Buonasera a tutti,sulla macchina in questione non funziona la pompa sul serbatoio.Se la alimento direttamente funziona, e al suo cablaggio scollegato,col multimetro trovo tensione batteria,ma se collego il cablaggio al cestello e accendo il quadro,la tensione scende a circa 2 volt. Sul vano motore ci sono parecchi relè,ma come spesso accade non hai mai gli schemi che ti servono,percui non riesco venirne a capo.Secondo voi il difetto potrebbe essere plausibile con un relè difettoso? Qualcuno ha uno schema dei relè o meglio di quello che gestisce tale pompa? Ringrazio anticipatamente
Se manca il negativo, che come dice Omac, arriva da interruttore inerziale, tre sono possibilita o manca la massa o collegamento tra inerziale e pompa o inerruttore inerziale guasto . In alcune versioni l'inerziale e nel vano motore a sx , in altre sotto lato passegero
L'inerziale è a sx della zona piedi guidatore e interrompe il negativo alla pompa prelevato nella stessa zona della scocca con filo nero.
Misura la caduta di tensione ai capi dell'inerziale attraverso la spina, poi conviene controllare la connessione (capitato di trovare una delle due spinette messa di traverso) e anche farlo sganciare e riarmarlo, non è la prima volta che si mette a metà strada il contatto provocando aumento di resistenza.
Grazie a tutti.L'inerziale si trova lato passeggero e ha 3 fili,il nero viola và al negativo pompa,il nero dovrebbe essere la massa in arrivo e poi c'è un bianco grigio al centro della connessione.accendendo il quadro trovo circa 10,5 volt sia al nero,sia al negativo pompa(ma il positivo non dovrebbe averlo direttamente la pompa sull'altro filoche arriva al cestello)?
ma l'interruttore innerziale non lo fa il body computr o centralina air bag? anche se del 2006 per me è gia di quel tipo
Aggiornamento.Visto che non si riesce ad avere schemi e vista la pressione asfissiante fattami dai proprietari dell'auto(è arrivata da me venerdì pomeriggio),lunedì mattina ho montato una batteria volante collegata direttamente alla pompa e gli ho detto di portarla dall'elettrauto che è anche un amico.Ho provato a sentirlo e mi ha detto che la macchina si è messa a funzionare normalmente percui non sapeva che fare.Vi ringrazio nuovamente e vi terrò informati sugli sviluppi.Buon lavoro
Allora, il problema hai appurato che era la massa, che viene data da inerziale, che ha tre fili di cui uno a MASSA fissa (devi avere circa zero ohm misurati con massa batteria), uno un segnale di informazione, che non ti interessa, e uno la MASSA CHE VA ALLA POMPA, e anche questa deve darti valori in ohm prossimi a zero. Ciò detto, si ripara quello che manca; che schema può servire per tale baggianata?
Salve omac,scusa per il ritardo,il problema è che mi trovavo tensione anche alla massa.Comunque dopo ritirata dall'elettrauto la macchina si è fermata nuovamente ed è stata portata di nuovo da lui col carro attrezzi.Come promesso in ogni caso vi terrò aggiornati.Buon lavoro
Misuri un positivo sulla massa quando è massa finta collegata ad un carico al cui altro capo vi è un positivo buono, questa è la legge di ohm ovvero abc di chiunque metta mano a sistemi in cui è presente elettricità. Prova a pensarci, troverai il bandolo della matassa.
Oggi ho sentito l'amico elettrauto perchè il proprietario dell'auto mi ha detto che gli è stata riconsegnata,e mi ha detto che ha trovato un punto di massa con vari fili sfiammati nella zona più o meno del battitacco anteriore lato guida sotto coperture in plastica,in pratica esattamente dalla parte opposta rispetto all'alloggiamento dell'inerziale.Le informazioni possono sempre tornare utili a qualche collega.Si può dire,caso risolto.Ringrazio tutti per la collaborazione e auguro buon lavoro