domian  0

Spegnimento improvviso e non parte

Salve a tutti, l auto in questione mi si è spenta improvvisamente ad un incrocio in folle e non ha voluto sapere di ripartire. In ordine ecco cosa è successo: prima dell incrocio faccio benzina, riparto e prendo inevitabilmente con la ruota sinistra una buca profonda a 2km/h grattando il paraurti e parte del cambio e del raccordo di scarico. Dopo 20mt si spegne all incrocio, la faccio ripartire e si rispegne dopo pochi secondi. A quel punto ho insistito parecchio con la chiave ma non è più ripartita. Noto però che mentre provo ad accenderla il contagiri segna i 400 giri/min, segno che l impianto di accensione a monte del primario bobina sta funzionando. Dopo mezz ora la traino fino a casa e mentre è in traino infilo la seconda e l auto parte. Addirittura mi sgancio e torno a casa da solo. A quel punto tutto ok e anche il giorno dopo, nessun sintomo. Il motore è in perfetta forma, l auto non consuma olio, spinge bene e rende circa 20km/litro. Secondo voi è possibile che la causa di tutto sia stata la buca e abbia spostato qualcosa che era è tornata in ordine? Tipo un galleggiante nel carburatore? A livello elettrico devo pensare allo spinterogeno o alla bobina? La calotta di distribuzione è ok anche le candele.

maxxxx  0

Spegnimento improvviso e non parte

 
 

omac  0

Spegnimento improvviso e non parte

di uno 1000 fire ce ne sono un po di versioni, almeno anno e tipo motore sarebbero utili, sai bene che senza dati minimi di partenza un problema non si puo risolvere. grazie.

domian  0

Spegnimento improvviso e non parte

Ciao, perdonami è una Uno MK2 45s 999cc a carburatore del 1991

thedoc  0

Spegnimento improvviso e non parte

per  grattare un cambio e paraurti mi sa' Piu' di un fosso che di una buca

omac  0

Spegnimento improvviso e non parte

Datosi che nessun inerziale e applicabile (perché a nulla serve) a quel sistema, altro non vedo che problemi connessi con modulo bkl4a applicato a spinterogeno: nei vari modi di provocare problemi, uno dei più gettonati è interruzione del comando bobina a caldo. Va però verificato che le connessioni elettriche inerenti siano in buono stato (filo arancio dedicato che parte dal blocchetto chiave, lo si ritrova sul 15 bobina da cui parte un rosso che alimenta spinterogeno, questo per il positivo, mentre il negativo è fornito da massa motore, il verde è invece il comando bobina siglato 1, dal quale si diparte il segnale contagiri), e che impulsore interno a spinterogeno sia già quello modificato con fili rosso e blu (il precedente aveva fili marroni che si sgretolavano col caldo e il movimento).
Più che buca, penserei a corso di porta romana a Milano.

domian  0

Spegnimento improvviso e non parte

Si effettivamente era una scorciatoia in zona condominiale che non viene curata con dei crateri lunari da prendere a slalom. Se può essere utile, al momento dell episodio il motore non era a temperatura da attacco ventola , visto che avevo fatto solo 5km in città ma sicuramente a temperatura d apertura valvola termostatica. Omac, quindi il fatto che il contagiri durante i tentativi d avviamento segnasse correttamente non è di nessun significato? Ho provato a staccare lo spinotto che va allo spinterogeno e BKL e se provo ad avviare mi segna "zero". In ogni caso, ho smontato lo spinterogeno il giorno dopo. I fili dell impulsore sono di colore rosso e verde. Il morsetto del rosso era un pò lento nello stringere il rame. Il resto dei cavi era a posto, senza crepe nell isolante o cose strane. L alberino non aveva giochi nelle sedi in cui ruota però muoveva lateralmente se lo si tirava verso l esterno lato calotta, come se alcune rondelle che ci sono nel mezzo fossero consumate di spessore. Il gioco laterale era tale da sganciare le masse rotanti collegate alle mollette. È stato un peccato non aver provato a sganciare una pipetta candela e verificare la scintilla verso massa, ma la fretta di tornare a casa trainati era tanta visto che stava facendo buio.

cogiuseppe  0

Spegnimento improvviso e non parte

Buongiorno , quoto come principale indiziato BKL4A , ma un'altra opzione potrebbe essere la pompetta AC meccanica che a caldo potrebbe dare problemi .

domian  0

Spegnimento improvviso e non parte

Grazie a tutti.
Vi aggiorno. Ho montato un secondo spinterogeno che avevo di scorta e un'altra bobina. 
Ho già percorso 300 Km senza problemi. Ora rimetto la sua bobina per poter andare per esclusione se dovesse ripresentarsi il problema.
Se il caso vi incuriosisce vi tengo aggiornati.
Grazie ancora.

omac  0

Spegnimento improvviso e non parte

Problema bobina su quel tipo di impianto sarebbe una rarità, ma si sa: tutto ciò che non è montato non dà rogne.

domian  0

Spegnimento improvviso e non parte

MOLTO PROBABILMENTE RISOLTO.
Ieri si è verificato nuovamente l'episodio, dopo aver cambiato candele, spinterogeno e breakerless. Non voleva partire più dopo una sosta.
Inoltre negli ultimi tempi avevo degli sporadici sussulti in marcia a velocità di crociera con l'acceleratore schiacciato un filino su strada piana. In accelerazione nessun problema.
Solo qualche partenza a caldo difficile come su accennato.
Oggi controllo meglio la calotta di distribuzione che scopro avere 100.000Km e il carboncino consumato che premuto entra parecchio dentro (in un precedente post erroneamente data per ok). 
Mi decido subito a sostituirla e nello sfilare i cavi candele noto il contatto centrale, dove si innesta la pipetta proveniente dalla bobina, tutto ossidato e ricoperto di uno strato verdognolo anzichè essere cromato. 
Controllo la relativa pipetta e noto il connettore rovinato dalla corrosione. Addirittura andava lasco e non faceva più lo scatto. Infatti la pipetta era di due millimetri mezza sfilata. 
Ovviamente presumo che quella pipetta, la più importante, non portava ad una buona conduzione e distribuzione alle candele, con momenti di black out al minimo scossone come quello di una buca.

I suddetti cavi erano stati personalmente montati 4 anni fa. All'epoca la calotta era ovviamente la stessa avuta fino ad oggi. Non vi era nessun segno di corrosione o simili.
Cosa ha potuto portare quel contatto a ridursi così? Umidità? E da dove? E perchè gli altri 4 erano perfetti?
Ho temporaneamente sostituito tale cavo con uno avanzato in attesa di acquistare cavi candele nuovi. Avete qualche marca da consigliare e qualcuna da sconsigliare?
Non voglio comprare cavi da competizione ma nemmeno usa e getta.

omac  0

Spegnimento improvviso e non parte

Semplicemente un cattivo contatto del capicorda cavo proveniente dalla bobina, e si sa, se scoccano scintille vi è consumo del materiale ai capi dell arco con i risultati che hai potuto vedere. Cambia calotta e cavi e aggiungerei anche spazzola rotante, vai da un ricambista e troverai prodotti soddisfacenti che fanno al caso tuo.

domian  0

Spegnimento improvviso e non parte

Dopo la sostituzione della calotta ha cambiato letteralmente comportamento.

Attualmente ho revisionato il vecchio spintorogeno, cambiato paraolio, messo breakerless nuova, saldati i morsetti dei relativi cavetti, cambiato calotta e spazzola rotante, cambiati cavi candele.

Non sgarra una partenza con mezzo giro di chiave ed il minimo è aumentato di 100 giri/min.
Grazie a tutti dell'aiuto.
Ciao!

omac  0

Spegnimento improvviso e non parte

Il minimo è aumentato causa variazione di anticipo in positivo.