ciao in primis ti occorrono attrezzi fase,no attrezzi ,no lavoro buono. poi per quanto riguarda alberi a camme, togli i tappi laterali nel coperchio valvole come si fa' nei 1200,1400 16v fiat vedi le scanalature una volta in fase e infili i perni, togli coppa e smonti carter,se non togli coppa il pescante montato sul carter non esce,e infili perno di fermo volano( pignone albero motore non ha' chiavella) e bullone albero motore filetto dx; per svitare devi AVVITARE. buon lavoro.P:S prendi i kit catena con puleggia albero a camme che cambi tutto e fai lavoro pulito.
Aggiungo solo di bloccare bene l'abero motore,senza bloccare le camme, mollare l'ingranaggio, toglliere coppa, togliere carter, e solo una volta che avrai l'ingranggio albero motore libero di girare muovere le camme per metterle in fase.
Ti dico questo perchè quei bulloni sono mooolto duri da svitare delle volte, e una volta svitandolo ha trascinato la corona spaccandomi l'albero a camme, meglio se poi lo sviti e avviti a mano.....ha il tendicatena molto delicato, per non parlare della catena che sembra di bicilcetta.
Ultima cosa se fà tanti km, valuta un kit originale, molti commerciali durano davvero poco.
Buongiorno colleghi...devo smontare catena mjet 1.3 su opel cors c..stesso grande punto!
Leggevo la vostra discussione....volevo sapere come posso bloccare l albero motore prima di togliere coppa,è possibile??dove ha il foro alloggiamento perno??
Tante grazie
su opel corsa, io faccio cosi, mollo i 4 bulloni del telaio, cosi scende, poi le varie staffe di sotto, e sfili il tubo marmitta,inizia a cercare il punto di fase, e metti il perno, ti ricordo che i cilindri devono essere equilibrio, per chiarezza, sviti i bulloni della coppa, e noterai che la coppa non esce.-) e molli, anzi stringi il bullone della puleggia.
Addesso a macchina scesa, sollevi il motore da sotto il cambio, e sfili il suppurto motore, con motore sollevato, giri la coppa di fianco e la tiri fuori, poi via le viti della pompa acqua, del carter, e avrai tutto avanti.
Infili il bloccaggio delle camme,( io le metto sempre dopo aver mollato il bullone albero motore) e molli (a mano) il bullone dell'ingranaggio superiore, stavolta si svita in maniera classica.
più dettagliato di cosi non faceva.
Ciao!
hmm nessuno ha parlato del punto fase dell'albero motore se si vede bene la campana vi accorgete che c'è una asola sulla campana al di sotto del termostato dove va inserito il perno da 8mm per bloccare in fase l'albero motore il resto e come avete dettto voi !!!!
salve a tutti nessuna confusione io intendevo macchine fiat e soltanto aggiungo pure a chi non avesse ancora smontato piatto frizione c'è il punto fase anche sopra il volano alla parte interna la fiat ha fatto un buco che passa da parte a parte quindi riaggiorno i in piu per chi dovesse smontare i pistoni vanno allineati completamente