felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ciao a tutti vengo con altri argomenti che raggruppo qua: -non riesco a trovare una perdita di liquido nell'auto.Possibile anche che sia la vaschetta?il tappo(quello originale)della vaschetta non teneva più bene e la guarnizione dentro si era crepata,quindi ho comprato un tappo compatibile da ricambista,ma sembra che non tenga bene.Per eseguire il cambio del liquido faccio cosi(ditemi se è corretto): 1)tolgo il tappo vaschetta e il tappo dello spurgo aria vicino al radiatore del riscaldamento 2)stacco il tubo inferiore del radiatore e faccio scaricare tutto il liquido. 3)rimonto il tubo di sotto del radiatore 4)metto il liquido nella vaschetta fino a quando vedo che esce dallo spurgo dell'aria vicino al radiatore riscaldatore. 5)Chiudo il tappo vaschetta e spurgo 6)metto in moto l'auto e lascio che il motore arrivi a temperatura 7)faccio qualche chilometro 8)svito il tappo e rabbocco il livello è giusta la procedura?avevo anche fatto un tappo ''casalingo'' per provare mettere in pressione il circuito(un tappo uguale alla vaschetta,tolta la membrana e praticato un foro centrale).Nel foro centrale fatta passare una valvola di una ruota e incollata con adesivo attack.Ma il problema che non fà tenuta perchè manca la guarnizione(che se ne viene insieme alla membrana interna)allego foto.Qualche idea per perfezionare?o comunque per mettere in pressione il circuito senza il kit di raccordi e pompetta. -secondo problema,perdita di olio.Praticamente trovo sempre a terra,la mattina qualche goccia di olio,in direzione della coppa dell'olio(non dal tappo)non riesco a capire da dove venga e come fare a trovarla.Ho fatto anche il trattamento completo sintoflon per le perdite di olio,ma nessun risultato.Qualche idea su come vedere?inoltre come pulisco il motore di dietro,nella parte tra l'abitacolo e motore senza che danneggi sensori,alternatore,ecc?che prodotti usare? -terzo problema:come si regola il freno a mano e da dove?metto delle foto,se qualcuno puà indicarmi dove devo agire e se per caso devo smontare quella scatola nera vicino al filtro benzina che si vede in foto. -come si dovrebbe cambiare il tampone dell'ammortizzatore posteriore dx in foto?nel senso si deve scendere tutto il blocco ammortizzatori,braccetti,ecc?oppure come? spero di non essere stato troppo lungo e sempre umilmente vi chiedo un vostro aiuto.Grazie in anticipo a tutti quelli che parteciperanno

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ecco le altre tre foto

walker52  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Per freno mano è già con registro al massimo. Cambia ganasce freno posteriori , allenta registro per inserire tamburo freni , poi lo regoli. Per tampone fine corsa, se ricordo bene è a incastro, procurati il nuovo cosi vedi come è! Sicuramente riesci a metterlo senza togliere molla (lavorandoci!) Per tappo io li ho fatti cosi per prove veloci. Con la differenza che ho fatto foro di misura leggermente inferiore a l incavo che hanno le valvole gomme, poi li ho innestati come si fa nei cerchioni! Poi ho (fatto, messo) guarnizione interna, anche originale eventualmente doppia . Per sfiato aria procedo aprendo riscaldamento. (Vicino al bocchettone acqua vetri c è un tubetto con sfiato, angolino del faro dx!!) lo apro finche non esce liquido radiatore, ripristino livello vaschetta e metto tappo. Metto in moto e faccio partire due ,tre volte ventola raffreddamento . Ciao

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ciao walker52 ti ringrazio per avermi risposto.Ok epr il tampone(proverò a toglierlo).Ok per il liquido,proverò domani e ti tengo aggiornato(anche se,stasera ho fatto un giro per vedere come andava,una volta raggiunta la temperatura,ho voluto controllare e aprendo il cofano anteriore ho sentito,a motore spento,un sibilo provenire dal tappo.Mi sà che devo acquistare quello originale,non credi?).Ho leggermente aperto il tappo ed è iniziata ad uscire liquido.Ho richiuso e dopo 1minuto ho riaperto e il liquido si è assestato al livello a cui lo avevo lasciato.Significa che è rimasta aria nel circuito,che ha fatto quella fuoriuscita di liquido?Inoltre(brutta notizia)ho messo solo acqua distillata e pochissimo liquido per fare la prova.L acqua è uscita marrone.Che dovrei fare?:/ Per il discorso tappo per provare a pressare il circuito,io ho fatto anche il buco più piccolo,ma per sicurezza ho messo anche l attack.Ora il problema è la guarnizione,nel senso che se ne venuta insieme alla membrana,quindi non cè più.Nel senso devo prendere un tappo nuovo e forare la membrana interna e poi mettere la valvola delle gomme? Per il discorso freni posteriori,non ho mai cambiato le ganasce,vedendo un pò questo video(è una fiat brava,penso sia uguale il procedimento per tutte le auto gruppo fiat,correggimi se sbaglio)lui ha cambiato tutto il piatto completo di tutto.Mi conviene cosi fare?l auto ha 118.000km circa(è un secondo proprietario quindi non sono sicuro del reale chilometraggio)quindi cambio solo le ganasce(senza altre cose come il tamburo,ecc)o tutto in blocco,cioè tutto il piatto completo di cilindretti,ganasce e tamburo?Lui smonta anche il cuscinetto ruota,devo farlo anche io se smonto tutto il piatto e poi rimontare sempre il cuscinetto,dado,ecc vecchio? http://www.youtube.com/watch?v=KJswAbUSaiQ per la procedura ho capito che bisogna staccare il filo del freno a mano da dentro il piatto e poi ho si toglie cuscinetto e poi tutto il piatto,oppure si sganciano solo le molle e si tolgono solo le ganasce?

walker52  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Cambia solo ganasce,(non c è bisogno di togliere il mozzo cuscinetto!, a meno che non riesci a mettere in tiro molle senza pinza adeguata!) togliendo fermi su perni con molla di fissaggio, le 2 molle di richiamo inf. e sup. Per i pistoncini se non hanno tracce di perdite e scorrono bene puoi lasciarli, ma visto il costo degli stessi è meglio cambiarli!! Per pressione vaschetta acqua, valuta quanta ne fa ,appena spegni il motore non aprire tappo (naturalmente con tappo nuovo SUO) dopo circa 10 minuti apri e se ritieni che ci sia troppa pressione ,probabile problema circuito!! Per la ruggine purtroppo visto l età e kilometri, difficile che vada via , anche facendo vari scarichi con pulizia circuito!! PS il sibilo non deve farlo, metti tappo Nuovo originale o no, non aprire mai a caldo il tappo, un pò di pressione c è sempre ed esce liquido!!

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ti allego innanzitutto la foto della vaschetta.Come puoi vedere è ormai quasi cotta e sporca.Per questo anche vorrei cambiarla.Mi conviene una come questa: http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=p3984.m570.l1313&_nkw=vaschetta+fiat+cinquecento&_sacat=0&_from=R40 oppure originale fiat?cioè questa compatibili sono fatte bene?

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

inoltre per il discorso ganasce,mi conviene prendere i kit come questi: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230953664615&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123 che marca dovrei prendere per stare sicuro?perchè i piatti sull auto sono arruginiti esternamente,quindi magari cambiando tutto,faccio anche prima.Però non capisco una cosa:devo togliere il cavo su ogni piatto e poi devo staccare anche il tubo olio freni?se stacco il tubo olio freni,poi non devo fare il vuoto e cambiare l olio freni nuovo?nel senso che,se stacco il tubo olio freni,non entra aria nel circuito?:/ho diverse pinze,due a becchi lunghi,una a pecchi piegati e due pinze classiche.Oltre a quella a pappagallo e a scatto.Per il discorso pressione tappo,lo sò che è pericoloso aprirlo,infatti io lo apro solo mezzo giro e aspetto che la pressione scende.Comunque stamattina ho cambiato il liquido(o meglio acqua distillata e 0.5lt di liquido)come da te descritto.Non appena compro la vaschetta gli metto il liquido già pronto.

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Per il raffreddamento, metti un tappo nuovo con valore di pressione uguale all originale, riempi, fai scaldare poi lasci raffreddare per bene e controlli se vi sono perdite nell impianto e se rimane pressione residua. Nell ultimo caso (pressione residua) guarnizione testa in perdita, e spiega tutte le anomalie descritte. Per i freni posteriori, nulla c entra la bravo come riferimento; vedo che al proposito hai le idee molto poco chiare, per cui conviene affidarsi a chi queste cose le sa fare: sicurezza propria e soprattutto altrui. Il tampone fine corsa sospensione post può anche stare cosi .

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ciao omac per il discorso raffreddamento,hai visto il link che ho messo e la foto della mia vaschetta?meglio originale o va bene anche una generica,come il link postato?Se compro solo il tappo originale,la vaschetta è sempre troppo sporca e pulirla internamente non penso sia possibile,a meno chè debba usare qualche acido particolare.Per il discorso perdita,quindi dopo che l auto ha raggiunto la temperatura,fermo l auto e una volta che il motore è freddo,guardo sè ce pressione svitando il tappo?se cè pressione vuol dire che la guarnizione della testata si è crepata,se invece svitando il tappo,non trovo pressione,vuol dire che và tutto bene?non ho capito bene.per il discorso freni posteriori,se trovo uno scalino sul tamburo,sicuramente dovrei cambiare tutto,cioè tamburo e kit ganasce,con cilindretto,piatto,ecc..insomma tutti i freni posteriori nuovi completi o no?Perchè se devo cambiare solo le ganasce,dovrei avere una pinza che mi tenga il cilindretto premuto in posizione di riposo(ho un morsetto a C,andrebbe bene lo stesso?)e poi basta togliere con una pinza a becchi lunghi le due molle,superiore e inferiore,per poter estrarre le ganasce?

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Per il raffreddamento comincia da un tappo nuovo come detto e fai prove come altrettanto detto; per la vaschetta se ne riparla a diagnosi effettuata. Quanto ai freni post, nel caso in esame lo scalino al tamburo non e certo un problema, se non causato da strisciamento col ferro della ganascia; vanno sostituite le ganasce e tassativamente i cilindretti: andando a prendere una nuova posizione dopo molto tempo, vi e certezza di perdita entro poco tempo. Levando il tubo freni, non entra aria ma esce il liquido, per cui tapperai l estremità col gommino di protezione vite di spurgo, e al rimontaggio, dopo aver riposizionato tutto e richiuso col tamburo, devi solo spurgare premurandoti che il serbatoio abbia liquido in quantità sufficiente al bisogno. I componenti freno meglio acquistarli dal ricambista, e che siano di marca conosciuta.

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ciao a tutti

 

scusate se rispondo solo ora.Allora,per la perdita liquido,ho cambiato il tappo con uno da sfasciacarrozze(originale,me lo ha regalato)e sembra che da li non eprda più.Ora un'altra piccola perdita l'ho vista sul manicotto inferiore del radiatore(lo avevo comrpato nuovo originale alla fiat,ed è una specie di ''polipo'' con varie diramazioni),l'ho stretto meglio,vediamo se perde.Ho provato a fare 3 scarichi del circuito di raffreddamento,riempiendolo con acqua distillata a distanza di 100km di percorrenza l'uno dall'altro,ma l'acqua esce sempre marrone(potrebbe comportare in futuro anche a malfunzionamenti della termostatica?se si imbratta di questo liquido o patina).Quindi siamo in fase di sviluppo.Per il discorso freni invece,ancora non ci ho messo le mani.Ora,dato che cambiare tutto il piatto completo comporterebbe lo sfilamento del cuscinetto(che non sò come fare,non avendo la chiave apposita o forse invece ci sono del dadi da svitare e viene fuori completo di staffa?)anche se avrei preferito,cosi veniva u lavoro più pulito(in caso se potete darmi dei consigli su come rimuovere il cuscinetto e poi a quanti Nm lo devo stringere con la dinamometrica),dovrò forse cambiare solo ganasce e cilindretti.Per le ganasce:tolgo la molla inferiore,tolgo la molla superiore,sfilo i fermi ganasce e sgancio il cavo del freno a mano,è esatto?stessa cosa per l'altro lato.Per i cilindretti invece,ho letto in giro che ci vuole una chiave inglese apposita e che con una chiave da 13 normale,si rischia di spanare il bullone...è cosi?Inoltre,quando svito il flessibile,lo tappo con il tappo dello spurgo,poi svito i due eprni del cilindretto,lo toglo,metto il nuovo,avvito il flessibile.Giusto?a questo punto,servono due persone per fare lo spurgo,o basto solo io?nel senso,pompo la leva del freno fin quanto non divenat dura,poi vado sullo spurgo e lo aziono un pò.Metto dell'altro olio nella vaschetta,pompo di nuovo,appena duro spurgo.Che dite,è giusto?

 

 

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Mai visto ne usato chiavi da 13 per i freni posteriori in esame. Non serve assolutamente togliere il mozzetto, sia ganasce sia pistoncini escono tranquillamente. Chiave da 11 in ottimo stato per svitare il raccordo idraulico e da 10 per il cilindretto e la storia finisce lì per le chiavi. Il cavo freno a mano non va staccato perché fuori dal piatto di supporto. Da quanto letto ribadisco idee poco chiare su un lavoro di sicurezza: fatti aiutare da chi sa come fare, anche la sequenza di smontaggio descritta non è molto praticabile.

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Forse mi sono espresso male io:volevo dire che per fare un lavoro più ''pulito'' volevo cambiare tutto il piatto completo con un kit di questo ,completo:

http://www.ebay.it/itm/230953664615?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

 

ma per cambiare tutto il piatto devo rimuovere il cuscinetto ruota,cioè svitare il dado del mozzo e uscire il cuscinetto,per poi smontare il piatto,il cavo freno a mano e tubo olio freni,esatto?e sarebbe stato un lavoro più pulito,più completo e forse anche più ''semplice'' o come?.Quindi la mia domanda era:si smonta solo il dado per uscire il cuscinetto cosi da avere poi accesso hai quattro perni che tengo il piatto fissato?Ho una pistola pneumatica usag 942 pc2,riesco con un compressore da 3hp 100lt,a vitare il dado del mozzo?e poi con la dinamometrica a quanto lo devo stringere?devo mettere il fren filetti anche,prima di avvitare il dado mozzo?

 

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Complicazione affari semplici, per due motivi: sfilare il cuscinetto al suo posto da molti anni significa facilmente distruggerlo, poi non vedo il problema pulizia del lavoro quando la sostituzione dei soli componenti usurati risulta sufficiente ed avere un cerchio di lamiera più o meno verniciato di fresco non cambia la sostanza. Oltretutto il sistema di comando freno a mano non ha nulla di regolabile, quindi la sola pulizia del punto di snodo restituisce efficienza. Delle volte leggo lamentele di privati perché il meccanico ha sostituito parti ritenute ancora valide magari nemmeno fornite singolarmente ma in un insieme, ed ora invece riscontro il desiderio di spendere di più con la variabile possibile dell aumento della spesa stessa. Misteri del mestiere... Quando avrai levato il tamburo, troverai il mozzetto sagomato appositamente per facilitare la sostituzione delle ganasce senza toglierlo.

walker52  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Fai come ti dice Omac!! :)

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ok,farò come dici.Il discorso di cambiare il piatto completo era per due motivi:

1)lavoro più veloce

2)ci sono tracce di ruggine e di vernice staccata,dietro il piatto

Comunque,farò delle foto sia delle condizioni che durante i passaggi e le posto.Vi aggiorno,grazie.

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

dimenticavo,per il discorso spurgo,lo posso fare anche da solo come ho descritto?

walker52  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

MP :)

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Consiglio rilettura del mio precedente post: se hai capito cosa ho scritto, non velocizzi per nulla il lavoro, rischi incremento di spese, e poi mica ci devi mangiare su quel piatto anche se ha perso un po di vernice! Se chiudi il tubo al cilindretto con il gommino di protezione della vite di spurgo, dopo il rimontaggio non avrai che da lasciare aperto il nuovo spurgo fino a che uscirà liquido assente da bolle (la differenza di livello tra serbatoio e gruppo freno spinge naturalmente il liquido, diverso il problema se hai impianto completamente vuoto o con presenza di aria non localizzata). Una considerazione: se quantificassimo in un secondo di lavoro ogni parola scritta in questo topic, penso avremmo sostituito freni posteriori almeno a dieci auto.

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ok omac,ho capito.Ti tengo aggiornato(come anche walker52).Ti ringrazio ancora e soprattutto per la pazienza che mi hai dedicato.

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ciao a tutti

 

Mi sono perso,lo sò,ma vi giuro che solo stamattina ciò messo mano.Allora,mi sono costruito un aspiratore con un compressore di un condizionatore,è funziona.Stamattina ho iniziato con i freni anteriori(vi spiego più avanti il motivo)e sono riuscito a spurgare(ho spurgato 300ml per lato,rabboccando olio dalla vaschetta.Solo io,senza seconda persna,ci sono riuscito grazie all'aspiratore che azionava e staccavo tramit interuttore e valvola di regolazione flusso.Ho inziato dall'anteriore perchè avevo un grosso rumore sul lato guida(che già avevo previsto di fare sapendo cos'era):cuffietta tirante scatola guida rotta e tirante con moltissimo gioco.Cosi,ho preso i ricambi(2 tiranti+2cuffiette+2 testine+grasso per giunti)e volevo cambiare il tutto(avendo acquistato tempo fà,presso un sito tedesco,una chiave per smontare i tiranti(ad un prezzo vantaggioso),senza bisogno di staccare la scatola guida per intero(ho messo una foto più giù dell'attrezzo,penso che voi professionisti lo conoscete sicuramente).Sono riuscito a staccare la testina dalla sede del mozzo con un estrattore,dopo un bel pò di tempo,con sbloccante e fiammella a gas,sono riuscito a mollare il dado di registro epr la convergenza,ma non sono riuscito a mollare la testina.Ho usato di tutto per mezz'ora(sbloccante,spray che ghiaccia la ruggine,fiammella,ecc)ma non riesco a svitarla.Che posso fare?:(

Domani farò i freni posteriori,posterò anche delle foto a lavoro ultimato,però se riuscite a dirmi qualcosa per le testine,farei anche quelle.

Spero di non essere andato troppo fuori O.T e chiedo scusa anticipatamente se ho esagerato(in special modo agl'amministratori).Grazie sempre epr tutto ciò che fate.

 

 

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ecco le altre foto.Un adomanda:possibile che con i tiranti,non era compreso il dado di registro nuovo?mi è sembrata una cosa molto strana.Per trovare due dadi per questi tirnati,ho girato 6negozi(tra cui anche l'autoricambi che ho comprato i tiranti) e alla fine ho trovato due dadi autobloccanti(ma che hanno uno spessore doppio rispetto al dado originale che si vede nelle foto precedenti).Può andar bene lo stesso?

 

per la perdita liquido,dimenticavo di dirvi,che una proveniva dal sensore temperatura posto sul radiatore(stretto meglio e passato con sigillante,quello per formare le guarzioni ad alte temperature,per capirci,forse però ho sbagliato a usare quello),mentre stamattina ho visto questa dela foto,dove sembra provenire dal radiatore direttamente.Possibiel che questi radiatori siano tutti di plastica e che durino pochissimo?(il meccanico me lo aveva cambaito circa 2anni fà)

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Sinceramente la perdita pare più a carico del manicotto e fascetta che non dal radiatore, a meno di molto tempo passato dall ultimo uso e quindi l acqua si sta asciugando, ma allora la foto è senza valore. Vuoi svitare dado di blocco e pure la testina dallo snodo assiale? Hai presente due Martelli uguali tra loro di almeno 400/500 grammi? Allora li prendi entrambi e in sincronia batti con discreta violenza prima sul dado (rispettando le facce dell esagono, possono tranquillamente essere riutilizzati, risparmiandoti benzina per girare alla ricerca), vedrai che si sblocca con discreta facilità; successivamente ripeti l operazione a carico del tubo filettato della testina, e vedrai che non resiste. Quanta fatica e tempo per una cosa del genere...

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

scusa se rispondo ora omac,ma non mi era arrivata l'email di notifica di risposta.La foto l'ho fatta ieri mattina(per la perdita di liquido dico)come le altre foto.Per quanto riguarda le testine,quindi,se ho capito bene,dò dei colpi con un martello bello grosso,prima sulla faccia del dado di registro(mi aiuto con uno scalpello o cacciaspine anche?)e poi dò dei colpi sulla testina verso l'interno,cosi da staccare le incrostazini interne della filettatura e posso svitarla(tenendo con la chiave da 11 il tirante e con una pinza a pappagallo svito la testina).E' corretto?Mi devi scusare,ma è la prima volta che mi capita un qualcosa di cosi ostinato a svitarsi.:/

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Poiché ritengo di aver spiegato bene nel post precedente come agire, rileggilo tenendo conto di tutte le parole (la lingua è come la matematica, se non usata a sproposito). Metto in evidenza l uso sincrono di due martelli (picchiare insieme colpendo simultaneamente i lati ooposti del dado e poi del raccordo filettato della testina. L uso di un solo martello prevede, per un buon esito e per non rompere tutto senza risultati, una base di appoggio che in quella situazione tu non hai. Capito mi hai?

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Scusami ancora omac,vediamo se ho capito:dalla foto che ho allegato(ho solo quei due martelli,uno è più piccolo come si vede)dovrei dare prima dei colpi con il numero 1(tenendo pressato sulla testina il numero 2)e poi viceversa,battendo sulla testina,tenendo fermo un martello sul dado di registro.Sempre colpi secchi e netti.Ho capito bene?:/

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Devi picchiare INSIEME, ma non con martelli da solletico, e possibilmente uguali in peso. Hai presente le palline clak clak anni settanta/ottanta appese a due corde che male facevano quando colpivano i polsi?

commodore  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

con le clik-clak io mi colpivo qualcosa d'altro....

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Sbagliavi nelle modalità d uso...

commodore  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

stavo imparando...poi ho smesso

a mia CUGINA invece, quel gioco riusciva benissimo!! 

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

..e te pareva! Ciao.

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ciao a tutti

 

Allora,stamattina ho fatto i tirnati e le testine.Per quella che non si voleva svitare(ci ho combattutto un'altra ora,ma niente non si svitava)ho dovuto tagliare con il flex,cosi infilando l'attrezzo,ho svitato il tirante e messo l'altro.Un'altra difficoltà è stata inserire la cuffia sul tirante(non capivo come potevo entrarla,anche eprchè lo spazio era poco).Ho poi attorcigliato la cuffietta,dall'interno verso l'esterno e sono riuscita a posizionarla e a srotolarla sulla scatola.Mentre l'altro lato,ho fatto tutto in 15minuti.Ho messo anche una foto del dado un pò arrotondato,ma ancora si poteva usare ed ho messo quello.Vi ringrazio moltissimo walker52 e omac:)soprattutto per la pazienza che avete avuto verso di me.Poi ho fatto fare la convergenza e cambiato due gomme(ne ho approfittato)anteriori.Giovedi dovrei fare i freni posteriori,però,oggi non li ho fatti per due motivi:

1)questione di tempo a disposizione

2)come vedete dalle foto:( c'è una perdita di olio che scende lungo il servofreno(non è moltissima),e dal colore sembra olio freni.Che sarà successo?cosa dovrei cambiare o verificare?

 

Inoltre ho fatto anche qualche foto delel famose perdite di olio motore,che scendono in corrispondenza della coppa olio e della protezione del cambio.Potrei dare una bella pulita con pistola a spruzzo e gasolio,o sgrassatore tipo industriale?Vi tengo coem sempre aggiornati,anche con foto.

 

 

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

altre foto

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ancora altre foto

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ultima foto:possibile che ci sia olio che esca dal braccetto sospensione?:/avrò visto male io

walker52  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ottimo Felix8040 bastava tagliarlo  (per fatto esremo!).  PS l'olio che si vede colare dal servofreno ,sicuramente pompa freni perde! Ecco spiegato perchè il pedale è elastico ,come mi dicevi! L'ultima foto sembrerebbe olio che arriva dal motore, classico di quando l'aria lo spinge indietro ( quando l'auto viaggia!) se c'è una perdita! O c'è stata. Pulisci bene e fai foto che si veda il blocco motore e coppa ,probabile perdita dalla coppa. 

omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Non per fare bastian contrario, ma su fire penso che l ultimo posto da dove possa perdere olio sia la coppa, sempre che non sia stata colpita, nel qual caso tutto è possibile.

walker52  0

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non vedendola ipotizzo! Coppa, guarnizione coperchio punterie "che coli giu lungo il blocco!" E forse cuffia lato cambio semiasse. Per questo chiesto foto lato blocco motore!! Perchè Bastian contrario? Omac!

 

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Quindi,prima di sostituire l'olio freni,sostituisco la pompa freni?per eseguire l'operazione come dovrei fare?vi spiego cosa farei:aspiro l'olio dalla vaschetta,stacco i vari tubi olio che vanno hai 4 freni(segnado oppurtunamente i punti in cui erano fissati),svito le viti della pompa freni che è attaccata al servofreno,metto quella nuova,riattaco i tubi,poi riempio la vaschetta di olio freni e vado a spurgare i 4 freni con la pompa del vuoto che mi sono costruito o per forza con due eprsone,uno che pompa sul pedale e l'altro che spurga?.Esatto ciò che ho scritto?per il discoros perdite olio motore,faccio una bella pulita con pistola a spruzzo e sgrassatore,se non riesco bene,al limite faccio pulire con idropulitrice a caldo,dal lavaggista.E poi faccio le foto.Un'ultima cosa,siccome ho visto che la cuffia del giunto omocinetico guida,lato mozzo,è molto crepata,per sostituire la cuffia,senza smontare il giusto,c'è qualche metodo o attrezo?sò che esiste una specie di dilatatore di cuffie,che si inserisce al contrario su di esso e poi si lascia svivolare sul semiasse e anche che esistono delle cuffie che si inseriscono aperte e che poi si incollano,senza smontare niente(ma dal costo quasi quintuplo di una normale,se non sbaglio).:/

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ciao a tutti

Stamattina ho rimosso la pompa freni,come potete vedere dalle foto perdeva e anche trace di ruggine(o forse l'olio era talmente vecchio che aveva incrostato il tutto).Ho pulito per bene e rimontato il tutto.Ho eprso più di un'ora a rimettere la vaschetta freni(che ho pulito dove ho potuto,non riuscivo ad arrivare in ogni punto essendo chiusa,quindi ho pulito solo il lato del tappo e schiacquato con olio freni e aria compressa dove ho potuto),alla fine ho dovuto rimettere una guarnizione della vaschetta vecchia,dato che con la nuova non riuscivo a farla entrare da un lato.Poi mi stavo per dedicare hai freni posteriori,ma non sono riuscito a rimuovere il tamburo.Ho svitato i due perni,ma non voleva uscire nemmeno con due cacciaviti come leva.IL filo del freno a mano l'ho portato in posizione di massimo riposo,cosi come la leva del freno.Dalle foto vedete anche che il tampone posteriore è staccato,quindi ne ho comprato due nuovi,ma non riesco a farlo passare tramite la molla.Come potrei fare a cambiare il tampone senza farmi ''male''?potrei allenatre qualcosa in modo che la molla si allunghi un pò e mi dia spazio sufficenza per far entrare il tampone?se si,come dovrei fare o cosa dovrei svitare?e per il tamburo come lo devo estrare?ho provato ad avvitare due perni fino in fondo sperando che mi fungessero da estrattori,ma niente.

 

 

 

 

felix8040  0

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felix8040  0

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omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Il liquido freni non è per nulla olio, chimicamente è un alcool, e per pulire servono prodotti appositi, in quanto i derivati del petrolio non si miscelano. Il liquido freni è igroscopico e aggressivo per i metalli, dunque dove si posa porta con sé umidità e provoca ossidazione, se ne metti una goccia su na superficie verniciata, dopo qualche ora troverai il metallo di supporto bene in vista. Proprio col martello non vai d accordo...quei tamburi escono solo a guardarli in modo cattivo: assesta un paio di colpi all altezza dello spigolo tra cerchio e cilindro e vedrai che ti cadranno sui piedi. Ultima cosa, per i tamponi fine corsa, oltre ad aver dissipato risorse, per rimozione e riattacco, necessita togliere la molla, ma se non hai esperienza o non sei assistito da persona con conoscenze adeguate, tralascia, pericolo in agguato.

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Ciao a tutti

 

ti ringrazio omac innanzitutto per quanto detto.Con quelche colpo e molto wd40,sono riuscito a rimuovere i tamburi.Ho avuto dei problemi con le molle inferiori(non sono riuscito a rimetterle,cosi sono stato costretto a comprare una pinza per molle freni e ci sono riuscito agevolmente).Siccome mi capitano tutte a me,l'aspiratore che mi ero costruito si è surriscaldato un pò e mi aspirava malissimo,quindi devo ancora spurgare 3 ruote su 4 e devo regolare il filo del freno a mano.per il discorso tamponi,diciamo che sarebbe stato bello poterlo fare da me(come soddisfazione)ma non la vedo tanto facile.Ho questi stringi molle:

http://www.ebay.it/itm/STRINGI-COMPRIMI-AMMORTIZZATORI-MOLLONI-MOLLA-AMMORTIZZATORE-FERMEC-BGS-1132-/111173918069?pt=Utensili_manuali&hash=item19e27b5d75

 

ma pagti 25euro,ma non riesco a posizionarli sulla molla,almeno solo da un lato quello interno,non lato ruota per capirci.Ho trovato sul web questa discussione,e da come spiega ''sembrerebbe facile,voi che dite(specie omac e walker52):

http://www.fiatbravoclub.it/viewtopic.php?f=23&t=112

Per la perdita liutido raffreddamento,metetrò una fascetta migliore sul tubo del radiatore e un'altra ''perdita'' è sul tubo della pompa,che ho comrpato e sostituirò oggi se ci riesco(e poi posto semrpe foto).Nello smontare i freni posteriori,mi sono accorto che il cuscinetto ruota lato passegero posteriore ormai è andato e fà rumore girandolo a mano.Nel frattempo che mi stò dedicando a questi lavori,lo vorrei cambiare anche,doamnda:vendono il kit completo,cioè cuscinetto e dado?nel senso,svito il dado del mozzo posteriore,estraggo il cuscinetto a mano e rimetto il nuovo con il nuovo dado e basta?cosi è la procedura?serraggio a mano o anche con pistola?il bullone del mozzo è da 30.

 

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

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omac  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

Mai usato pinza per molle su quei freni, se aggancio la molla prima di posizionare definitivamente le ganasce ( parte inferiore) uso la ganascia stessa come punto di presa per tirare la molla e al contempo inserire in battuta la ganascia stessa, ed è la prima cosa che si monta, tutto il resto dopo (fermi al porta ceppi e molla superiore). Attenzione alla posizione della molla inferiore, se montata al contrario impedisce il corretto auto centraggio delle ganasce rendendo disuniforme il consumo ( purtroppo trovate al contrario anche d origine). Grazie alla forza di gravità che tutti subiamo, il liquido dal serbatoio è costretto a scende verso le ruote, quindi lo spurgo in quel caso è automatico: riempi il serbatoio e apri gli spurghi, quando vedi comparire liquido, chiudi man mano gli spurghi e ti dedichi successivamente a una ruota per volta, in quel frangente casomai ti fai dare una mano ( un piede per pompare) da qualcuno. ... Quanti attrezzi che dobbiamo ancora imparare ad usare...povero me...

felix8040  0

Problemi fiat cinquecento 1100cc del 1997

ciao omac sono riuscito a fare tutto(non sono riuscito a montarle le ganasce,ci ho perso 3 ore e tanta forza,cosi ho dovuto comprare per forza una pinza per molle della beta e ci sono riuscito subito.Nel frattempo ho sostituito anche un cuscinetto ruota,quella destra,che faceva molto rumore ).Ti e vi ringrazio moltissimo per tutte le delucidazioni e aiuto.