Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
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UTENTE 003/05/2012 - 09:42Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
Salve, due giorni fa giochi chiavo un po' con la diagnosi sulla mia auto, quando ho notato che i codici IMA sugli iniettori non corrispondono a quelli memorizzati in centralina. Ho utilizzato fiatecuscan con interfaccia Elm e KkL. La mia macchina ha da sempre sofferto di una pigrizia sui bassi regimi e un leggero ticchettio in fase di accelerazione, molto accentuato a freddo! Potrebbe essere questa la causa del problema? Posso rimodificare gli iniettori con lo stesso fiatecuscan o è una procedura rischiosa? Ps. La numerazione dei cilindri è 1-2-3-4 a partire dalla distribuzione (quindi da sinistra)? Grazie
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UTENTE 003/05/2012 - 14:10Re: Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
ciao sicuramente e' una operazione che bisogna fare anche perche' la centralina gestione motore necessita di questa codifica per poter correggere eventuali tempi di iniezione e per gestire una corretta quantita' di gasolio.Infatti quando si procede alla sostituzione di uno o piu iniettori o alla centralina gestione motore bisogna eseguire tale procedura. In riguardo alla tua diagnosi non so se ti permette di poterla fare noi come alfa romeo usiamo come diagnostica ovviamente l'originale.
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UTENTE 003/05/2012 - 16:56Re: Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
Si si FiatEcuScan (in versione completa) permette la codifica. Per evitare di rischiare da me, mi sono comunque rivolto ad un officina Alfa Romeo, ma erano degli incompetenti perchè non sapevano neanche di cosa stessi parlando, dunque al solito... chi fa da se fa per tre...! In serata tenterò la codifica! Spero di non far danni
Il primo cilindro mi confermate che è quello a sinistra? Ovvero dalla parte della distribuzione?
PS. ma come mai mi ritrovo tutti gli iniettori scodificati?! E' probabile che mi sia stata cambiata l'ECU o gli iniettori? Ho preso l'auto usata con 70.000km, non ha dato mai problemi se non una carenza di prestazioni ai bassi regimi... ma ho sempre pensato che sia caratteristica del JTDM 16V penalizzato dal DPF... spero non mi abbiano montato un'altra centralina per taroccare i km...........
Saluti -
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UTENTE 003/05/2012 - 21:50Re: Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
ti confermo che il primo cilindro e' quello verso la distribuzione per quanto riguarda il fatto degli iniettori scodificati potrebero essere tutti e due i casi sia sost.centralina sia iniettori.per i km se sono stati scalati non serve sost.centralina saluti fammi sapere se la codifica e' andata a buon fine
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UTENTE 004/05/2012 - 00:13Re: Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
Si si lo so che non serve cambiare centralina per ritoccare i km. Ad ogni modo mi sembra strano che sia stata cambiata, nella zona iniettori non credo ci abbiano messo le mani, boh. Ho effettuato la procedura, per fortuna è andato tutto bene. I codici sono stati cambiati ed effettivamente memorizzati su centralina poichè andando a rileggerli sono quelli giusti. L'auto era ben calda quindi non ho potuto verificare se effettivamente il ticchettio è diminuito, lo proverò domattina. Le prestazioni sembrano simili a prima... ovvero sempre morta sotto i 2000 giri, direi abbastanza morta, sembra che il turbo sia lento a salire non so se sia normale. Mi piacerebbe veder un video del manometro di un'altra 159 nel momento in cui si affonda il pedale di TERZA a 1500 giri e veder come sale la lancetta. La valvola EGR è pulita e funziona bene, così come anche il debimetro e sensore di pressione... non capisco cosa potrebbe essere. Mi sembra troppo strano che sotto i 2000 giri sia cosi pigro. Ho provato una mercedes C220 (del 2004) e nonostante i cavalli simili 144 vs 150... va molto meglio sotto i 2000/2500... ha coppia... la mia nè ha ZERO! Mi sapete dir qualcosa? Tu "mito"?
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UTENTE 004/05/2012 - 17:16Re: Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
ciao hai fatto la prova in diagnosi selezionando i parametri valvola egr debimetro controllando che la parte elettrica della valvola stessa funzioni se con la tua diagnosi puoi farlo la valvola egr dovrebbe rimanere aperta circa 70 sec. se ti passa dallo stato off.on. subito la parte elettrica della valvola egr non funziona. fammi sapere
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UTENTE 004/05/2012 - 22:15Re: Alfa 159 1.9 JTDM 16V Iniettori scodificati
CIAO PUOI CONTROLLARE IL CIRCUITO ARIA SIA IN PRESSIONE CHE IN DEPRESSIONE CON LA PISTOLA APPOSITA CONTROLLARE SUL TUBO CHE COLLEGA LA VALVOLA DI PRESSIONE TURBO E VEDERE SE L'ASTA DELLA VALVOLA STESSA SI MUOVE COMPLETAMENTE E CONTROLLARE ANCHE L'ELETTROVALVOLA CHE PILOTA LA VALVOLA POSTA SUL TURBO E I VARI TUBI DI DEPRESSIONE CHE NON SIANO O ROTTI O OSTRUITI CONTROLLA ANCHE LE FARFALLE POSTE SUL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE FUNZIONANO REGOLARMENTE