da manuale inglese:
17978/P1570/005488
Possibili cause:
Chiave non abbinata
Cluster dello strumento non corrisponde
Ecm non abbinata
Ecm difettosa
Possibili soluzioni:
Verificare la presenza di codici di guasto in Immobilizer (incorporato nel Cluster dello strumento in molte auto, ma modulo separato in altre)
Controllare i valori Immobilizzatore (di solito in quadro strumenti o centralina immobilizer)
Chiave accensione / Cluster strumento difettoso / Ecm difettosa
Spero ti sia d'aiuto
parte e si spegne se imo fa cosi
Grazie ragazzi, la vettura dopo la sostituzione del modulo elv e modulo confort non ha più presentato alcun difetto.
Problema risolto.
Grazie a tutti.