Buongiorno a tutti,
Poco dopo avere "risolto" il guaio alla centralina ho avuto un problema di alternatore. Ho inizialmente sostituito la batteria (era anziana) senza controllare, con il risultato che anche la batteria nuova è andata in corto. Il problema è che dopo la sostituzione di alternatore e (per la seconda volta) batteria mi trovo ancora con lo stesso problema, alternatore che non carica e batteria sotto gli 11V (auto non va in moto). Non si è accesa la spia nel cruscotto, dopo la sostituzione ho notato che l'impianto non era come prima (luci fioche, capote molto lenta, ecc.). unica spia che ho visto accendersi 2 volte è quella di centralina, che poi si è spenta da sola. C'è un regolatore esterno su alternatore? Oppure qualcosa sulla centralina motore (sostituita a luglio dopo guasto) crea problemi? Cosa devo far controllare al meccanico? Grazie per i suggerimenti - Luca
Che la batteria vada in corto per scarica eccessiva avrebbe una motivazione che mi è sconosciuta. Che quando si sostituisce la batteria si controlli la carica dell'alternate dovrebbe essere nella logica dei fatti. Ora si tratta di capire almeno se 30 e 67 dell'alternatore sono collegati correttamente. Comincia da qui ma da come la vedo io se la portassi da un professionista risparmieresti un sacco di soldi...
Non mi sono spiegato, avevo solo sostituito la batteria, e da pirla non ho controllato la carica dell'alternatore. Alla rottura della batteria nuova ho portato la macchina dal meccanico, ha sostituito alternatore e batteria, ma dopo 2 gg ho ancora la batteria in corto (non ho sostituito io l'alternatore, non sarei stato in grado).
Cerco suggerimenti dato cha alla prima è andata buca :) tutto qui.
O dalle mie parti è un'altro mondo oppure sono io che non capisco...Se hai portato la vettura da un professionista per questo problema ed il problema si ripresenta la riporti e te la fai mettere a posto visto che hai pagato (presumo). Puo anche succedere che dei particolari nuovi prersentino delle avarie e quindi il professionista che li ha sostituiti ti riconoscerà la garanzia. Mi sembra molto strano però che un professionista cambi due batterie di seguito senza chidersi il motivo...Se il meccanico poi cerca consigli può sempre iscriversi al forum.
Infatti gliela riporto, appena riesco (ho alternatore che non carica, e batteria rovinata da scarica eccessiva). Comunque, la prima batteria morta è colpa mia (e mi sono anche dato del pirla), l'ho cambiata di corsa senza controllare niente perchè ero in emergenza. La seconda batteria, montata insieme ad alternatore nuovo (il vecchio, stando al meccanico, era guasto), invece no. Peraltro, sempre stando al meccanico, appena rimontato il tutto, l'alternatore funzionava come da tabella (mi pare debba stare attorno ai 14V). Può essere che l'alternatore nuovo sia difettoso, o che si sia rotto dopo un giorno. Bella s******, comunque, se fosse così. Intanto devo trovare un modo per arrivare fino all'officina che dista qualche km, senza rovinare una terza batteria...
ciao io la porterei da uneletrauto che ciavra tutta la trezzatura necessaria per
il tuo problema nulla togliere altuo meccanico con rispetto parlando saluti
Comunque una batteria scarica non va in corto (dicitura nello specifico senza significato), soprattutto se nuova, basta ricaricarla, รจ un accumulatore, e come dice la parola, accumula energia e ovviamente ne fornisce. Se in continuazione levi senza aggiungerne, finisce, ma se glie ne rimetti, come acqua in un secchio vuoto, la riceve e riparte il ciclo.
Mi scuso se non uso la terminologia corretta. Tuttavia, la batteria rifiuta la carica. Tensione 11V. Ed era nuova, è stata installata per 5 giorni sull'auto che avrà fatto circa 80km in tutto.
La stessa operazione di ricarica, fatta su una batteria vecchia di recupero - che sfortunatamente non calza nell'alloggiamento, per cui la posso sare solo in emergenza -, ha riportato la tensione intorno a 12,7 e l'ho potuta utilizzare per portare l'auto in officina stamattina. Attendo che il meccanico mi dica da dove arriva l'anomalia (che può anche essere il nuovo alternatore, se è difettato). Mi piacerebbe sapere se una anomalia di funzionamento dell'alternatore può dipendere magari dalla ECU, o da qualche altro componente sull'auto, in maniera da evitare di andare a tentoni. Non è detto che tutti conoscano a menadito l'auto e vadano direttamente al nocciolo del problema, i forum di scambio esperienze servono a questo... :)
Sulla vettura che citi l'alternatore ha un funzionamento indipendente dalla CCM. Ovviamente questa ha come parametro in ricezione la tensione di carica della batteria in base alla quale interviene sui tempi di carica delle bobine e sui tempi di iniezione.
[quote="bruciato"][/quote]
Problema risolto sostituendo il cavo in uscita da alternatore - capicorda "bruciato" e contatto interrotto. Al primo intervento probabilmente c'è stata una "svista", oppure il cavo era in cattive condizioni ma ancora funzionante e si è distaccato a causa di tombini/vibrazioni; ora è una settimana che uso l'auto e la parte elettrica-elettronica funziona regolarmente. Siamo riusiti a ricaricare anche la batteria, che sembra "tenere". Abbiamo usato un caricabatterie più potente (e professionale), il mio Bosch è un hobbistico e probabilmente non ce la fa se le batterie sono sotto un certo livello (peraltro nelle istruzioni/caratteristiche, questo non è riportato). Grazie a tutti per le risposte e l'aiuto :)
Ecco, questo è sicuramente difetto trovato e riparato da un professionista!