Nessun errore, sia in airbag che in body, che in quadro strumenti?
Controlla dalla rete configurazione nodi connessi,se la ecu airbag viene vista dal body, secondo me si è persa la configurazione nella centralina airbag, lo risolvi o sostituendo la centralina, oppure riprogrammando con un file non corrotto la stessa, fammi sapere ciao Max
quello che scrivi può accadere soltanto quando sostituisci la ECU e non l'hai ancora proxata
è una strategia che consente di essere certi della configurazione del sistema e dell'Hw quando viene montata in stabilimento o sostituita in rete assistenziale, c'è comunque un parametro che indica le linee che sono in errore
con questa procedura si evitano problemi di montaggio e configurazioni errate, anche perchè pochi sanno che TUTTI i DTCs delle ECU Bag vengono registrati in una parte di memoria non resettabile, quindi memorizzare codici di errore non è un buon lavoro
quando il parametro restituirà assenza di errori ed hai le cinture allacciate, potrai operare la proxi e spegnere la spia ...
direi di No perchè la centralina risponde correttamente su CAN, ne è dimostrazione il fatto che non vi sono errori di comunicazione CAN, ma questo particolare lo vado a rivedere per bene (sulle modalità di gestione ECU - SDM nuova in assenza di proxi)
Controlla ma vedrai che lampeggia. Esperienza personale...La comunicazione in CAN c'è la centralina ha protocollo compatibile ma non è riconosciuta, non troverai errori sul letto di linea ma sulle informazioni sulla rete CAN compare la dicitura "centralina presente ma non riconosciuta".
Si Aricky confermo quello che hai scritto, l'odometro lampeggia perchè è previsto che esegua tale modalità nei 2 casi:
1) un nodo presente in proxi non comunica su Can e dopo 3 Key On consecutivi con errore presente, oltre al DTC registrato, lampeggia anche l'odometro
2) un nodo NON presente in proxi comunica, in tal caso ovviamente non ci sono DTC ma lampeggia subito l'odometro a indicare il problema di configurazione
in questo caso non siamo in nessuna delle 2 ipotesi, sarebbe ovviamente necessaria una diagnosi con Canalyzer della rete Can per verificare se la spia BAG è attivata dal nodo airbag oppure dal BCM che dovrebbe soltanto eseguire il gateway dell'informazione
Grazie per il feedback