Salve a tutti ho un problema con la mia macchina Lancia Y 1.4 Benzina con impianto a gas e cambio automatico. Mi è successo che si è accesa la spia di AVARIA MOTORE che si trova nel contachilometri, però la macchina non dava nessun problema. Questa spia si accendeva e si spegna senza regolare frequenza. Mi sono accorto che quando facevo manovre sottosterzo la spia compariva, ma ripeto nessun problema rilevante. Poi oltre all'accensione della spia mi è capitato un paio di volte che mi dava nel display la scritta AVARIA CAMBIO e la macchina si spegneva e quando la rimettevo in moto tornava la spia AVARIA MOTROE ma la macchina funzionava perfettamente. Poi oltre a quella spia mi si è acceso il triangolino giallo, ed è comparsa nuovamente la scritta AVARIA CAMBIO il problema e che il cambio non và dopo la seconda marcia, e anche in sequenziale se provo ad andare oltre, nel display mi dice MANOVRA NON CONSENTIA o MARCIA NON CONSENTITA. Ho notato che all'accensione parte la ventola di raffreddamento senza motivo. La macchina è stata in assistenza perchè questo problema me lo aveva gia data qualche mese fà ed era in garanzia. Mi hanno detto testuali parole: Che la macchina aveva una piccola perdita alla coppa del cambio e quindi rimane a secco di olio e da questo problema, e a quanto pare non mi hanno sostituito il pezzo. Qualcuno sa dirmi analizzando quello che ho scritto cosa succede? Quello che mi hanno detto riguardo il problema alla coppa del cambio puo essere davvero la causa? Grazie
Anno di costruzione? Comunque, aldilà delle corbellerie (se il cambio rimanesse a secco si guasterebbe in modo irrimediabile e quindi la perdita va tassativamente riparata), se avesse problemi di perdite al sistema di gestione frizione e cambio marcia in condizioni intermedie di livello potrebbe darti simili malfunzionamenti. Ma con una semplice diagnosi alle ECU motore e cambio, le problematiche sarebbero ben presto sviscerate.
Allora ho un meccanico incompetente! Ce l'avrò portata almeno 5 volte e mi ha detto semplicemente che doveva tenere sotto controllo il livello dell'olio del cambio perchè la perdita era piccolissima. Quindi tu pensi che il problema sia legato a questo? Grazie!
[quote="Giakomo":25jgr6zr]Allora ho un meccanico incompetente! Ce l'avrò portata almeno 5 volte e mi ha detto semplicemente che doveva tenere sotto controllo il livello dell'olio del cambio perchè la perdita era piccolissima. Quindi tu pensi che il problema sia legato a questo? Grazie![/quote:25jgr6zr] Precisazione 1: con i dati forniti lo spettro di causale è vastissimo (e di conseguenza scivolosissimo) Precisazione 2: la trasmissione viene gestita nella parte decisionale elettronicamente dalla centralina dedicata e successivamente implementata in ultima istanza con la modulazione di volumi idraulici di cui però il componente non è il lubrificante della trasmissione stessa, infine essendo sistema correlato al ctrl motore le problematiche possono essere collaterali a vicenda Precisazione 3: l'accensione di spie e i conseguenti messaggi lasciano tracce consultabili nelle unità che, monitorando i sistemi, le rilevano, solo una lettura delle stesse può indirizzare nella direzione logicamente plausibile a differenza della sintomatologia utilizzata che, come descritto in apertura, è troppo vaga ed equivocabilissima