Salve a tutti, possiedo una punto (188) e da un mese ho un grosso problema: Un giorno, andando a lavoro ho sentito un ticchettìo provenire dal vano fusibili interno, quasi subito si è accesa la spia del servosterzo e lo stesso si è indurito e per poco non vado a sbattere... Con un amico meccanico abbiamo scoperto che era saltato il fusibile "servizi" (che fa funzionare anche il debimetro).Dopo aver cambiato questo fusibile la macchina è andata bene per 2 giorni finchè non è saltato di nuovo....ora salta continuamente dopo che la punto ha percorso 100/150 metri e stranamente non lo fa quando l'auto è ferma. Le abbiamo provate tutte (forse); con il motorino del servosterzo escluso, col debimetro escluso, con l'egr escluso, con la centralina del servosterzo esclusa....addirittura col quadro comandi escluso...non c'è stato nulla da fare il fusibile salta sempre. Voevo sentire qualche vostro parere prima di spendere i soldi per fare altre prove (la prima che abbiamo pensato è sostituire il body computer 100€)... Ah dimenticavo, con l'autodiagnosi non dà errori....
Problemi di cablaggio che con vibrazioni e movimenti del veicolo ha qualche filo scoperto che va a cortocircuito. Fare l'elenco di tutti i carichi alimentati dal suddetto e seguire un percorso logico di isolamento mirato sia sui Componenti sia attraverso il sezionamento. Purtroppo altre vie non esistono, tanta pazienza e un po' di fortuna.
Ad intuito ho capito che è una buona risposta (grazie) ma...in parole povere che si deve fare? [i:3u21xcf3]Fare l'elenco di tutti i carichi alimentati dal suddetto e seguire un percorso logico di isolamento mirato sia sui Componenti sia attraverso il sezionamento[/i:3u21xcf3] i carichi alimentati dal filo scoperto?o dal fusibile? Se la risposta è la seconda (come credo), come si fa? Lo chiedo perchè il mio meccanico ha provato a consultare lo schema elettrico ma, cavolo, per capirci qualcosa ci vuole un ingegnere areonautico!!!!
La lettura degli schemi oggigiorno e' oltremodo necessaria, e se ne siete in possesso quale miglior informazione andate cercando? non sembrano così ostici gli schemi Fiat, oltretutto sono divisi per argomenti; evidenzia tutti quelli ove compare il fusibile in oggetto . Preleva anche l'elenco dei circuiti protetti direttamente dal libretto di manutenzione, e ti fai una prima idea.
il fusibile che alimenta il debimetro mi risulta essere l'F11 da 15A, ma penso che non sia quello di cui stiamo parlando sia perchè vi sarebbe in memoria errori i DTCs del debimetro , temperatura aria e centralina preriscaldo, sia perchè questi è presente nella porta fusibili nel vano motore (e non nel BCM) qual'è esattamente il fusibile di cui si sta parlando ? è posizionato nel BCM sotto plancia ? Nome e taglia del fusibile ?