Gentilissimi,
la vettura in questione (Fiat Stilo 1.6 16V benzina del 2005) appartiene a mio cognato e da poco ha cominciato ad avere spegnimenti imprevisti ai bassi giri. La vettura si riavvia subito dopo senza grossi problemi.
L'attuazione del corpo farfallato sembra andare bene, ad orecchio mi sembra forse leggermente lenta, però compensa al minimo efficacemente anche l'accensione dell'aria condizionata e dello sbrinatore in contemporanea...quindi non so se è lei.
Portata dal meccanico, non sono rimasti errori memorizzati in diagnosi..il meccanico ha quindi (correttamente, per quanto ne so) proceduto a piccoli invertenti (sostituzione sensore di giri - dice un problema frequente, sostituzione batterie - vecchia e un po' debole, ispezioni cablaggi, verifica corpo farfallato e spruzzata di disossidante) ma purtroppo il problema si è ripresentato. Ha anche ipotizzato che si tratti di un pieno "sporco", da smaltire percorrendo chilometri dopo aver messo i vari additivi (es. quello per eliminare la condensa).
Per il mio lavoro, nonostante non sia un autoriparatore, ho a disposizione un obd/CAN logger (TEXA Matrix) e, più che altro per curiosità, ho salvato alcuni viaggi, purtroppo potendo prendere "solo" 8 parametri dalla centralina motore.
Non ci sono errori memorizzati, ma ho notato che il segnale "Anticipo di accensione" sta, com'è normale, tra gli 0° e i 40° durante la marcia, ma ogni tanto (diciamo alcune volte al minuto, per pochi secondi) esce fuori un valore tipo 6555°.
Non potendo confrontarla con altri motori Fiat simili, chiedo a chi ha già osservato i dati salvati durante giri di prova: simili picchi (non realistici) sono normali (es. fanno parte delle interferenze accettabili) o sono indice di qualche problemino a livello di centralina ECU, linea CAN o altro? possono essere le bobine dell'accensione?
Da CAN risulta che si può leggere il tempo di carica delle bobine...l'ho guardato per una ed è sempre costante sui 1550microsecondi, può essere opportuno controllarle tutte e 4 per vedere se una "sbarella"?
Nel frattempo, la macchina continua a girare con il "logger" addosso, sperando che se si spegne il Matrix memorizzi l'errore!
Grazie in anticipo
Lorenzo
PS non voglio rubare il mestiere a nessuno: è che la macchina nel finesettimana dovrebbe andare in autostrada e vorrei aiutare il meccanico a trovare il problema in tempi brevi
Ciao a tutti, anche se la discussione non è di grande interesse segnalo che il problema pare fosse un tubicino del rilievo pressione danneggiato (spaccato dal tempo..?), quindi la soluzione è stata la semplice sostituzione di quello.
In diagnosi non c'erano errori, ma probabilmente loggando il dato di pressione prima o poi sarebbe venuto fuori.
Se possibile, è rimasta aperta la mia curiosità che ripropongo:
Non ci sono errori memorizzati, ma ho notato che il segnale "Anticipo di accensione" sta, com'è normale, tra gli 0° e i 40° durante la marcia, ma ogni tanto (diciamo alcune volte al minuto, per pochi secondi) esce fuori un valore tipo 6555°.
Non potendo confrontarla con altri motori Fiat simili, chiedo a chi ha già osservato i dati salvati durante giri di prova: simili picchi (non realistici) sono normali (es. fanno parte delle interferenze accettabili) o sono indice di qualche problemino a livello di centralina ECU, linea CAN o altro? possono essere le bobine dell'accensione?
A presto
Lorenzo