ciao a tutti,su alfa 147 19 mj del 2005 saltuariamente si verifica un malfunzionamento del vdc ,lampeggia la spia dell'antipattinamento,e spesso la ruota anteriore destra frena,non ci sono situazioni particolari,almeno in apparenza,buche dossi salite discese,tutto funziona per kilometri ,poi improvvisamente ........spia lampeggiante.errore in centralina abs sensore di imbardata....sostituito,puliti i contatti,ma il problema persiste...qualche idea???
quoto in toto, a buona logica la causa sta nell'irregolarità del segnale stesso che inganna la centralina, monitorandolo, meglio se con l'oscilloscopio, (è possibile anche con analisi grafica da diagnosticoma è molto meno precisa) ed estendendo la strategia se necessario alle altre ruote si possono avere indicazioni fondamentali,
Sebbene la centrale sia comunque l'ABS ma la spia dell'antipattinamento non riguarda l'ASR? La spia del VDC ha un icona diversa e sarebbe diversa anche la logiga di attivazione.
è comunque una funzione gestita dall'abs con il segnale velocità ruote, se quest'ultimo non è corretto avviene la problematica segnalata dal collega
L'ho già premesso anch'io, ma una funzione ha degli imput che l'altra non ha, quindi è diversificata anche la logica ricerca guasti .Non a caso: l'ASR non ha rapporti con il sensore d'imbardata.
Mi pare importante essere certi della funzione ABS con criticità.
grazie innanzitutto a tutti,onestamente i segnali delle ruote foniche non li ho controllati, perche' pero' mi darebbe un'errore schietto al sensore di imbardata ,ho avuto su altre auto problemi con i sensori ruote, i malfunzionamenti erano simili ma non venivano memorizzati errori poiche' secondo l'ecu tutto andava bene e lei agiva in base ai segnali, seppure errati ,che riceveva....
Un complessivo ABS che fosse in grado di agire comunque in presenza di informazioni errate sarebbe un sistema omicida. Può esserci invece una concausa tale da generare il guasto al sensore imbardata, poiché al variare del segnale velocità di una sola delle ruote, non trovando variazione né di accelerazione laterale, né di rotazione veicolo sul proprio asse (imbardata) unita all immobilità dell angolo sterzo, venga deciso di cadere su tale tipo di anomalia (la spia non è antipattinamento, ma vdc ovvero ESP secondo alfa). Consideriamo sempre che le velocità ruote sono segnali fondamentali, per cui primari nei confronti di altri.
per cortesia puoi dettagliare la problematica ricomparsa? accende spia lampeggiante con immotivato intervento o accende spia fissa validando dtc (metti il codice eventualmente) .relativi al sensore di imbardata? verifica anche se il sensore angolo sterzo ha calibrazione corretta
ok, questo confderma il tutto, il tuo problema è il segnale, cctrl con oscillo o alla peggio con diagnosi,
concordo con OMAC e sulla funzionalità ASR attenzione anche alla pressione di gonfiaggio .... ricordo ancora caso analogo sulla Stilo dove la concessionaria si era dimenticata di applicare la pressione per la consegna al cliente, da quella prevista per lo stoccaggio (3 Bar) e quindi nella medesima strada, curva velocità etc... sistematicamente lampeggiava la spia per intervento ASR, poi come scrive Capalbiocross bisogna essere sicuri di quale funzione stiamo parlando (VDC o ASR)
Ho smontato controllato e pulito tutti e quattro i sensori ABS senza trovare nulla di evidente,per poter monitorare se i segnali sono congrui dovrei far guidare qualcuno per 200 km tenendo fisso lo sguardo sullo strumento di diagnosi sperando che il -difetto si presenti.....data la saltuarietà del guasto.....non so più che fare...
no, la pulizia del segnale la vedi con oscillo ruotando a mano con vettura alzata su cric o ponte, in allegato esempio
chiedo scusa del refuso, rimedio con due immagini di segnale critici (traferro nella foto e sensore nel grafico giallo), acquisite su strada con diagnsotico e una con oscilloscopio in officina girando la ruota lentamente e con la maggior regolarità possibile