Salve a tutti ,al ritorno delle ferie mi ritrovo con una bell rogna in officina e nn so come uscirne fuori.certo della vostra collaborazione vi chiedo aiuto e vi riepilogo il problema.
L'auto non parte e in memoria non ritrovo nessun errore.dopo varie prove sostiuisco pompa HP e iniettori (avendoli gia in officina) e l auto miracolosomante(in seguito vi spiego il perche') parte.
Rimonto tutto e faccio una prova su strada,ma l auto, nel momento in cui necessita un po piu di carico e intorno ai 3000 giri, va in recovery con spia MIl accesa.In diagnosi mi ritrovo p0089 regolatore pressione carburante e p0003 pressione carburante -lato bassa pressione.ora vi illustro passo passo quello che è stato sostituito da un auto identica di mia proprietà completamente marciante e funzionante:1) regolatore pressione su rail 2) pompa basa pressione(che quando l ho smontata sembrava un letto di un fiume a causa di tutta la sabbia presente al suo interno) 3)sensore pressione su rail 4)pompa hp e iniettori con codici identici. 5) codifica nuovi iniettori. 6) sosituzione filtro gasolio con conseguente pulizia di tutte le tubature
Io nn so piu a cosa pensare!!!!! non ci dormo piu la notte
L auto da ferma non da nessun problema e tutte le spie (MIL compresa) rimangono spente.
Vi prego aiutatemi :) grazie
eccomi in Tuo aiuto Tuccimotors, nella speranza di darti le necessarie informazioni e quindi concentrare le azioni a risolvere l'anomalia
iniziamo con il significato delle diagnosi:
P0089 identifica una pressione rail insufficiente rispetto a quella di riferimento calcolata su mappa giri motore e quantità iniettata;
P0003 indica che è stato eseguito correttamente il test di perdite del sistema alta pressione e la perdita di pressione nel rail è conseguenza del sistema di bassa pressione
in pratica quando il sistema verifica un calo della pressione, si registra istantaneamente il P0089 e comincia il test di perdite; quindi viene completamente chiuso il sistema alta pressione chiudendo il DRV sul rail e contemporaneamente viene disattivata la pompa di bassa pressione; il test dura 1 sec. (puoi sentire il relay della pompa carburante disattivarsi e riattivarsi), durante tale periodo il sistema verifica , tramite il sensore sul rail, che la pressione rimanga costante e non si abbia un ulteriore decremento della pressione; se il test viene eseguito con successo, allora si valida il P0003 ad indicare che il calo dell'alta pressione è stata conseguenza del circuito di bassa pressione
ora avendo sostituito praticamente tutto, non resta che inserire un manometro nel circuito di bassa confermando che il calo della pressione di alta è coincidente con un problema di portata dalla bassa pressione .... confermata questa ipotesi la causa deve essere isolata e risolta nel circuito di bassa
ciao rickymoto Grazie dell interesse per il mio problema e della risposta .
Ho inserito un tubo diretto dalla pompa bassa- pompa hp ,ma niente!!!!!Ti ricordo che ho sostituito la pompa bassa pressione con una identica perfettamente funzionante.
ora vorrei farti una domanda:se c' e una perdita nel circuito tubazione bassa pressione dovrei vederla giusto?????alla fine il circuito bassa pressione è costituito da pompa bassa pressione-scatola filtro gasolio(anche sostituita e bypassata)-+tubazione fino a pompa hp.
quali altri componenti potrei testare ?????
Grazie mille
Vi prego aiutatemiiiiii :) Ho sostituito tutto il sostituibile su quest auto nn avendo nessun risultato