savinodinome  0

spia olio a caldo

salve colleghi , dopo aver fatto la distribuzione a questa macchina ho notato che dopo essersi riscaldata si accende la spia dell'olio a minimo,accellerando oltre i 2000 giri si spegne 
avendo a disposizione un'altro carterino con pompa l'ho sostituito senza alcun risultato .la nproprietaria dice che prima non si accendeva.visto che la catena era molto rovinata al punto da spezzare uno strisciante si sono formati molti residui ferrosi percio gli ho rismontato la coppa olio è ripulito coppa è pesca e risostituito olio e filtro ma niente da fare.avete idee di cosa possa essere?a dimenticavo l'unica cosa anomala che ho fatto quando ho fatto la distribuzione è quello di aver stretto lo spruzzatore dell'olio che lubrifica la catena ,si svitava con le dita.

meccanico61  0

spia olio a caldo

ciao fai una prova a sostituire filtro olio e controlla il burbbo olio
provabile inpurita

munarettisnc  0

spia olio a caldo

comincia a monitorare la pressione olio con un manometro e vedi realmente la pressione poi la confronti con i valori di riferiento cosi ai una certezza del da farsi, a me e successo un caso simile edo scoperto che in fase i lavoro ave vo incrinato il pescante  con il risultato che  aspirava aria e non olio

meccanico61  0

spia olio a caldo

ciao fai una prova a  sostituire dinuovo filtro olio e controlla burbbo olio

omac  0

spia olio a caldo

Il tubo con spruzzatore per la catena, oltre a questa funzione,porta olio alla testata,e il bulbo spia è proprio sulla testata; ciò detto, se lo hai stretto troppo oppure il motore ha lavorato con olio assai esausto, potrebbe essersi ridotta eccessivamente la sezione, per cui l'olio che riesce a passare è poco rispetto alle perdite naturali dai perni cammes e punterie idrauliche. Normalmente è un particolare presente nei kit, e va sostituito sempre.

savinodinome  0

spia olio a caldo

olio è filtro li ho gia sostituiti, il bulbo anche,stamattina come dice omac ho intenzione di rismontare il carter ,togliere il tubicino e cercare di sturare tutti i passaggi di olio interni.poi vi aggiorno sul risultato. intanto grazie per i consigli.

savinodinome  0

spia olio a caldo

dopo aver fatto i lavori indicati prima, il problema persiste. pressione olio a motore caldo 0,4.
potrebbe essere consumo eccessivo su castelletto punterie?
 

solo  0

spia olio a caldo

Ma la pompa olio e stata messa nuova o no? A me e capitato un 13 mjet con catena rumorosa e tubo lubrificazione catena otturato!!!

omac  0

spia olio a caldo

Dove hai misurato la pressione? Se al bulbo, vale il discorso di eventuale strozzatura del condotto. Misurala sul tubo che va al turbo, è un'uscita dal gruppo filtro, a monte del lubrificatore catena.

savinodinome  0

spia olio a caldo

si la pressione l'ho misurata sul bulbo. credo di aver raggirato il problema, piu che averlo risolto;sostituendo il bulbo con uno della 127 e ho aggiunto un prodotto per far aumentare la viscosita.fino a ieri sera che l'ho tenuta in moto la spia non si è accesa .oggi la consegno cosi, poi vediamo se mantiene.

omac  0

spia olio a caldo

127 quale? Il 900 aveva foro 12 X 1.5, mentre il 1050 lo aveva 14 X 1.5, come 128 e come tutti i motori Fiat successivi. Le differenze del punto di intervento sono comunque irrisorie, per tutti vanno da 0.2 a 0.5 bar. Temo però che la soluzione adottata (additivo) abbia ripercussioni sulla vita del turbo, al quale come sappiamo l'olio deve arrivare prima ancora di girare la chiave su avviamento... Unico caso simile capitato a me (spia a bassi regimi) era incredibilmente dovuto ad un lieve difetto a carico della guarnizione e sua sede del punto di attacco del pescante in plastica alla pompa olio.

savinodinome  0

spia olio a caldo

sinceramente io sono andato dal ricambista chiedendo un bulbo con lo stesso passo, ma di una macchina vecchia fiat 126 127 128 pensando che queste avessero una pressione di banco minore di queste attuali, lui mi diceva che quello che mi dava fosse di una 127 poi booo!!. per quello che dicevi a riguardo la guarnizione del pescante in plastica io l'ho controllata e ricontrollata non trovando niente di anomalo. 

omac  0

spia olio a caldo

Comunque la misura della pressione sul raccordo olio che va al turbo ti toglie un sacco di dubbi, se è più alta rispetto al bulbo (superiore a 1 bar a minimo) tutta la parte pescante, pompa, coppa, filtro olio, viene assolta. A proposito di filtro olio, è impianto Ufi o Purflux?

savinodinome  0

spia olio a caldo

per omac è purflux

omac  0

spia olio a caldo

Allora, se è Purflux, hai la certezza che il coperchio del filtro sia internamente integro? Se il filtro non è premuto a fondo nella sua sede, non chiude totalmente la valvola di svuotamento, facendo ritornare continuamente olio in coppa e riducendo di conseguenza la pressione di librificazione. Occhio che se la pressione non supera almeno 1.8 bar a 2000 giri, si rischia la fusione delle bronzine per decadimento del velo d'olio che fa da cuscinetto virtuale.

danieli  0

spia olio a caldo

Ma la pressione olio a freddo com'e? Sarebbe opportuno capire se la bassa pressione e dovuta a un eccesso di giochi o ad un problema di cavitazione ( guarnizione pescante, pescante con crepe ,allentamento viti carter pompa olio)
 

savinodinome  0

spia olio a caldo

altre prove nn ne posso fare ,perche la macchina l'ho dovuta consegnare ,fino ad oggi nn è ancora tornata ciò vuol dire che la spia nn si è accesa.grazie ancora ciao.

lelo79  0

spia olio a caldo

anchio problema simile motore multijet pero montato su un citroen nemo  catena consumata e nella coppa limautura terribile ho dovuto sostituire carter distibuzione e punterie idrauliche e pulizia totale e il motore adesso e ok comunque che lavoraggio ciao atutti

omac  0

spia olio a caldo

Cambiare olio più sovente, e il problema nemmeno si pone.

gaetanoamore  0

spia olio a caldo

cambia pompa olio

rsw  1

spia olio a caldo

E' una fortuna che a tre anni dall' iscrizione sia intervenuto tu a dare la soluzione ad un topic datato