Ciao ragazzi, il cliente lamentava una scarsa resa della vettura.Dopo un diagnosi veloce ho notato subito che il valore massa aria era la metà del nominale( 500mg contro 1000 mg).L' auto aveva il tubo recupero vapori olio staccato dal manicotto che dal filtro aria entra in turbina.Ripristinato e l'auto va bene e il valore massa aria arriva molto vicino al nominale 780mg. Però adesso soprattutto in decelerazione attacca la spia e mi dà errore p0101 massa aria segnale uscita eccessivo.Il valore in realtà va a braccetto sempre con il nominale e anche l'egr funziona correttamente.I valori sono tutti in ordine.La macchina non presenta difetti.Secondo voi a 85000 km il collettore pieno di sporcizia mi puo dar qualche rogna?Grazie a tutti come sempre
Certamente sì, se durante l'apertura dell'EGR ,come da programma, i gas non riescono ad entrare il sistema accusa anomalia.
Scusa Fulvio ma non comprendo i valori di massa aria che hai inserito; mi pare che siano espressi in mg/ciclo ma non descrivi le condizioni di rilevamento ovvero regime motore e/o carico e/o press. collettore aspirazione....Su quel motore al minimo e regimato e con EGR chiusa, ho sempre letto un valore della quantità aria di 280-300 mg/ciclo.
I valori si riferiscono a pieno carico.mentre al minimo con egr aperta siamo a 180 e a 360 con egr chiusa. Perciò come valori siamo nella norma.non vorrei che il collettore intasato mi velocizzi il flusso d aria.sicuramente il diffusore egr è intasato.
360 mg/ciclo sono un buon 25% in più di quello che dovrebbe essere! Se tu avessi collettori ustruiti, dovresti ritrovarti semmai, una massa aria più bassa del nominale e visto che nulla si crea e nulla si distrugge, o hai un multijet maggiorato o un MMA farlocco! Del resto anche il DTC mi pare conduca a valore di massa aria troppo elevata. Buon Lavoro. PS: durante il cut off, ecu motore controlla quantità aria in ingresso per verifica MMA e chiusura EGR.
map incriminatissimo caso ami chiama 045/7102890 chiedi di francesco