Punto 188A5000 solito problema accensione?
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commodore 003/08/2011 - 13:41ceramica rotta, parli all'interno del cilindro o fuori? apri la botola del cestello pompa benzina. Guarda se sul coperchio hai un bollino dipinto rosso, deve essere rosso perchË hai un multipoint. se trovi un bollino blu allora hanno montato il gruppo del singlepoint che ha meno pressione benza.
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brandoracing 006/08/2011 - 11:47Allora,le candele sue originali sono le champion,non so perchË.Le ngk me le da per i fire nuovi 8valvole. Il problema era la pompa della benzina,che era in condizioni pietose,non so come fa ad andarci tanta zozzeria nei serbatoi,bo.....inoltre sti grandi geni perchË le fanno senza filtro della benzina?Tutta la cacca Ë andata negli iniettori!!!!Cmq ho cambiato la pompa e tutto va bene.
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brandoracing 003/08/2011 - 11:45Punto 188A5000 solito problema accensione?
Salve colleghi.Ho ricoverata una classica punto 1,2 16v,59kw 188A5000 del 2003,35,000km La storia dell'auto sta cos?:il padrone lamentava leggerissime difficolt? di avviamento a freddo,e porta l'auto dal genio,qu? vicino. Il genio cambia cavi e candele,ovviamente NON originali Fiat. La macchina da quel momento non va pi?:al minimo va a 3 e perde colpi e quando vai assolutamente non tira,singhiozza e pare spegnersi,muore. Mi porta l'auto,nessun errore in dignosi.In diagnosi attiva metto contatore mancate accensioni ed in un minuto me ne conta oltre 100 al quarto cilindro,ed 7-8 al secondo cilindro. Smonto le candele e trovo la quarta con la ceramica rotta e l'elettrodo storto(il genio ragazzi ? il genio......),la sostituisco,solo quella,con una usata e rimane qualche mancata accensione al secondo cilindro.Non avendo altre candele usate,la inverto con il terzo,e i missfire si spostanosolo sul terzo.Stamani mi arrivano le sue candele,le monto ed il problema al minimo ? assolutamente scomparso,perfetta,mentre permane quello ad alti regimi e gas al 100%.Ora,mi dovrebbero arrivare i cavi originali a breve,ma volevo capire una cosa:so bene dei problemi di queste auto con i cavi,ma la sintomatologia del mio problema mi farebbe pensare ad altro(pompa bz?) mi spiego:l'auto al minimo ? perfetta,se si guada con un filo di gas,? perfetta,ma se si tirano le marce dopo qualche secondo che va bene comincia questo singhiozzo molto forte e che fa proprio spegnere il motore.Io mi chiedo:una problema di cavi,non dovrebbe far andare l'auto a 2-3 cilindri e seghettare,piuttosto che spegnersi quel modo?Per fare un esempio,in pieno rettilineo,di quarta piena,a 4500-5000 giri si "affoga" e se tu tieni tutto gas,la macchina pare spenta,muore senza segni di vita fino a quasi 2000-2500 giri. La mia domanda ?:i cavi non originali sul 16v,danno questo tipo di problema,a mio avviso,anomalo? Grazie mille a tutti e scusate se pecco di esperienza ma ho 26 anni ed ho aperto da poco.