lino10  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Salve ho un problema su una vettura Audi a4 2000tdi 16v motore cag errore P 246300 vorrei sapere se qualcuno ha effettuato la pulizia forzata del fap tramite diagnosi Texa senza smontarlo o cambiarlo. ho provato ad effettuare la pulizia forzata del fap  con esito negativo .presione differenziata nel fap a minimo 0 bar in accellerazione massimo arriva a 2400giri sempre 0 bar deposito cenere superiore a 4g.ringrazio tutti per qualche suggerimento.

unciancol  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

controlla le sonde temperatura a monte e a valle so che hanno avuto dei problemi  su quelle auto ciao

rsw  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Zero bar di pressione differenziale sia al minimo che accellerando, sicuro del funzionamento del sensore, tubi dal sensore al dpf integri e liberi? Magari la rigenerazione non avviene perchè qualcosa non funziona correttamente.

generico  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

stacca i due tubi e soffiaci dentro vai su strada a 75kmh in 4 per25km
 

pino71  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

su questo modello io  ho risolto con sost . sensore press. differenziale, e rigenerazione dpf  con diagnosi.
 

lino10  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

salve ho sempre questo problema Audi A 4 200016v tdi motore cag pulito filtro particolato- cambiato sensore press. differenziale fap.controllato temperature sonde catalizzatore a monte 170° a valle 165° . non mi spiego come mai quando accendo solo il quadro gia' mi segnala fap intasato carica fuligine eccessiva l'errore  in centralina non si riesce a cancellare ho fatto diagnosi con un'altro strumento mi segnala P2463 carica fuligine eccessiva e p1119 circuito riscaldamento sonda lambda bancata 2 sensore 1 inveca Texa mi da 246300 fap fuligine eccessiva e centralina freno di stazionamento ma il freno a mano funziona bene..a motore acceso dal tubicino che collega il sensore fap deve uscire un po'di fumo a pressione- a freddo per qualche minuto esce poi niente perche' mi segnala il fap intasato senza mettere in moto l'auto e l'errore non si cancella -normalmente deve segnare il fap intasato in moto. significa allora che c'e qualche sonda o sensore in corto ho notato che la sonda a monte a motore in moto segnala temperatura quasi equivalente a valle  invece come spegni il motore la sonda a monte la temperatura scende subito a valle  e mantiene per un po'. ringrazio per i suggerimenti.

omac  1

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Per riuscire a cancellare errore, necessita azzeramento parametri dpf. Finché non informi la ECU del nuovo stato del filtro, rimane informazione dpf intasato anche solo a chiave on, e non si va avanti.

lino10  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

stamattina mi sono recato in concessionaria Audi per effettuare il reset con esito negativo neanche' loro ci sono riusciti hanno provato ad effettuare la rigenerazione forzata con esito negativo non la faceva fare perche' secondo loro c'e' il sensore del pedale frizione non da il segnale per effettuare la rigenerazione ma se la macchina non schiacci il pedale frizione non parte siccome la macchina parte e' possibile?  errore tramite diagnosi vag fap intasato sensore press.differenziale sostituito sensore-sensore pedale frizione.

tecnomec  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Lascia stare la rigenerazione forzata, vai su strada e rimani costante sui 3000 giri finche' la centralina non memorizza la nuova impostazione del fap pulito, e spegne la spia.

friedl  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Omac te l'ha giá detto,credi lui e non la concess.che non ti vogliono/possono aiutare quanto pare.
carico fuliggine 30-40% solo rig forz.con macchina ferma,tra 40-50% solo rig.forz. con macchina su strada,se sopra 50% la ECU blocca tutto,DPF da cambiare o lavare.
Allora,se il carico fuliggine era troppo alto(quanto era?),e tu hai giá lavato il DPF,imposta un nuovo valore ceneri (metti 5-10ml se solo lavato) e la ECU si sblocca e l'errore sparisce.
Il sens.press.diff.viene adattato e controllato sua funzione e press.offset.,prima di tutto.
Poi ovviamente da controllare il perché si é accumulato cosi tanta fuliggine,sensore press.diff.,sens.temp. o lambda o guasto mecc.come tubo turbo rotto o egr etc.
 
 

lino10  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

ok sono d'accordo  con te fap lavato adattamento nuovo sensore diff. adattamento fap nuovo  domani vedo se con texa posso impostare il nuovo valore fuligine mi sa che non c'e l'impostazione valore ceneri, valore press.off.set intorno a 18kP. grazie 

omac  1

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Partendo dal teorema per il quale credere ad una concessionaria equivale a tirarsi martellate sulle dita per gioco, e dal fatto che il dpf è stato smontato e lavato (così dice lino), è lecito pensare che i valori reali relativi al dpf stesso non siano più quelli memorizzati fino a quel punto dalla ECU motore. Se si vuol andare avanti, si dovrà appunto informare la centralina che il filtro non è più in situazione estremamente critica, ma in condizioni tali da permettere la circolazione del veicolo e la rigenerazione forzata senza danni collaterali.
Nell arco poi di qualche centinaio di km, la centralina sarà in grado di ricostruirsi i corretti valori di accumulo ceneri e fuliggine, in funzione della durata e del tempo intercorso tra una richiesta di rigenerazione e la successiva. È logico comunque arrivare a capo del motivo per cui è avvenuta la saturazione del filtro, poiché non è MAI colpa del dpf.

friedl  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

il volume ceneri devi azzerare (sarebbe meglio peró scrivere 5-10ml),il carico fuliggine viene calcolato,non puoi azzerare niente.
poi fai di nuovo adattamento sensore press.differenziale 18kp (chi sa cos'é) di offset in sto caso vuol dire non adattato.
poi rig.forzata con macchina ferma e tutto bene.
poi controllo se la macchina produce troppa fuliggine e eventualmente risolvere
se vuoi fare bene bene si controllerebbe per agg.sw ecu motore,riguardando il DPF su sto motore possono essere disponibili.

pieroa5  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

 agg.sw ecu motore 

lino10  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

caso risolto con cancellazione fap dalla centralina e foro fap. grazie atutti

omac  1

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Bravo...

friedl  1

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Quando la professione riparatore auto é una vocazione.....

pasquale  1

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Complimenti e lo scrivi pure.

rsw  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Magari sei anche uno di quelli che si lamenta per l' inquinamento della tua regione...Non solo atmosferico

lino10  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

non voglio fare nessuna polemica e commento purtroppo qualche volta bisogna capire anche le condizione e problemi economiche del cliente di oltre 30 anni.
grazie e scusate con questo chiudo la discussione.

omac  1

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

E son pure convinto che sarebbe costata meno la corretta riparazione. Forum dell autoRIPARATORE...

rsw  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Non è questione di polemica, tutti sappiamo che esistono situazioni particolari, ma qui si parla di pratica illegale quindi da non esporre su forum pubblico.

patalonzo  2

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Ragazzi ma non sapete che i fap/dpf sono una presa in giro?Inquinano molto di più di un auto che ne è sprovvista.Questo perchè bruciando il particolato pm10,crea polveri ancora più sottili cioè pm2 pm1 e nano particelle.Esse sono molto più dannose delle pm10,perchè il nostro organismo non le riesce a "smaltire" e penetrano nel nostro corpo.Quindi i filtri antiparticolato sono una presa in giro mondiale,è tutto un business.Quindi è cosa buona e giusta togliere il fap!Informatevi! http://www.serviziautoweb.com/78-filtro-antiparticolato-cerina/ http://www.forum.clubvolvoitalia.it/index.php?topic=1994.0 http://forum.quattroruote.it/posts/list/17048.page

giampy1  2

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

Non raccontiamo favole .Togliere il FAP o DPF come volete chiamarlo potrebbe anche andare bene per far fronte ai numerosi problemi da esso provocati - ma, e dico ma se vi è almeno uno straccio di CAT. separato potrei anche condividerlo.Togliere tutto no non va assolutamente bene ( torniamo all'eta' della pietra ) sarebbe meglio. Condivido il tuo commento riguardo la grande  pericolosità delle polveri altamente nocive  espulse dalle  rigenerazioni (specie nei centri urbani) ecco perche' penso avrebbero dovuto continuare ad utilizzare solo catalizzatori .

gplgolf5  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

salve collega ma con il texa non potevi risolvere il problema se dovesse presentarsi un altra vettura agisci in questo modo,con autocom devi impostare sostituzione fap,dopo vedrai che gli errori si possono cancellare poi fai rigenerazione forzata che dura mediamente 25-30 km,quando tutto e andato a buon fine ,quando ritorni in officina rifai dacapo sostituzione fap in modo che la centralina memorizzi il grado di intasamento naturalmente e un valore buono perche ai fatto precedentemente rig forzata .ti possogarantire che funziona.texa non fa la funzione di sostituzione fap.saluti a tutti.

rocchetto  0

fap intasato p 246300 con spia candeletta lampeggiante

questo è quanto ho postato a settembre scorso per un problema analogo su una Tiguan con lo stesso tipo motore, magari può essere utile.....E comunque ringrazio pieroA5 per il consiglio.....
buonasera a tutti, ho proceduto in questa maniera: batteria staccata da questa mattina, alle 15'00 ho cancellato tutti i valori di apprendimento ed ho ripristinato da zero le regolazioni dell'egr, della farfalla principale, quelle del collettore e tutti i sensori inerenti il problema, poi ho simulato la sostituzione della centralina impostando i valori dell'intasamento prossimi al massimo ( 40...), la spia delle candelette ha smesso di lampeggiare ma mi ha dato l'errore p2643, sono uscito e la macchina tirava a meraviglia anche avendo la spia del fap accesa, portata in temperatura ho cancellato l'errore e sono riuscito a fare una rigenerazione forzata, al termine si è spenta anche la spia del fap, ora ci sono venuto a casa ( circa 50 km ) con la diagnosi attaccata ( BrainBee ) e tutto è rimasto nella norma ed il valore di fuliggine è 21....
domani la consegno e... incrocio le dita,
Vi ringrazio a tutti per i consigli, 
Massimo