aricky  0

E' possibile che si stia bloccando il motorino di comando del contagiri (vdo)

UTENTE  0

Potrebbe essere il contagiri,ma collega una diagnosi seleziona giri e vedi come si comporta poi si prosegue[^][^][^]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: E' possibile che si stia bloccando il motorino di comando del contagiri (vdo) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">avevo pensato al contagiri.. ma il problema si Ë presentato dopo aver sostituito il sensore giri!! quindi pensavo al sensore che da problemi di scariche o addirittura alla centralina di gestione del sensore..

aricky  0

Il contagiri riceve il segnale via CAN e quindi non ha un rapporto diretto con il sensore di giri

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Il contagiri riceve il segnale via CAN e quindi non ha un rapporto diretto con il sensore di giri </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Ë vero che riceve il segnale dal can bus, ma io penso che se il sensore invia un segnale errato il segnale viene gestito errato dalla centralina, penso questo perchË, il problema che ho si Ë presentato poco tempo dopo aver cambiato il sensore giri. cmq in settimana faccio la diagnosi, anche se ho qualche dubbio di trovare qualcosa.

aricky  0

Se ci fosse un errore nella segnalazione dei giri la prima a risentirne sarebbe la centralina controllo motore, poi eventualmente le altre. Se la vettura funziona si possono ipotizzare due cose; o la centralina controllo motore non mette il dato in CAN (errore interno) oppure la centralina che lo riceve ha qualcosa che non v‡

vito  0

Probabile malfunzionamentoi dell'orologio contagiri, gia‡ successo! Il sensore di giri invia un segnale diretto in centralina motore e serve solo ed esclusivamente per la gestione dell'iniezione. la centralina poi sdoppia il segnale su rete can verso il gateway del body computer che lo invia alle centraline che necessitano di questo segnale (es NCL, VDC, NQS etc) se la vettura non ha segnalazioni anomale nelle altre centraline e in diagnosi il numero di giri e' regolare il problema puo' essere solo lo strumento (contagiri) V.

UTENTE  0

ciao.sono nuovo in forum, hai pensato di fare aprendimento farfalla Ë stacare la batteria per 10 minuti per reset un sensore di giri con dati svagliati f‡ strapi a un regime un pÚ s?.guadati un po su la pista della farfarla motorizata.se hai visogno dell diagrama eletrico.dimelo. edgar. bologna

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dominicano ha scritto: ciao.sono nuovo in forum, hai pensato di fare aprendimento farfalla Ë stacare la batteria per 10 minuti per reset un sensore di giri con dati svagliati f‡ strapi a un regime un pÚ s?.guadati un po su la pista della farfarla motorizata.se hai visogno dell diagrama eletrico.dimelo. edgar. bologna </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">se ho capito bene devo controllare la farfalla motorizzata?? se puoi mandarmi il diagramma elettrico..ti ringrazio!!!

gigigno  0

quoto strumentazione non puÚ essere altro

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contagiri alfa 147

Ciao eccomi di nuovo sul forum con un altro problema alla mia alfa 147 JTD 115cv vi dico, che qualche mese fa ho dovuto cambiare il sensore giri, perch? sono rimasto a piedi. Da qualche tempo a questa parte, ogni tanto in fase di decellerazione vedo la lancetta del contagiri fare dei picchi verso l'alto, per poi ritornare al proprio posto. es: decellero la lancetta arriva a 1000 giri, fa un picco fino a 2000-2500 giri per poi ritornare a 1000. domanda: ? possibile che sia difettoso il sensore giri? oppure ? la centralina che mi guasta il sensore? un falso contatto lo escludo, perch? i falsi contatti non generano picchi di corrente saltuari. potete darmi qualche consiglio?? Grazie