punto multijet brucia centraline
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UTENTE 015/05/2011 - 03:20Salve raga scusate il ritardo la centralina brucia l'alimentatore l'alternatore e stato cambiato proprio per il motivo del SOSPETTO PICCHI DI TENSIONE che non ci sono anche da diagnosi oscilloscopica i sensori pare lavorino tutti bene con le giuste tensioni altri lavori antecedenti mai a parte regolare manutenzione. E partito il tutto cosi all'improvviso ma il fatto piu strano e che tutte le volte il fatto succede con auto in marcia mentre l'auto cammina. La descrizione del cliente Ë: MENTRE ANDAVO L'AUTO MI SI E SPENTA E MI SONO DOVUTO ACCOSTARE. Fosse che le brucia all'avviamento sospetterei un carico di massa ma in questo modo e stranissimo. Comunque si brucia l'alimentatore che al limite provero a postare con un immagine posto sul retro della ecu piu o meno vicino al chip del code. Quello che si smonta per resettare la centralina (IMMO).
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UTENTE 015/05/2011 - 05:00Come sempre premetto che sono meccanico,ne elettrauto ma tecnico elettronico, Importante sarebbe vedere quale parte dell'alimentatore si brucia. Si brucia il primario oppure uno dei circuiti delle tensioni sul secondario? Se fosse quest'ultima,sapere si guasta il circuito dei 5V,oppure la parte che va a pilotare gli iniettori ecc ecc,potrebbe aiutare meglio ad isolare il guasto. Sai se il guasto si verifica a caldo oppure a freddo? Esiste qualche modo per verificare gli assorbimenti delle varie "periferiche" collegate alla centralina? Una foto del guasto aiuterebbe senz'altro una migliore diagnosi.
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UTENTE 016/05/2011 - 17:31Raga brucia il circuito primario dei 5 volt non la parte che pilota gli iniettori il guasto succede sempre da caldo e con auto in marcia mai da ferma al minimo si spegne sempre mentre si e in strada e quando si va per riaccenderla si nota subito che sul quadro non appaiono piu ne la spia candelette ne la spia avaria motore ma solo il lucchetto del code e da quel momento la diagnosi risulta impossibile in quanto il tester da (CENTRALINA SCOLLEGATA) solo allora smontando la centralina ci si accorge che l'alimentatore e andato e la diagnosi inizia daccapo. MISTERO DEI MISTERI sono quasi intenzionato a cambiare tutto l'impianto elettrico vano motore. Se qualcuno a dritte da darmi sono ad attenderlo a braccia aperte CASO DISPERATO!!![V][V][V]
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antilope 017/05/2011 - 16:17<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">DIL 68 ha scritto: Ciao,ma come primario 5v ti riferisci all'alimentazione 5v dei sensori in uscita dalla centralina? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">salve a me e' successo su una lybra jtd 3 centraline poi ho finalmente trovato il guasto ho seguito tutto il cablaggio centralina ho trovato il filo che alimenta il 5v del debimetro consumato strisciante su parte metallica vicino valvola termostatica io ti consiglio di verificare attentamente il cablaggio........
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UTENTE 021/05/2011 - 14:36Individua dalla centralina quali sono i cavi che trasportano la tensione di 5 V verso l'esterno (sensori attuatori ecc ecc ),scollega tutti i cavi dalla centralina e misurati i cavi (che hai individuato che portano 5 V ) verso massa. Non hai uno schema?Con questo sarebbe pi? facile individuare i componenti che lavorano a 5 V Il fatto che succede a caldo puÚ far pensare ad un componente (o ad un cavo come qualcuno ha giustamente detto) che vada in deriva termica e quindi in corto circuito. Altrettanto mi appare strano (non dico anormale) che i costruttori non prevedano dei fusibili sull'alimentazione. Altra cosa,hai delle foto della parte bruciata da caricare?Il circuito Ë irreparabile?
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UTENTE 022/05/2011 - 19:17Ciao raga le foto non me le carica perche penso la dimensione sia troppo grande comunque vi elenco per iscritto quello che ce scritto sul componenete che fa saltare e cioe (INFINEON 0340 TLE6240GP B1) e una cosa indescrivibile comunque domani faccio l'autopsia cavo per cavo... grazie raga vi terrÚ aggiornati.....!
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UTENTE 023/05/2011 - 20:58Questo componente non fa parte dell'alimenatore Ecco cosa Ë http://www.infineon.com/dgdl/TLE6240GP_ ... 26974b39f1 In pratica (senza entrare nel tecnico) Ë un multiswitch elettronico programmabile.In parole povere serve per interfacciare il microprocessore della centralina con i componenti esterni. Molto strano che si guasta in quanto protetto per i cortocircuiti L'unica soluzione Ë sezionare l'impianto e controllarti i cablaggi come suggerito da molti. Tienici aggiornati.
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aldolancellotti 023/05/2011 - 22:28serjino ciaoo direi che con un problemone di tale entit‡ non ti resta che sezionare x bene il cablaggio ,ma non trascurare ,adesso non ricordo chi ha citato la portafusibile nel vano motore anche quella una brutta bestia, pensa che se entra eccessiva umidit‡ all'interno la car potrebbe anche accenderi da sola caso gia capitato ,poi se hanno montato sulla vettura qualche tipo di utilizzatore ,esemp. impianto stereo ,qualcuno infila i cablaggi dal vano motore ,all'interno abitacolo attraverso il soffietto e il piu delle volte danneggiano i maniera seria i cavi originali della vettura , poi non costa niente controllare il pettine centralina anche quello potrebbe essere danneggiato
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UTENTE 013/05/2011 - 13:20
punto multijet brucia centraline
Raga o vergogna a farmi risentire ma ci risiamo di nuovo stamattina stessa punto stesso problema la centralina e PARTITA ANCORA. ricapitolando o cambiato: 1) ALTERNATORE 2) MOTORINO AVVIAMENTO 3) BATTERIA 4) 3 E DICO TRE CENTRALINE 6JFP3 5) MONTATO RONDELLE ZIGRINATE TRA PIASTRA CENTRALINA E TELAIO 6) AGGIUNTO FILO DI MASSA DA 1CM DI DIAMETRO DA SCOCCA CENTRALINA A POLO NEGATIVO BATTERIA. Avete il numero di cellulare di gesu cristo che prendo appuntamento per un miracolo!!!!!!!!! Disperato perche non so piu che faccia fare con il cliente accetto qualsiasi consiglio CIAO A TUTTI E GRAZIE.
