Mi è arrivata ieri in off. un Fiat Grande Punto 1400 spentasi in corsa . In precedenza si spegneva poi dopo un po' ripartiva e andava ok anche per settimane ,portata alla Fiat e in diagnosi nessun difetto. Controllato tutti i sensori ma rilasciavano segnali corretti , il difetto stava in saldature dentro la centralina , per accorgermene ho picchiato con un martellino sulla centralina ed è subito partita
scusate se non riesco ad aiutarvi più spesso ,ma dovrebbe arrivare mio figlio ad aiutarmi cosi' riuscirò a seguirvi più spesso . Mi è arrivata in officina una Fiat Grande Punto con cambio automatico e il cliente mi spiega che mentre stava percorrendo una strada di montagna l'auto ha iniziato a segnalare controllo olio cambio e poi si è bloccata , dopo avere atteso qualche minuto è ripartito e la macchina era perfetta..quando è arrivato l'auto odorava di frizione bruciata .in diagnosi mi dava svariati errori . Dopo varie prove e controlli tutti ok mi sono accorto per puro caso che il difetto avveniva solamente dopo aver lasciato la macchina al sole per parecchie ore ,ho telefonato al cliente e lo stesso mi ha riferito che anche a lui e successo dopo averla lasciata al sole .Dopo aver messo in moto la macchina sono partito e nemmeno dopo un paio di km si sono bloccati i freni e la causa erano le boccole della pedaliera che con la temperatura elevata si ingrossavano e bloccavano il freno .Appena accesa l'aria condizionata dopo pochi minuti è tornato tutto normale e ho percorso un centinaio di km per assicurarmi se si ripresentava il difetto. Spero di essere di aiuto a qualcuno
Trattandosi dello stesso gruppo pedaliera-pompa, il problema si verifica (giustamente a temperatura abitacolo elevata) su grande punto e corsa D. A me sono capitati casi solo su vetture Opel. Successivamente la cosa è stata risolta, non so però da quale data. Grazie.