pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Se stacco il connettore della pastiglia il quadro non mi segnala nessun problema. Se collego il connettore, non quello della pastiglia ma l'altro sul disco freni, a massa, il quadro non mi rileva niente mentre dovrebbe darmi pastiglia usurata. Quindi se si stacca il cavo o se va a massa non c'è nessuna segnalazione. Questo avviene anche su una Stilo B. E' solo per capire come funziona l'allarme usura pastiglie. Grazie per lìeventuale risposta.

omac  0

Spia usura pastiglie freni

Se stacchi, non viene rilevato nulla perché nella stessa situazione di quando è collegato al segnalatore della pastiglia. Se metti a massa (spero certa), deve accendersi la spia relativa. Se ciò non avviene, il primo controllo da fare è relativo al filo che dalla scocca va verso la pinza, non è difficile che con i movimenti continui a cui è soggetto, possa essere interrotto da qualche parte. Comunque è una segnalazione di scarsa importanza (difatti specie su utilitarie o medie, non è più molto utilizzata, sostituita eventualmente da segnalazione acustica), se il veicolo viene sottoposto a periodica e corretta manutenzione, poiché dovrebbe far parte dei controlli di routine.

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Grazie Omac, questo avviene sia per la pastiglia di destra e di sinistra - la Evo stranamente ha il rilevatore spia a destra e a sinistra - per cui credo non ci sia interruzione di filo che per altro ho controllato. Il contatto di massa lo ho realizzato sul disco freni. La spia sul cruscotto funziona in quanto credo sia la stessa di quella del freno a mano. Ricontrollerò. Saluti

omac  0

Spia usura pastiglie freni

La spia è specifica, arancio, cerchio con ganasce tratteggiate, che mi risulti. Misura se a fili di entrambe le ruote staccati è presente tensione.

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Ciao Omac, ora l'auto è fuori per un paio di giorni. Ti saprò dire. Grazie

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Ciao Omac, quadro acceso, nessuna tensione su tutti e due i fili sia per la Evo che per la Stilo. La Evo ha 80000 Km, dischi con scalino molto evidente per cui fra poco frenando si sentirà rumore di ferraglia, ma ho già acquistato i materiali. Saluti

omac  0

Spia usura pastiglie freni

La stilo che io sappia ha una sola spia, e potrebbe esserci interruzione. La evo dovrebbe averne due, per cui o interruzione in punto comune o body con qualche problema, ma propenderei per la prima ipotesi. È stata fatta na prova di attivazione spia per verificare la funzionalità della stessa?

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Per la stilo fatto diversi controlli mediante presa diagnosi in quanto ogni tanto si presenta il triangolo con scritta avaria spia freni errore comunicazione c1522. Simulato accensione spie cruscotto risultate a posto, elettrauto dice falso contatto. Ho passato i vari connettori quelli a sinistra vicino scatola fusibili con spray disossidante ma il triangolo a volte si presenta. La evo un paio d'anni fà a volte si spegnevano i fari anabbaglianti, hanno fatto la riprogrammazione ma poichè il guasto si è ripresentato è stato sostituito il gruppo devio e da allora non ha dato problemi. Non so se hanno " toccato " qualcosa che riguarda la spia usura freni. Appena possibile presento il problema all'elettrauto.

omac  0

Spia usura pastiglie freni

Guasto spia freni per stilo si tratta di guasto interno al quadro strumenti, del resto la descrizione è chiara: parla di problema alla spia, non a chi ne chiede attivazione.
Il devio fa il devio, nessuna interazione con segnalazione usura pastiglie.

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Il cruscotto della stilo è stato controllato con apposito strumento e in simulazione tutte le spie sono risultate funzionanti quindi si pensa ad un contatto incerto, difficile da trovare. Per la evo aspetto, vediamo se la spia si accende prima di sentire il classico rumore ferro con ferro. Verificherò la situazione usura pastiglie smontando le ruote.

omac  0

Spia usura pastiglie freni

Ribadisco che per stilo trattasi di guasto interno allo strumento, ovviamente se fai prove quando tale guasto non è presente, funziona tutto. Del resto il triangolo arancio non è sempre acceso.

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

La verifica cruscotto e diagnosi elettronica con examiner è stata fatta con triangolo acceso. Non so che altro dirti. Se risolvo lo comunico.

omac  0

Spia usura pastiglie freni

Queste anomalie non vengono rilevate da strumento diagnosi.

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Triangolo acceso. Con apposito strumento di cui non ricordo il nome, ha acceso e spento tutte le spie del cruscotto compresa quella in causa, cerchio con ganasce tratteggiate, quindi cruscotto a posto. Con l'examiner ha fatto i controllo generale e ha dato come risultato C1522 errore di comunicazione per cui ha concluso che è un falso contatto da qualche parte probabilmente in qualche connettore che ho disossidato, per lo meno quelli a portata di mano. Anche la spia Air Bag si accendeva tempo fà ma dopo la pulizia contatti sotto il sedile non si è più vista. Scusa l'insistenza, proverò a togliere il cruscotto e disossidare il suo connettore, almeno credo che ne abbia uno.

omac  0

Spia usura pastiglie freni

Qualcuno di quei problemi lo abbiamo visto nella vita, comunque se vuoi insistere fai pure. Non esistono ingressi singoli al quadro strumenti per ogni spia, il tutto funziona attraverso linea di comunicazione con body, per cui fai tu...
E per ultimo, la spia freni a cui si riferisce il problema, non è quella di usura pastiglie.

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Per la stilo dici che la causa è il cruscotto ma nella simulazione tutte le spie si sono accese, quindi la causa è altra. Dal controllo fatto in due officine diverse autorizzate fiat è risultato tutto Ok compresa la centralina di comunicazione body e la strumentazione - visteon panel: conclusione falso contatto sporadico rilevato con codice errore C1522.Dici che la spia non è quella dei freni usurati ma allora che spia è? Le altre spie riguardanti i freni, livello olio vaschetta, freno a mano, funzionano. Non mi hai detto niente riguardo alla tensione non presente ai terminali sensore pastiglie. Mi scuso per l'insistenza, ti ringrazio per la pasienza portata.

omac  0

Spia usura pastiglie freni

È stato detto, è stato detto! Anche molto indietro nei post.
C1522 è errore di COMUNICAZIONE, localizzato, non dato da falso contatto, in quanto ben difficilmente il falso contatto si fa vivo solo quando è in corso la stringa relativa alla spia freni. O no?

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Va bene, se trovo un cruscotto lo cambio. Ma quando non è presente il triangolo e relativa scritta il cruscotto allora funziona, si mette a posto da solo e dopo qualche giorno decide di far apparire l'errore. Allora il test fatto sul cruscotto non è veritiero? Se avessi lo schema multifilare del circuito interessato potrei seguirlo e verificarlo. Grazie Omac, non ti disturbo più, se risolvo mi faccio vivo.

pietro48  0

Spia usura pastiglie freni

Ciao Omac, un'ultima cosa riguardo spia avaria freni. L'Examiner controlla il pulsante luci stop? Ho visto da uno schema che ha due coppie di contatti una aperta che va alle luci stop e l'altra chiusa che va al body per cui se fosse ossidata o rotta in apertura il controllo la vedrebbe aperta dandomi l'errore in oggetto. Volevo controllare ma il pulsante è talmente nascosto che ho rinunciato, per ora. Hai suggerimenti su come agire? Grazie per la pasienza. Pietro

omac  0

Spia usura pastiglie freni

Questo componente si controlla da diagnosi motore, comunque un suo guasto o malfunzionamento non passa inosservato, troverai errori in ECU motore e in ABS e come minimo spia controllo stabilità accesa.

pietro48  0

Salve: a volte prima dell'avviamento appare errore hill holder che però se tolgo la chiave e rifaccio l'errore non si presenta più. Se con l'errore metto in moto constato che il servosterzo funziona in tutte e due le opzioni. L'examiner non ha trovato errori memorizzati. Il meccanico dice che molto probabile è l'interruttore freni che ha a che fare con tutto quello che riguarda il sistema frenante. Mi dice potrebbe essere anche il pulsante sul pedale frizione o quello sul cambio per la retromarcia. Ho letto che alcuni hanno risolto sostituendo il pulsante sul pedale freno. L'auto è una Punto Evo Gpl del 2010 con 142000 Km. Pietro

omac  0

Si può risolvere col contatto pedale freno se il problema sta lì; spesso e volentieri la ricerca di errori per risolvere un problema non fa che allungare i tempi: osservare parametri e stati e cercare di scovare mancate plausibilità; in ogni caso, coinvolti nella questione sono effettivamente i pedali, il contatto retromarcia e il sensore accelerazione longitudinale.

pietro48  0

Grazie Omac ma come mai l'errore non viene memorizzato? Ho guardato il pedale freno ma non riesco a vedere il pulsante a differenza di quello del pedale frizione: ma dove lo hanno nascosto?

omac  0

Si vede, si vede, non obbligatoriamente deve essere lato abitacolo, è davanti al pedale lato paratia abitacolo. Comunque un suo malfunzionamento lascia ampie tracce, e come già scritto, indagare prima di cambiare a caso, i motivi si trovano sempre.

pietro48  0

Ok, vedo se è verde o nero in quanto credo sia in due versione di attacco. Per ora non si è più verificato l'errore ma lo cambierò solo che ho visto su youtube che bisogna smontare parecchi componenti per poterlo afferrare, spero abbiano esagerato altrimenti officina e ponte ad evitare torcicolli e mal di schiena.

omac  0

Ho riletto il mio precedente post, e non ho trovato virgole fuori posto, nel senso che si capisce quello che è stato scritto. Utilizzando un ponte, dovresti anche praticare un foro tra vano motore e abitacolo di almeno 10cm di diametro e non è detto che basti; il contatto freni è TRA IL PEDALE E IL SUPPORTO PEDALIERA con il perno di azionamento rivolto verso il conducente e la connessione verso  la paratia abitacolo-motore. Comunque in assenza di errore specifico, non vale la pena la sostituzione, e il suo funzionamento si vede assai bene in diagnosi motore: premere lentamente il pedale freno osservando gli stati di ON-OFF che devono commutare insieme, e rilasciare poi lentamente per vedere il ritorno allo stato iniziale. E il colore del componente è nero, con meccanismo di aggancio rosso.

gioan  0

piano con lo spirito Omac, c'è la possibilità che  il nostro amico ti prenda alla lettera

omac  0

Che ci posso fare? Mi fanno male i polpastrelli a spiegare le cose, e nemmeno riesco a capire presso quale parola o segno di interpunzione  venga abbandonata la lettura ...

gioan  0

Cmq...tanto per fare un giretto fuori tema (ma mica tanto) :credo che molti di noi che abbiamo (Ahimè) qualche decennio di anzianità di servizio, si saranno imbattuti da giovani in qualche R4 e poi R5 con la paratia malamente sventrata per avere accesso agli organi della distribuzione; a volte la realtà può anche superare la fantasia più perversa.

omac  0

L'alternativa ad estrarre motore e cambio era questa, e spesso erano i proprietari stessi a chiederlo, però si cercava di farlo bene, tagliando a rettangolo e coprendo con foglio metallico più grande avvitato. Poi vw ci ha prevenuti sui trasporter 5 cilindri, creando un coperchio avvitato con guarnizione...