burgiomotorsport  0

io per prima cosa controllerei proprio l'alloggio della vaschetta che abbia una tenuta perfetta, e poi verificherei con il cercafalle l'eventuale trafilamento dalla guarnizione testa cilindri.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">burgiomotorsport ha scritto: io per prima cosa controllerei proprio l'alloggio della vaschetta che abbia una tenuta perfetta, A me ? capitato un caso del genere in una golf e ho risolto cambiando la vachetta dell'acqua </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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Grazie Daniele, eseguir? in ordine cronologico queste due operazione vi far? sapere. Grazie e Buona Domenica all'ombra. Oggi il sole scotta

bose  0

controlla l'anello in gomma di tunuta sul tappo che non sia rovinato o fuori sede

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: controlla l'anello in gomma di tunuta sul tappo che non sia rovinato o fuori sede </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">. Grazie BOSE per l'interessamento. Nella prima operazione per esclusione ho gi? messo un tappo nuovo. Anzi, a questo punto mi viene un dubbio, vengo e mi spiego: Il tappo nuovo che ho montato non ? originale, per? ha le stesse caratteristiche costruttive di quello di cui avevo il dubbio che si fosse starato, considerando, appunto,la tenuta dell'anello di gomma causa usura, di cui mi stai parlando. L'unica differenza tra i due tappi ? che quello vecchio era di colore celestino, mentre il nuovo (comprato al negozio di ricambistica generica) ? di colore nero. La mia domanda ? : ma per caso questi tappi hanno la taratura in base ad un codice di colorazione ? tenendo presente che la scheda tecnica inerente al circuito della mia passat porta una pressione variabile tra l'1.4 - 1.6 bar. Ora che ci penso, chiedo : ma ? influente che il tappo nuovo non fa lo scattino alla fine della sua corsa dopo l'avvitamento? perch?, quello vecchio lo faceva. Quest'ultima cosa l'ho fatta notare anche al mio meccanico, ma mi ha detto chiaramente che non ha nessuna influenza. Ringrazio Cordialmente per le eventuali risposte .- P.S.vorrei fare una domanda riguardo l'uso del forum che differenza c'? nel rispondere QUOTANDO e rispondere in modo normale ? grazie

UTENTE  0

BOSE, ho capito da solo cosa significa "quotando", adesso che ho inserito la mia risposta ho notato che riporta il sunto della tua discussione . Buon lavoro

UTENTE  0

salve a tutti. sono rientrato dalle vacanze e ritorno a parlarvi della mia passat che continua a gocciolare acqua dallo sfiato della vaschetta. Premetto che prima di partire ho cambiato la vaschetta dell'acqua lasciandoci naturalmente il tappo comprato nuovo precedentemente. In 10 giorni ho percorso circa 3000 km affrontando lunghi tratti autostradali compresi le interminabili code. Nei primi 1200 km fatti tutti in autostrada ad una velocit? media di 130 kmh,giungendo a destinazione, a motore freddo ho rabboccato circa 1 litro di acqua. Successivamente ho percorso circuiti cittadini in modo discontinuo altri 5 - 600 km a velocit? medie tra i 50 - 100 kmh. Quindi, prima di riprendere il viaggio di ritorno ho controllato il livello dell'acqua costatando che era rimasto quasi invariato. Pertanto ho ripercorso altri 1200 km su autostrada e al rientro ho dovuto rabboccare un ulteriore litro di acqua. Ribadisco che la lancetta della temperatura ? sempre rimasta fissa sui 90 gradi, sia in autostrada, sia durante le code che nei circuiti cittadini. PER CUI MI CHIEDO, qualora il problema fosse la testa, almeno in uno dei casi sopra descritti, questa benedetta lancetta della temperatura acqua doveva dare qualche segno di innalzamento????? Fosse per caso il radiatore intasato di calcare che riducendosi non riesce pi? a capacitare il volume di acqua prescritto ??? e magari a velocit? sostenute aumenta la pressione sfogandola dallo sfiato ? Spero che qualcuno mi possa suggerire ulteriormente su quanto ho cercato di esprimere, fosse in modo non molto tecnico, e scusatemi se insisto su questo quesito. grazie

claus  0

fai controllare dal tuo meccanico se ci sono gas di scarico nel circuito ci sono dei tester appositi, controlla quando l'auto ? in temperatura che i tubi non siano in pressione,l'acqua circola bene? dal ritono in vaschetta esce?

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pisulinusardu ha scritto: salve a tutti. sono rientrato dalle vacanze e ritorno a parlarvi della mia passat che continua a gocciolare acqua dallo sfiato della vaschetta. Premetto che prima di partire ho cambiato la vaschetta dell'acqua lasciandoci naturalmente il tappo comprato nuovo precedentemente. In 10 giorni ho percorso circa 3000 km affrontando lunghi tratti autostradali compresi le interminabili code. Nei primi 1200 km fatti tutti in autostrada ad una velocit? media di 130 kmh,giungendo a destinazione, a motore freddo ho rabboccato circa 1 litro di acqua. Successivamente ho percorso circuiti cittadini in modo discontinuo altri 5 - 600 km a velocit? medie tra i 50 - 100 kmh. Quindi, prima di riprendere il viaggio di ritorno ho controllato il livello dell'acqua costatando che era rimasto quasi invariato. Pertanto ho ripercorso altri 1200 km su autostrada e al rientro ho dovuto rabboccare un ulteriore litro di acqua. Ribadisco che la lancetta della temperatura ? sempre rimasta fissa sui 90 gradi, sia in autostrada, sia durante le code che nei circuiti cittadini. PER CUI MI CHIEDO, qualora il problema fosse la testa, almeno in uno dei casi sopra descritti, questa benedetta lancetta della temperatura acqua doveva dare qualche segno di innalzamento????? Fosse per caso il radiatore intasato di calcare che riducendosi non riesce pi? a capacitare il volume di acqua prescritto ??? e magari a velocit? sostenute aumenta la pressione sfogandola dallo sfiato ? Spero che qualcuno mi possa suggerire ulteriormente su quanto ho cercato di esprimere, fosse in modo non molto tecnico, e scusatemi se insisto su questo quesito. grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Se la pressione ? come dici non ci sono alternative devi sostiutire la guarn.della testa....la pressione nel vaso d'espansione non deve superare la pressione che ? scritta sul tappo max 1.2 bar...qui non si tratta di una circolazione del liquido altrimenti la temperatura salirebbe ma si tratta di pressione nel circuito l'unica cosa che lo pu? provocare ? la compressione che passa nell'intercapedini di raffreddamento provocando l'innalzamento della pressione e del livello con fuoriuscita del liquido avendo una temperatura d'esercizio normale cio? 90?C,parere personale... vivo

UTENTE  0

grazie, credo di aver afferrato bene il concetto di funzionamento. Quindi se ho ben capito la temperatura non sale perch? il liquido circola perfettamente per cui tutti i circuiti, valvole termostatite, pompa acqua ecc. ecc. sono puliti e funzionanti. A questo punto resta in gioco la PRESSIONE che come gi? detto sopra, aumenta grazie alle infiltrazioni di gas prodotti dalle camere di scoppio. Allora devo dedurre che le infiltrazioni sono talmente lievi da verificarsi soltanto a velocit? sostenute.- OK GRAZIE MILLE

zerosei  0

fai fare una prova con liquido rilevatore di co2 ? veloce e ti togli il dubbio

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OK GRAZIE, faro' eseguire questa prova. Vi aggiorner? in seguito per il momento buon lavoro e cordiali saluti

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PASSAT 110 CV PERDE ACQUA DALLO SFIATO VASCHETTA

Salve, vorrei chiedere un consiglio a qualche esperto. Ho una passat sw anno 1998 110 cv Tdi. da circa un mese ogni 500 km circa devo aggiungere circa un litro d'acqua nella vaschetta, in particolare il consumo aumenta ogni volta che percorro lunghi tratti di strada ad alta velocit?. dopo varie verifiche mi sono reso conto che perdeva dallo SFIATO DELLA VASCHETTA, per cui per prima cosa ho cambiato il tappo, mettendone uno nuovo ma il problema ? rimasto. Specifico che la temperatura sia a basse che alte velocit? e con clima acceso, rimane invariata (90); l'acqua, non presenta tracce di olio e nemmeno l'olio motore risulta inquinato da tracce di acqua; l'avvio, sia a freddo che a caldo basta mezzo giro di chiave ; Il meccanico mi ha consigliato di condurla ad alta velocit? e verificare se i manicotti rimanessero gonfi e duri, ma nemmeno questo indizio si ? verificato, nell'immediatezza i manicotti sono rimasti normali ma ho notato il gocciolamento dallo sfiato. Ora, per quel poco che ne ho capito presumo che all'interno del circuito si sviluppa una pressione superiore all'1.4 bar ( ancora da verificare), per? mi chiedo se ci? non fosse, ? possibile che causa l'usura si possa aver deformato l'alloggiamento dove viene avvitato il tappo (nuovo) sulla vaschetta ? vi ? capitato ? Cosa si pu? fare per capire l'origine della causa ? qualcuno mi pu? dare un consiglio ? Grazie