Facilmente è la sonda temperatura che reca interruzioni preferibilmente a temperature elevate. Siccome mi è impossibile al momento sapere quale delle due porta quel Dtc, fattelo dire dalla diagnosi. Un paio di casi risolti con la sostituzione del sensore, che comunque non ha prezzi folli come quelli di Mazda o similari. P.s. se comunque postavi anche il tipo motore saremmo stati più contenti, in questo caso tirare ad indovinare non era difficile, ma vale anche per ricerche future e per lo spirito del forum.
Di solito, come hanno diagnosticato i colleghi, il sensore temperatura gas di scarico può dare problemi, ma controlla anche la pressione differenziale. Non vorrei che un FAP un pò troppo tappato ti aumentasse la temperatura dei gas di scarico. Buon lavoro
il P2084 indica un malfunzionamento del sensore ingresso DPF (quindi della prima sonda)
la diagnosi viene eseguita una sola volta per ogni ciclo durante il warm up
se il valore assoluto della differenza tra la temperatura aria e la seconda sonda è supera un certo limite di soglia e se il valore assoluto della differenza tra la prima e la seconda sonda supera un certo limite di soglia ..... in pratica si deduce la malfunzionalità del componente tramite la misura delle altre temperature
spesso si guasta la sonda di temperatura