doblo' 1596 anno 2008 alimentato a metano quando va in temperatura non parte la ventola del radiatore e la temperatura sale ho controllato fusibili sembrano a posto ho alimentato direttamente il motorino ventola e funziona.sul radiatore non noto il sensore che aziona la ventola dove e' situato? i manicotti radiatore sono entrambi caldi quindi e' difficile si tratti del termostato guasto cosa mi consigliate? grazie mille ciao
Prima prova stacca il connettore sensore temperatura motore, e in quel caso DEVE partire ventola alla massima velocità. Se non succede, controlla funzionalità degli apparati preposti. Atra verifica, in diagnosi la plausibilità del valore temperatura restituito dal sensore, poiché unica fonte di informazione per l attivazione raffreddamento da parte della ECU motore. Con clima on la ventola gira?
purtoppo il mio strumento di diagnosi si e' rotto comunque il sensore temperatura l'ho sostituito sul radiatore non vedo sensori il motorino ventola se lo si alimenta direttamente funziona .quando e' in temperatura non parte la ventola anche accendendo il clima
L'attivazione da clima e' per pressione, dunque in un impianto funzionante la ventola parte dopo qualche secondo dal clima on, a queste temperature ambiente. Ciò significa che il problema risiede tra l' uscita del relè comando ventola e la ventola stessa, per cui contatti relè, connessioni in uscita dalla scatola vano motore, massa ossidata o interrotta, fusibili evaporati.
quale sensore avresti sostituito sul radiatore? La spia mil e' accesa o spenta?
lla spia mil e' spenta si e' accesa quando ho staccato il contatto del sensore temperatura per vedere se patriva al massimo ma non e' partita poi una volta rimesso il contatto si e' spenta di nuovo. sul radiatore non ho cambiato nessun bulbo non ne vedo ho cambiato per prova il sensore che segna temperatura sul termostato altri bulbi non ne vedo
Leggere i post senza becco di punteggiatura porta a dover interpretare non sempre correttamente ciò che si legge, usa qualche virgola ogni tanto, e gratis. Per il problema in essere rimane valido il suggerimento precedente, in quanto assenza di spie dovrebbe grosso modo significare che ciò che è connesso alla ECU e corretto, mentre ciò che viene dopo i relè non è più monitorato.
era il connettore a 3 pin poso sotto alla scatola fusibili che era scollegato ora funziona per******mente grazie ragazzi ciao