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fiat uno problema con impianto gpl

ciao sulla mia fiat uno ho installato un impianto gpl ho un problema quando commuto a benzina. Il problema nasce dopo aver percorso diversi km a gpl. l'auto nel momento in cui commuto a benzina inizia a strappare non prende giri tende a spegnersi e questo lo fa per un periodo di tempo di circa 15 min poi passato questo periodo di "crisi" riprende ad andare normalmente. cosa può essere che crea questa situazione? se nel periodo di "crisi" commuto a gpl l'auto immediatamente va bene. l'impianto installato è un tech99 della tartarini, ad aspirazione gassosa. l'auto è ha motore 1000 i.e. catalitica del 1992. ho fatto questa prova: da gpl sono passato a benzina e l'auto ha iniziato ad andare a strappi e tendeva a spegnersi. mi sono fermato ho aspettato 2 minuti. ho staccato la batteria l'ho riattacata e la macchina appena partita è andata bene senza alcun problema. qundi escluderei pressione benzina centralina bk4l e spinterogeno. credo che qualcosa metta in crisi la centralina motore. a qualcuno è capitat una cosa simile? ogni consiglio suggerimento è ben accetto ciao grazi Davide

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Re: fiat uno problema con impianto gpl

si inchioda l'iniettore e dopo si sblocca da solo e la macchina e comincia ad andare bene o può essere la sonda lambda che ha dei problemi, fai una prova metti dell' additivo nella benzina ma con poca benzina non con il pieno così fa più effetto, poi face sapere

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Re: fiat uno problema con impianto gpl

ok grazie provo però com'è che appena riattacco la batteria l'auto riprende a funzionare correttamente? stasera con l'installatore abbiamo visto che la sonda lavora correttamente, sembra, questo è un mio pensiero, che la centralina motore memorizzi dati errati per la carburazione nel momento in cui stacco la batteria resetto tutto e l'auto torna a funzionare. cmq proveremo a fare la prova di pressione benzina anche se secondo me è inutile per quanto scritto in precedenza. ciao grazie Davide

omac  0

Re: fiat uno problema con impianto gpl

Dipende dal tipo di centralina iniezione montata. Se in grado di effettuare autoadattamenti, il problema sta nella diversita' di carburazione tra benz e gas, ovvio per errore di taratura gas.

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Re: fiat uno problema con impianto gpl

Grazie per la risposta è quello che credo anche io che sia un problema di taratura del gas la centralina che monta l'auto, da quello che ho come documentazione è una bosch mono jetronic con accensione breakerless. Non sono ancora riuscito a capire come funziona nel senso quali parametri usa per fare la carburazione. Cmq grazie spero di venirne a capo Davide

vincenzovw1200  0

Re: fiat uno problema con impianto gpl

Omac secondo me ha beccato il problema, ma è stato molto sintetico nel guidarti alla soluzione... la centralina benzina, in primis, direi che non c'entra niente! io sarei abbastanza convinto che si tratta di un tipo di impianto detto "aspirato". Dove il GPL viene aspirato dal motore grazie alla depressione (spesso si mette una strozzatura supplementare sul condotto di aspirazione). Il quanto viene aspirato (titolo della miscela) viene regolato da un attuatore lineare che sta sul tubo nel quale viaggia il gas dal riduttore di pressione al motore. Se è un impianto ben fatto usa il segnale della sonda lambda. Se è un impianto fatto coi piedi, o l'attuatore è rotto, la carburazione non è più regolata con la cura necessaria, il segnale lambda non si riesce a correggere, la centralina benzina non ha la minima idea che stai andando a GAS (infatti si monta un emulatore dell'iniettore per farle credere di funzioanre a benzina) e cerca di correggere i tempi di iniezione (allungandoli o accorciandoli oltremodo) per far rientrare il valore lambda come prescritto. Quindi quando passi a benzina, con questi tempi di iniezione sbagliati, ci funziona 'iniettore non più l'emulatore, e la macchina va male. Probabilmente, quando stacchi la batteria, resetti tutti parametri autoadattativi e la centralina benzina dimentica i disastri che ha fatto sui tempi di iniezione per correggere una cosa che non può correggere perchè non la comanda lei (l'iniezioen di carburante gassoso). Se fosse così, durante tutto il funzionamento a gas la carburazione non è gestita da lambda, non sai se è grassa o magra, e la catalitica si fotte...

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Re: fiat uno problema con impianto gpl

Ciao Vincenzo grazie per la risposta. allora ieri parlando con il meccanico dell'installatore mi ha detto che a gas la sonda viene emulata vedendo i valori sul pc aveva 0.2 0.4 e invce a benziana andava a 1.4 volt se non ricordo male. A gas la macchina va bene a parte qualche impuntamento ogni tanto ma nel complesso gira bene. Scusate ma cosa potrei consigliare all'installatore per fargli capire che il problema è sul gas? l'impianto è di tipo aspirato Tartarini con centralina Tec99 evolution. Io pensavo di porre l'alimentazione della centralina motore sotto chiave sò che non risolvo il problema ma almeno lo riduco. ciao e grazie ancora per la risposta ciao Davide

vincenzovw1200  0

Re: fiat uno problema con impianto gpl

io non so come aiutarti perchè non sono un meccanico ma un privato. Ho avuto due vetture fiat, una tipo 1600 ie e una marea1800 16v trasformate a metano ed entrambe UTILIZZAVANO il segnale della sonda per regolare la carburazione. Un impianto GPL su una vettura catalitica che non usa il segnale lambda ma lo "emula", per me, [color=#FF4000:1d32x0kb]è concettualmente sbagliato[/color:1d32x0kb]. Alla lunga distrugge la catalitica, ti sballa sempre le emissioni, e confonde la centralina benzina creandoti malfunzionamenti. Ti salvi con il reset dei parametri, quando togli la batteria, [color=#BF0080:1d32x0kb]ma NON E' la soluzione giusta[/color:1d32x0kb]. Io farei mettere a posto la macchina ad un impiantista GPL meno approssimativo...

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Re: fiat uno problema con impianto gpl

ok ho inteso ciao grazie Davide

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Re: fiat uno problema con impianto gpl

se come segnale ti da 1.4 volt a benzina significa che hai la carburazione grassa e la centralina cerca di tagliare la benzina, hai la regolazione automatica del gas che dubito molto o è manuale??? se è manuale cioè sul tubo che parte dal regolatore di pressione o meglio polmone al erogatore cè una vite che funge da regolatore se l'avviti togli il gas e se la sviti l'aumenti prova a chiudere un pò di gas per vedere se ti risolve il problema, non vorrei che si sporcasse la sonda quando sei a gas perchè fa giù a fiumi, e poi bisogna regolare l'emulazione della sonda a dei valori 0.6 a 1 volt, e non 0.2 0 0.4 poi non ti preoccupare se fotti la catalitica tanto non hanno mai funzionato sopratutto che la tua è un euro 1 ))))))

omac  0

Re: fiat uno problema con impianto gpl

Sul fatto che non abbiano mai funzionato, forse si potrebbe discutere; precisa che e' un tuo parere.

vincenzovw1200  0

Re: fiat uno problema con impianto gpl

[quote="O mac":2liwoegp]Sul fatto che non abbiano mai funzionato, forse si potrebbe discutere; precisa che e' un tuo parere.[/quote:2liwoegp] giusto intervento!....

zerosei  0

Re: fiat uno problema con impianto gpl

di norma su quella vettura il problema non c'è a meno che non ci sia una emulazione sbagliata ,non conosco l'impianto in questione ma per sommi capi si puo mettere un relais che stacchi la sonda quando vai a gas e uno che stacca la spia mil che altrimenti sarebbe accesa

vincenzovw1200  0

Re: fiat uno problema con impianto gpl

io continuo a pensare che la soluzione più banale sia quella di collegare la sonda alla centralina dell'impianto GPL. La carburazione viene regolata meglio, le emissioni sono a posto, la catalitica o qello che ne è rimasto lavora, i parametri autoadattivi della centralina iniezione benzina non vanno a battuta, la spia Mil non si accende, la macchina funziona bene da sunbito con entrambe le alimentazioni, non bisogna pasticciare l'impianto elettrico più di quanto non lo sia già.

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Re: fiat uno problema con impianto gpl

certo che è un mio parere che le catalitiche non abbiano mai funzionato a dovere sopratutto sugli euro 1, forse funzionavano i primo 30000 km e poi ciao, sai quante ne ho cambiate sulle uno ))arrivavano belle vuote senza più celle e con i terminali marmitta belli tappati ))) poi hai mai pensato che quando commuti da gpl a benzina strappa perchè il motore tenda a ingolfarsi se i valori della sonda è così alta, perchè non gli rifai controllare l'impianto gpl da chi te l'ha installato, sai che ogni tanto l'ho devi tagliandare anche quello, cambiarci il filtro i varii controlli di tenuta ecc.... ecc... ecc.....