Buonasera a tutti,oggi mi è tornata in officina una stilo 1.6 benzina del 2002,alla quale circa 1 mese fa avevo cambiato il sensore pressione collettore aspirazione dopo che era già stato sostituito 2 settimane prima da un'altro meccanico... Io l'ho montato originale mentre l'altro era di concorrenza.Mi da di nuovo il sensore da sostituire,l'ho smontato ed è pulito,anche il collettore è asciutto e pulito, A qualcuno è già capitato questo difetto? Potrebbe essere qualche altra cosa che fa marcare questo come errore? SALUTI
Si,come diagnosi ho il BeeTouch della B & B...e mi segnala anche il codice.... Ora ho azzerato gli errori,e lo consegnata, appena mi ritorna rifaccio la diagnosi e vedo il codice... Intanto domani se vedo il cliente lo fermo e controllo un'attimo la farfalla... Grazie mille
La prima serie di Stilo è afflitta da questo problema, quando il corpo farfalla si imbratta (anche poco); esiste riprogrammazione del nodo motore che risolve il fattaccio alla radice (hanno aumentato la tolleranza sul controllo press. assoluta in rilascio) e affinato il setting per miglior resa e guidabilità. Una buona pulizia e conseguente nuovo apprendimento farfalla, garantiscono funzionamento senza intoppi per lungo periodo anche senza modifiche al software. Personalmente ho aggiornato centraline su un buon numero di Stilo, senza inconvenienti. Questo discorso si invalida se la non plausibilità del valore di press. ass., è dovuta a deformazione/impuntamento e tutto ciò che determina una restrizione del passaggio aria minimo previsto su componente. Da quello che ci narri, è scontato che ti ritroverai il cliente in officina a breve.....Buon lavoro e facci sapere...........
Fermo restando che ritengo validissimi i consigli di pulizia del corpo farfallato ( che presumo tu abbia gia fatto) una controllatina alle alimentazioni (positiva e negativa) del sensore io la darei. Per intenderci al minimo, con motore regimato, il valore di pressione assoluta è di..?
Bravo Valerio, pensiero condivisibilissimo. al proposito segnalo (confermo) Vampirello, personalmente effettuati parecchi agg sw con modalità e strumentazione originale fiat senza problemi e con completa soluzione anche senza successive periodiche pulizie del corpo farfallato (ma va tenuta in considerazione come strategia sempre valida come in moltissimi altri casi di vetture di qualsiasi marca)
Scusate,ho avuto problemi col PC, il cliente è andato in ferie e qundi mi riporterà la macchina tra due settimane,al suo rientro.... La pulizia del corpo l'avevo già fatta,proverò a far fare l'aggiornamento software naturalmente dopo aver controllato la farfalla.... Vi farò sapere.. Buona settimana a tutti
ma come si fa a vedere se è deformata?
Per allungare i tempi tra una pulizia e l' altra su 1200 16V euro 3, è consigliabile il controllo e la pulizia del condotto della ventilazione basamento che entra a valle della farfalla (quello piccolo per intenderci). Per una veloce verifica dell' efficienza del sistema, è sufficiente estrarre l' asta olio e con motore al minimo accertare che all'imbocco, vi sia depressione. Possiamo utilizzare allo scopo un guanto usa e getta e calzare un "dito" sul canotto. E' buona norma eseguire il controllo su tutti i motori in quanto le normative prevedono che nel basamento debba esserci sempre depressione.