Salve a tutti colleghi ho in officina la macchina in oggetto 115 cv
anno 2004 praticamente la macchina quando la sollecito un po di piu in salita specialmente.... mi da la spia motore
con relativo errore: sensore alimentazione A , io o provato un altro sensore, ho visto se la geometria si muove, ho cambiato i tubicini della depressione, ho provato un altra elettrovalvola ma niente non mi pare ci siano nemmeno tubi rotti...
la macchina va bene ugualmente appena appare la spia ha il taglio pero dopo due secondi la macchina va bene anche con spia accesa.. anche se in realta ogni tanto vedo un po di fumo nero in tiro pero non e il classico fumo nero del tubo intercooler rotto. e ne si sente sfiatare vi e mai capitato???
Ci vuole l' (azzeccagarbugli) attacato alla presa EOBD e vedere i parametri
Sì, come sai l'EGR ha un nesso funzionale con la pressione alimentazione aria. Richiede attenzione.
A motore fermo la pressione atmosferica e pressione turbo coincidono? (Devono coincidere, altrimenti è starato il sensore P turbo)
Come ultima ipotesi ci potrebbero essere starature nel sw / meccanismo regolazione P turbina.
Vedi come lavora la proporzionale in percentuale e misura pressione su capsula turbo quando superi i valori massimi di sovralimentazione e soprattutto subito prima della validazione DTC...se valvola al 100% e pressione assoluta 300 mbar, geometria variabile fortemente indiziata...