-
autoriparatore
dioni 005/10/2013 - 00:13NON TIRA
Alfa 147 jtd ha il seguente problema non tira fa fatica a salire di giri(impiega tanto) la spia non e accesa, quando fa il difetto con acceleratore premuto i parametri massa aria rimane basso come quello della pressione sovalimentazione e anche pressione gasolio non sale. egr sostituita nuova poco tempo fa perche era bloccata e dava errore. da dove posso partire grazie
-
autoriparatore
omac 005/10/2013 - 00:59Alfa 147 JTD NON TIRA
Massa aria che rimane bassa quanto vale in numeri? Partendo dalla pressione gasolio che non sale, nello stesso istante quanto vale la percentuale di attivazione del regolatore di pressione gasolio? È un indicatore importante, poiché se il valore percentuale sale di molto (oltre 35/40%) significa o problema al regolatore oppure scarsità di gasolio; misura la pressione (anche la portata se è il caso) della bassa, devi avere almeno due bar in entrata alla pompa di alta. Se non aumenta il gasolio nelle camere di scoppio, non sale di giri, e di conseguenza no pressione turbo e la quantità di aria aspirata rimane bassa.
-
autoriparatore
-
autoriparatore
capalbiocross 005/10/2013 - 08:33NON TIRA
Da questo quadro, il componenete causa ma che non fa accendere la spia è l'EGR.
-
autoriparatore
dioni 005/10/2013 - 17:28NON TIRA
Ora non sono in officina ma se non ricordo male i parametri massa aria non va oltre 600 mg la percentuale del regolatore e intorno a 30 - 40% mi sembra regolare. lunedi provo con un debimetro nuovo, pero prima vorreri essere certo se e lui. Domanda: se la centralina misura poca aria non fa salire la pressione gasolio tramite il regolatore?e di conseguenza anche la pressione di sovralimentazione?. se invece avessi problema al turbo il valore massa aria salirebbe lo stesso? grazie mille x le risposte di prima
-
autoriparatore
omac 005/10/2013 - 20:55NON TIRA
Le risposte alle tue domande sono scritte nei post precedenti. Se poi vuoi risposte più esaurienti, devi rilevare i valori massa aria a minimo con egr aperta e poi con egr chiusa (avviene dopo circa un minuto di motore a minimo, la centralina esclude egr e il valore massa aria deve salire all obiettivo che deve essere di circa 480 mg/ciclo), e postarli. Si comincia da qui a capire se egr genera problemi. Aggiungi anche il valore percentuale di apertura egr nella prima condizione suesposta.
-
autoriparatore
ar156 005/10/2013 - 23:01NON TIRA
Se problemi al turbo massa aria dovrebbe salire ugualmente, ti consiglio di effettuare le prove suggerite in precedenza, per farti un idea puoi fare una prova veloce staccando la spina del misuratore dovrebbe migliorare le prestazioni, però viene esclusa l'egr quindi la prova non è del tutto attendibile.
-
autoriparatore
rikymoto 006/10/2013 - 10:21NON TIRA
Nel caso EGR, la MIL per attivarsi ha necessità di validare l'errore per 3 cicli consecutivi, tuttavia il DTC viene registrato al primo ciclo (primo avviamento + condizioni di abilitazione delle diagnosi)
la MIL per errori di pressione rail è immediata, quindi lascerei meno prioritaria questa, la pressione turbo dipende anche dal suo attuatore di depressione della geometria variabile, nonchè dal componente turbina e suoi affini, ma anche per questa il controllo è abbastanza semplice
concordo invece che il problema potrebbe essere di natura di EGR e/o debimetro per quantità d'aria immessa non conforme oppure calcolata in modo errato ,,,, per il debimetro il controllo lo puoi anche eseguire scollegandolo e validandone la diagnosi e provando la vettura.... anche se con lo strumento di diagnosi hai tutti i parametri per verificare la natura del problema
-
autoriparatore
ansservice 008/10/2013 - 21:47NON TIRA
non c'è di chè ma ora spero una cosa ti rimanga ricambi solo di qualità