dierre  0

partenza anomala

cerchero' di essere breve e far capire a chi sta dietro un monitor il difetto,golf 5 1900 105 cv tm.bkc,l'auto in questione quando si avvia a freddo le prime 4 o 5 messe in moto prova a partire e si spenge dopo si mette in moto girando in modo irregolare e non prende accelleratore,e attuatori(turbina,ecc.ecc.)a zero cioe' immobili,rimane per circa 5 secondi in questo stato per poi muovere geom.turbo ecc.einizia a girare regolare,fino ad arrivare a temp di circa 50 gradi e fari alti e bassi come un motore a benzina che aspira aria,se si spenge e si aspetta 5 min.stesso lavoro,piu' si aspetta piu' si allunga l'attesa che la macchina prenda l'accelleratore.In diagnosi nessun errore sensore tem. acqua sost.parametri nella norma,in marcia va benissimo.il cliente dice che il problema e' andato aumentando nel tempo.La macchina ha 150.000 km,vorrei sfilare iniettori per verificare oring,perche' da controlli anche su tubi depressioni non e' uscito nulla,valvola egr a posto.Idee?

gepmotors  0

partenza anomala

ai provato a vedere la paletta dell'aspirazione aria?

cogiuseppe  0

partenza anomala

Buongiorno , come casistica sensore temperatura difettoso ma è accompagnato da DTC P1556 , controllerei che la temperatura (anche se nella norma ) rilevata/trasmessa corrisponda a quella reale , si potrebbe anche emulare il segnale per valutare le risposte al variare del segnale .

dierre  0

partenza anomala

la paletta aria e' stata smontata e controllata anche con tubo intercooler staccato e quando non accellera e' aperta,per quanto riguarda il sens.temp.acqua e' stato sostituito e ripeto nessun dtc,e parametri tutti nella norma,anche quando ci sono alti e bassi al minimo.

friedl  0

partenza anomala

se come dici non funzionano vari attuatori quando metti in moto.....quali sono?
prendi per esempio la n75 valvola attuatore vtg e vedi cosa manca....alimentazione o comando pwm?
 

dierre  0

partenza anomala

ho pensato anche io alla valvola che comanda attuatori,e pensavo che fosse lei che non gestiva,ma anche staccando tutto il gruppo tubi che va alla valvola fa lo stesso difetto, quindi penso che sia centrale motore che non sentendo i giri ottimali non gestisce,quindi dovrebbe essre una conseguensa gli attuatori fermi,e comunque se il problema fosse elettronico dovrei avere dtc in diagnosi,invece non ho assolutamente niente,l'unica cosa che posso fare e' mettere manometro su pompa tandem e monitorare pressione gasolio a freddo,sperando di avere qualche indicazione in piu'.

friedl  0

partenza anomala

non ho pensato al gruppo valvolevorrei solo capire il problema.
tu dici parametri ok,quindi abbiamo i 280giri necessari.allora,avendo piu di 280giri in avviamento oltre alla alimentazione + al key on devi trovare segnale pwm pulito con un duty cicle >90%(dipende ovviamente come si aquira il segnale ma questo é un'altra storia)-la vtg deve aprire.se questo non succede,ovviamente con la giusta sottopressione nel sistema-abbiamo un problema.
PS:verificare giri no problem stacca cablaggio iniettori sulla presa rotonda per non farlo partire e verificare con diagnosi.
o-ring iniettori no problem,monta due tubi trasparenti,uno in mandata uno in ritorno e controlla per presenza aria.Se aria nel ritorno-oring e cosí via...
 

dierre  0

partenza anomala

ok stamattina faccio ulteriori controlli e poi faccio sapere,grazie.

dierre  0

partenza anomala

aggiorno il caso come risolto,dopo numerose prove sono partito dai controlli piu'banali e arrivato alla distribuzione ho trovato cinghia con lentezza,ho provato a tenzionare ma senza risultati,in quanto il cuscinetto si muoveva ma la freccetta no.Smonto tutto cambio tutto e macchina perfetta.Vorrei soltanto sapere se ci sono stati altri casi,kit cambiato circa 30000 km fa'.ps.AUGURONI DI BUON ANNO.