Ciao a tutti e da un pò che sto dietro a questa stilo, arrivata in officina per conto di un collega.Il cliente lamentava il mancato avviamento al primo colpo con errore "persa connessione", fatto diagnosi e riscontrati errori P0335 e P1687 uno inerente al sensore giri e l'altro al comando del corpo farfallato, senza pesarci su due volte gli ho cambiato il sensore giri ma con nessun risultato l'auto continua a fare il difetto, allora ho provato a montargli su una puleggia dentata di un'altra stilo funzionante che ho in officina, ma niente. Ho attaccato l'oscilloscopio e al momento del NON avviamento non forma l'onda ma fa delle onde larghe, ma li penso perche non c'è l'avviamento. Se no mi vien da pensare alla centralina motore la IAW 5NF
si succede è lei senti il nostro admin massimo magari ti aiuta
Grazie, adesso che ho provato un po di volte e uscito anche l'errore P1684 Autoapprendimento Farfalla
Qual'è la procedura per vedere che manca il segnale per la valvola?
[quote="Ho attaccato l oscilloscopio e al momento del NON avviamento non forma l onda ma fa delle onde larghe, ma li penso perche non c รจ l avviamento"][/quote]
"Ho attaccato l'oscilloscopio e al momento del NON avviamento non forma l'onda ma fa delle onde larghe, ma li penso perche non c'è l'avviamento"...
Il segnale è induttivo e quindi sia l'ampiezza sia la "larghezza" dipendono dalla velocità di rotazione. A questo sipone "rimedio" settando adeguatamente l'oscilloscopio. Il segnale della valvola è un'onda quadra in duty cycle ma anche qui la taratura dell'oscilloscopio è importante per arrivare ad una diagnosi. Molto probabilmente, lo dico per casistica, hai problemi sulla CCM.
se ha volte si blocca è hai riscontatrato problema farfallare allora al momento dell'accensione la farfalla potrebbe rimanere chiusa è chiudendo l'aria e normale che la macchina non va in moto io controllerei tutto il corpo farfallato perche di solito si incrostano bloccandosi ho addirittura credo che non sia del tuo caso si bruciano!!!!!!
Allora vi aggiorno, ho staccato il tubo di aspirazione sul corpo farfallato e al momento che giro il quadro se la farfalla fa l'azzeramento l'auto parte se invece non muove l'auto non parte, a sto punto cambierò la centralina cm.
Ho risolto spostando la ecu che è montata sul coperchio punterie, attaccata e staffata alla scatola della batteria, così che non surriscalda.
Per il ,momento l'auto va che è una meraviglia!!