LANCIA Y (fire 8v) perdita pressione a caldo
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UTENTE 028/12/2010 - 20:20Presentazione nella sezione giusta poi ti risponderemo, segui le istruzioni qui sotto[:D] <font color="purple"><font size="2"><b>So che sul messaggio di attivazione non ti Ë stato comunicato, e so anche che essendo un nuovo utente puoi non avere letto le regole, ma come ogni comunit‡ civile anche qui le abbiamo, cortesemente ti invito a seguire le istruzioni qua sotto e provvedere alla tua senz'altro non voluta manchevolezza.</b></font id="size2"></font id="purple"> <font color="red"><b>L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio,</b></font id="red"> <font color="green"><b>per effettuarla clicca QUI</b></font id="green"><font color="blue">>></font id="blue"><font color="green"><b>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2</b></font id="green"><font color="blue"><<</font id="blue"> <font color="green"><b>come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e cosÃ
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UTENTE 029/12/2010 - 13:00Grazie per l'attenzione Pressione ok a motore freddo, poi scaldando scende di brutto (0,3 al minimo). Ho smontato tutte le bronzine (sia di banco che di biella. un paio di quelle di biella che avevo appena cambiato si sono rigate (ho fatto qualche km con la spia dell'olio accesa e ho sentito nuovamente battere di banco) e un paio di quelle di banco sono andate. Possono essere le bronzine dalle quali trafila olio ad impedire che la pressione salga a motore caldo o potrebbe essere la pompa? una volta smontata come faccio a vedere se funziona? (ps prima di smontare ho aperto il coperchio punterie e ho avviato la macchina per vedere se l'olio circolava e il risultato Ë stato che l'olio veniva spruzzato regolarmente)
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darius 029/12/2010 - 20:39<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: albero motore da sostituire </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">anche perche il fire nn ha spallamenti
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wracing 030/12/2010 - 12:42<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">darius ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: albero motore da sostituire </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">anche perche il fire nn ha spallamenti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto per sostituzione albero e pompa olio, poi sarei curioso di sapere il nesso che c'Ë tra bassa pressione olio e spallamenti e perchË dici che questo motore non li ha.
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aricky 030/12/2010 - 13:41La rugosit‡ e la dimensione dell'albero motore si puÚ misurare quindi si puÚ sapere se Ë o non Ë nella norma. La pressione dell'olio a caldo puÚ cadere; per staratura della valvola limitatrice, giochi eccessivi, pastiglie di lavorazione con perdite, pompa dell'olio con ingranaggi che presentano un gioco eccessivo e quindi quando questo si riscalda (fluidificandosi) non riesce a mandarlo in pressione, ostruzioni del pescante e/o delle canalizzazioni di invio.Una volta che hai eseguito i controlli su questi componenti hai la soluzione. In un motore Fire non Ë molto complessa l'esecuzione di quanto sopra...
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UTENTE 030/12/2010 - 21:56Problema risolto!! Era una bronzina di banco conuna riga allucinante. Smontato pompa olio pulito e controllato. Peccato che rimontando la coppa dell'olio mi si Ë spanata la sede di una vite e adesso c'Ë una lieve fuoriuscita di olio dalla coppa.... che s******... comunque problema risolto.
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UTENTE 031/12/2010 - 02:00<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lukeamadio ha scritto: secondo voi c'Ë un modo per ovviare al problema della sede spanata senza rismontare la coppa? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> elicoide
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UTENTE 003/01/2011 - 08:59
Penso di intuire cosa sia un elicoide, ma nn ne ho mai usato uno. cos'Ë una vite con un filetto particolare? dove la posso trovare. L'idea della pasta nera Ë venuta anche a me anche perchË quando ho sigillato la coppa avevo solo la pasta rossa che mi sembra un po' troppo morbida per il lavoro che deve fare. ProverÚ a (sigh) rismontare la coppa e a risigillare magari mettendo un elicoide (quando capisco esattamente cos'Ë [:D]) Ps il motore ha incominciato a segnare la pressione dopo che la testa si era surriscaldata per via della pompa dell'acqua completamente andata. Ma mi sembra strano che le due cose sia collegate. E' vero che l'olio aveva almenno 20.000 km ma quando ho controllato il ivello era sopra il monimo. COsa puÚ aver rovinato cosÃ
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UTENTE 028/12/2010 - 20:16LANCIA Y (fire 8v) perdita pressione a caldo
Ciao a tutti. Sono Gianluca e sono un nuovo membro. Premetto che sono disperato. Possiedo una Lancia Y (motore fire 8v del 2002) che a caldo dopo una decina di minuti segnala la mancanza di pressione dell'olio. Il motore batteva di banco e ho sospettato usura delle bronzine Gi? controllato e sostituito bronzine di biella (quelle di banco erano ok). Il motore adesso gira liscio e pulito ma dopo una decina di minuti incmincia a lampeggiare la spia olio fino a quando rimane fissa. Gi? pulito succhieruola olio, controllato bulbo OK. Cosa potrebbe essere? la valvola di sovrapressione olio (la pompa non penso visto che l'olio rimane in pressione per parecchio prima di segnalare il problema).
