Questo ducato si è spento in salita e non è più ripartito, credendo fosse un problema di scarso gasolio abbiamo aggiunto 20 euro di gasolio ma non è servito a niente, collego la diagnosi nessun dtc, controllo i parametri e vedo che non genera nessuna pressione gasolio, la cosa strana è che la pressione segna zero durante la messa in moto non si muove per niente. come è possibile? poi con pressione zero non dovrebbe generare qualche dtc enerente alla mancata pressione.
pompa nel serbatoio?
Sarebbe interessante conoscere il tipo motore. Se realmente 2200 cc, trattasi di motore Ford transit senza pompa elettrica nel serbatoio; la prima cosa da fare è inserire nella linea arrivo carburante una pompa a mano in gomma (tipo limone) e pompare; impianto Denso con solamente regolatore di portata sulla pompa, normalmente aperto se non alimentato, per cui un suo guasto porterebbe ad eccesso di pressione con relativi DTC.
bassa pressione controllata ed ok, oggi provato con diagnosi fiat e la pressione carburante è presente circa330 bar in avviamento ,probabilmente il mio tester non la leggeva, ma il motore non si avvia lo stesso.a questo punto l'unica cosa che mi viene in mente è che la valvola egr sia rimasta aperta o si sia rotta meccanicamente, voi sapete se su questo tipo di motore 4HV motore tipo ford per capirci, se si rompe l'erg fa spegnere il motore e non lo fa piu' avviare?
Indipendentemente dalla egr, che comunque se rotta spalancata non fa piacere al motore, in avviamento prolungato si vede uscire qualche tipo di fumo dallo scarico? Nel serbatoio c'è gasolio o altro? Si vedono i giri motore in avviamento? Se la tua diagnosi non ti fa vedere la pressione in avviamento, potrebbe anche non farti vedere altre cose.
questa mattina ho chiamato un collega con axone ma stesso risultato pressione presente giri motore presenti in avviamento ma il motore non parte, anche se in aviamento dallo scarico esce fumo cio' significa che del gasolio in camera di scoppio arriva, pero' c'è qualcosa che non torna, perchè ho provato a fare una prova semplice, alla san tommaso, ho svitato una cannetta dall' igniettore e provato a tenere i dito all',uscita per vedere se riuscivo a tenere la pressione e riesco quindi la pressione non è cosi alta,anche se in diagnosi arriva fino a 350 bar.mistero, il problema che non è un mio cliente e si è gia spazientito speriamo bene.
A parlar di centinaia di bar e tenere un tubo col dito, non è San Tommaso, è solo Tafazzi. In pochissimo tempo puoi fabbricare una lamiera per tappare egr e inserirla; fumo allo scarico significa che iniettor aprono e che la pressione il ogni caso supera 180-200 bar, bisogna vedere che cosa viene iniettato (già chiesto cosa c'è nel serbatoio, potrebbe esserci da benzina a liquido non meglio specificato reperito presso distributori di dubbia affidabilità). Prova con starter spray, e se non parte così, verifica compressione. Siamo sicuri che la catena sia al suo posto? Manutenzioni effettuate il giorno del più nel mese del mai fanno anche questo.
purtroppo come temevo il cliente questa mattina mi ha chiamato per dirmi che veniva un carroattrezzi a riprentere il mezzo, quidi non c'è più la possibilità di scoprire cosa avesse. grazie a tutti alla prossima.