UTENTE  0

Prima di tutto fai provare la compressione, succede spesso che sui motori con impianto a gpl si consumino fungo valvole e rispettive sedi, con puntamento delle stesse e perdita di compressione, con la conseguente errata informazione alla centralina da parte del sensore di pressione a causa del probabili sfiato di una valvola aspirazione, poi per poterti aiutare meglio potresti chiedere al tuo elettrauto di darti un po di parametri che legge col diagnostico, pressione sul collettore tempi iniezione, tempi di commutazione sonda lambda e tensioni della stessa, scarsa tenuta di compressione si tramuta anche in benzina che non brucia ma anche ossigeno non bruciato, presenza di ossigeno allo scarico per la centralina Ë miscela magra quindi ingrassa da qui potrebbero essere la causa del consumo elevato, perÚ cosÃ

UTENTE  0

grazie della tua risposta. Il fatto Ë che non saprei come giustificare al mio elettrauto il motivo per cui gli chiedo la lettura dei parametri..! Mettiamo che Ë come dici tu, come si risolve..? Ps. comunque ti tengo aggiornato grazie ancora per il tuo interessamento.[;)]

UTENTE  0

Quoto quello che ha detto Giovanni, il motore 1.1 Fire non d‡ problemi alimentato a GPL perÚ una miscela magra potrebbe comunque danneggiare valvole e relative sedi. l'impianto Ë Aspirato o Sequenziale? Quanti Km hai percorso a GPL?

UTENTE  0

PerchÈ non gli consigli il forum, tutto dipende da lui se Ë uno che accetta consigli, basterebbe anche dirgli che parlando con un amico lui a risolto lo sesso problema provando la compressione, e gli dai uno spunto tanto per iniziare poi vedi il da farsi.

wracing  0

quoto giovanni in pieno, ma prima di smontare tanta roba fai un gioco valvole.

UTENTE  0

@ giovanni giuseppe ..Si, quella dell'amico che aveva lo stesso problema Ë un'ottima idea! VedrÚ di trovare le parole giuste. @ carlo1149 ciao carlo, l'impianto gpl Ë aspirato e ha fatto circa 40.000 km. A proposito, dopo la sostituzione della pompa della benzina, sensore pressione assoluta, candele, filtro aria e pulizia gruppo a farfalla, l'elettrauto ha detto che la miscela era grassa.

UTENTE  0

se a freddo perte a 3 il caso e risolto cambia la macchina scherzo non offenderti se parte a 3 a freddo e la quarnizione della testa facci sapere ciao[:D][:D]

UTENTE  0

@ gianmarco ...si, ci ho pensato a cambiare macchina, ma il fatto Ë che per quello che mi serve non conviene.. Tu credi sia la testata..? quindi non Ë un problema da elettrauto!

UTENTE  0

controlla gioco valvole,di segiuto fai un reset parametri autoadattativi. p.s.:il problema si verifica sia a benzina che gpl?

UTENTE  0

@ alfista no, solo a benzina

UTENTE  0

Segui il mio primo consiglio, prova la compressione e da li si evince il da farsi, se senza compressione solo a freddo valvola puntata con punterie da registrare, poi riprovare compressione,e si va avanti, non penso gtc bruciata perchÈ si evidenzia dal fatto che togliendo le candele ce n'Ë una pi? pulita in confronto ad altre, ma fosse gtc si evidenzia anche dallo spostamento del liquido refrigerante dal motore verso il radiatore con conseguente surriscaldamento, e se la bruciatura fosse di entit‡ notevole si verificherebbe inpuntamento del motorino in fase di avviamento, per avviarsi bene al secondo o terzo tentativo, causa l'immissione liquido all'interno del cilindro.

UTENTE  0

allora cosa hai fatto? ascolta fai come ti dice il collega giovanni giuseppe praticamente fatto quelle due prove sai la condanna, ma se si brucia la guarnizione come mi e' capitato a me tra un cilindro e un'altro difficilmente riesci a capirlo usando questi metodi,forza non ti scoraggiare,DIMENTICAVO fai vedere l'albero a camme si consumano ciao[;)][;)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmarco ha scritto: , ma se si brucia la guarnizione come mi e' capitato a me tra un cilindro e un'altro difficilmente riesci a capirlo usando questi metodi, </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Con la prova compressione si evince anche la guarnizione spaccata tra due cilindri, naturalmente togliendo tutte le candele insieme, ma in questo caso si verifica anche una continua perdita di colpi causa il travaso della compressione da un cilindro all'altro, per miscela non ottimale e compressione bassa, con ritorni di fiamma sull'aspirazione e scoppi allo scarico, naturalmente questa Ë teoria perchÈ io di pratica mica ne capisco[;)][:D][:D]

UTENTE  0

quindi se ci sono dei ritorni nell'aspirazione in minimo non puo' essere regolare e la partenza non ottimale specie a freddo, comunque stiamo parlando sempre di guarnizione gtc.

deltaintegrale  0

gianmarco,segui i consigli di giovanni che ti posso assicurare la s‡ molto lunga al riguardo,fidati del grande "vecchio".[:X]

UTENTE  0

infatti mi volevo congratulare con giovanni e non solo, ho visto subito il livello di preparazione di tutti voi [;)][:D]

UTENTE  0

strano che faccia il problema solo a benzina e non a gpl. la pressione benzina a quanto sta? non e' che ti ha messo una pompa di una 1200 multipoint o centralina con parametri sballati saluti renato

UTENTE  0

Ok, quindi mi sa che stiamo dando quasi per scontato che sia un problema testata: gtc, punterie, albero a camme. Effettivamente a benzina non partiva al primo colpo ma al secondo o terzo ma comunque stentato, nel senso che tremava come una foglia, pur notando che il liquido refrigerante nel radiatore manteneva inalterato il suo livello. Una cosa non ho capito, come si effettuano le prove compressione..? sempre in diagnosi o atro?

UTENTE  0

E se si trattasse proprio di perdite " d'acqua"? e io non mi riesca ad accorgere..? Considerando che il liquido sembra stare ai suoi livelli, Ë possibile che magari sia una perdita minima tale da non saltare all'attenzione e nello stesso tempo tale da dare problemi.? Come potrei fare ad accorgermene..? A freddo alla prima partenza e vedre se qualche candela sia bagnata..? Che ne dite..?

UTENTE  0

la vedi bianca pulita per intendeci, ok facci sapere

UTENTE  0

Ok, facciamo il punto della situazione: stamattina vado in officina e trovo la mia affezionata punto col cofano alzato e un misuratore di pressione di benzina. Dava pressione a 2,5. Il mio elettrauto diceva che non doveva superare in condizioni normali un valore di circa 1,2. Ha staccato il tubo della benzina dal gruppo monoiniettore e creato un circuito parallelo per provare. E' andato una favola, a quel punto ha detto che il tubo della benzina poteva aver subito una sorta di strozzatura da qualche parte, magari a causa di qualche errata manovra di crik..! Oggi non ho avuto tempo di parlargli, mi ha consegnato l'auto dicendomi di provarla. Va benissimo,per ora. Che ne pensate..?

UTENTE  0

in effetti ha ragione, ma c'Ë un perÚ, con quella pressione il difetto dovrebbe accentuarsi a caldo e non a freddo, a freddo il motore necessita di una miscela pi? grassa al contrario di quando Ë caldo, per il minimo instabile ci puÚ anche stare, lo scarico naturalmente in questo caso era nero, e avrebbe dovuto darti errore sonda lambda questa e solo teoria io di pratica ne capisco poco, solo che ci sbatto il grugno tutti i giorni[;)][:D][:D] Potrebbe anche esserci una spiegazione, alla partenza la sonda lambda non Ë ancora in funzione e quindi non corregge i tempi di iniezione, ma perÚ essendo una centralina autoadatativa i tempi dovrebbe averli modificati in memoria. Be Giov‡ stai fantasticando, mangiati un croissant e pensa ad altro [:277][:D][:D]

UTENTE  0

Dalla diagnosi non esce assolutamente niente, zero errori. La sonda lambda Ë stata appena sostituita insieme al sensore di pressione, sensore temperatura, candele, pompa benzina e pulizia del gruppo monoiniettore. A freddo partiva stentata, a caldo sballava i giri a minimo. Lui, l'elettrauto, diceva che a causa di questa ammaccatura o strozzatura del tubo della benzina, le candele si facevano nere per sballi di valori di pressione di benzina, mi ha ricordato di camminare pi? a benzina affinchË le candele si puliscano da sole..! Tra un po la provo, Ë stata ferma tutta la notte e fa freddo... Credo che sia la prova del 9..!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">RENATO ha scritto: strano che faccia il problema solo a benzina e non a gpl. la pressione benzina a quanto sta? non e' che ti ha messo una pompa di una 1200 multipoint o centralina con parametri sballati saluti renato </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se a gpl andava bene il problema non poteva essere legato a fattori che sono in comune con la benzina

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">marfi ha scritto: @ alfista no, solo a benzina </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ops questo mi era completamente sfuggito,[:I][:I]mi pento e mi dolgo con tutto il cuore, ma succede seguendo in contemporanea tre forum, messaggi privati di vafzzzzzz e mail[B)][B)]la vecchiaia mi sta facendo perdere colpi bisogna frenare[:D][:D][:D] Quello che non ho capito il motivo dell'esclusione dell'impianto a gpl se con questo andava bene[?][?]

oer  0

ciao , un po di confusione

techauto  0

Leggo solo ora questo post, fare una diagnosi mirata senza aver la macchina tra le mani e impossibile, si va solo per esperienza e intuito in base alle info date, i colleghi si sono espressi egregiamente, ma devo fare una critica a chi ha operato sul mezzo sostituendo un sacco di pezzi inutilmente, fare una diagnosi non vuol dire attaccare una spina come qualcuno crede e leggere i codici errori, ma si deve leggere e interpretare tutti i valori, compresi la pressione e portata del carburante, e i gas di scarico. Mi viene da pensare che la pompa benzina per errore sia stata montata una per mpi. e se il problema era il tubo dove era strozzato? la tubazione Ë il plastica nel caso si strozza il liquido non passa pi?, oltre che c'Ë il rischio di rottura

UTENTE  0

traquoto techauto[;)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techauto ha scritto: Mi viene da pensare che la pompa benzina per errore sia stata montata una per mpi. e se il problema era il tubo dove era strozzato? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Tec anche se monti quella del mpi se regolatore funziona bene e non ci sono ostruzioni nel ritorno al serbatoio va benissimo, causa non reperibilit‡ ricambi ne ho montato almeno cinque senza problemi, quindi se il problema reale era ostruzione nel ritorno al serbatoio si sono cambiati un sacco di pezzi per niente. [:27][:27]

UTENTE  0

filtro benzina controllato??

UTENTE  0

Ok, sintetizziamo dal principio.. Oggetto: fiat punto 55, motore 1.1 fire con impianto gpl installato nel giugno del 2007. Tipo di guida da parte del conducente: sempre curata la manutenzione ordinaria, unico grande problema: il conducente che sarei io, Ë un idiota [:26, perchË attratto dal fattore risparmio economico, ha quasi sempre marciato a gas lasciando quasi sempre il serbatoio della benzina in riserva avanzata, per non dire a secco..[:142]. Nei periodi invernali, anche a freddo partiva a gpl stupendosi ogni volta del fatto che l'auto andasse sempre bene, senza sapere che pian pianino la stava uccidendo[:83]. PROBLEMA: a distanza di tre anni, la piccola punto, a benzina comincia a dare problemi. A freddo parte a tre per mettersi a girare bene dopo qualche accelerata costante, in marcia singhiozza, non appena ferma si spegne, spesso non riparte se non a gas..! E cosÃ

UTENTE  0

Adesso non connetto proprio pranzo in ristorante con la mia cara signora, lei un quarto di bianco io oltre una bottiglia di nero, domani 25?anniversario, poi vedo di analizzare il tutto, per adesso ho altro da pensare, fattevi un brodo[:268][:268][:268][:268][:268][:268][:278]

wracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Adesso non connetto proprio pranzo in ristorante con la mia cara signora, lei un quarto di bianco io oltre una bottiglia di nero, domani 25?anniversario, poi vedo di analizzare il tutto, per adesso ho altro da pensare, fattevi un brodo[:268][:268][:268][:268][:268][:268][:278] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">occhio all'etilometro[:267][:267][:267][:278][:278][:256] e 25 milioni di auguri[:256][:256][:264]

UTENTE  0

@giovanni giuseppe Allora nel frattempo ti auguro tanti auguri e buon pranzo..!

UTENTE  0

DovË andato a finire il servizio di moderazione? vi invito a non uscire O.T. porca paletta non mi posso distrarre un attimo[:o)][:o)] Per il momento l'elaboratore di calcoli Ë ancora fuori servizio [:59][:59][:59][:273][:273] P.S. per gli O.T. su eventi e notizie grazie[;)][:D][:D]

UTENTE  0

Ho un altro problema adesso: quando passo a gpl avverto degli improvvisi mancamenti, a volte una sorta di scoppiettio, solo col gpl perÚ. Cosa puÚ essere..? A benzina va bene. Sto impazzendo con questa macchina...[}:)]

UTENTE  0

fiat punto 55 1.1 benzina gpl fire

Ciao a tutti, ho la mia fiat punto 55 con motore 1.1 fire a benzina/gpl in officina,perch? a minimo ? un continuo sali e scendi di giri, a freddo poi non parte oppure parte a tre per poi stabilizzarsi. In marcia va bene, forse consuma pi? del dovuto. Prima di ci?, l'elettrauto ha provvedutoa: sostituire la pompa della benzina, filtro aria, pulizia gruppo a farfalla, sonda lambda, sensore temperatura, candele e ha isolato temporanemente l'impanto gpl. Chiedo ai pi? esperti: cosa pu? essere..? Premetto che il livello del liquido nel radiatore ? costante. Ps, non sono un tecnico come voi, perci? non chiedetemi valori da autodiagnosi perch? non saprei rispondervi, so solo che il mio elettrauto mi ha spiegato che dalla diagnosi non porta errori e che il sensore temperatura era bloccato sui 65 gradi. Mi basta anche solo un orientamento generico e la motivazione che spieghi per somme righe il concetto. Grazie in anticipo.