Monta un cambio multitronic CVT 8 marce siglato 0AW,se si dovesse guastare la catena,sono guai...
La fuoriuscita di olio dallo sfiato solitamente è causata da surriscaldamenti ed emulsione. Percorrenza accumulata e periodicità di sostituzione olio sono parametri fondamentali. Comunque ritengo che il problema lamentato non sia ovviabile se non con un ricondizionamento del cambio stesso, o la sua sostituzione con ricambio di rotazione. È attendibile pensare a pesante usura del gruppo frizione e alla cattiva chiusura del gruppo variatore innescate da pressione olio non sufficiente o per guasto di suo o elevato deterioramento olio con sporcizia sul pescante.