gigigno  0

Ciao a tutti scrivo per segnalarvi un problema riscontrato su Giulietta con cambioTCT e doppia frizione a secco.

La vettura ha iniziato a fare un rumoraccio tipo volano sballato solo al minimo poi è peggiorato.Tiro giù il cambio ed ecco la sorpresa si sono svitati i tre bulloni che fissano le frizioni alla campana ci hanno girato sopra consumandone la testa.Per togliere frizione K2 ho dovuto segarla con il flessibile bucare e trafficare per togliere i tre bulloni consumati rifilettera la campana e montare tutto nuovo.

Bello scherzetto per un errore di assemblaggio non è possibile che tre bulloni diametro 8 debbano tenere le due frizioni senza neanche un po' di bloccafiletto. Se riesco allego foto

omac  0

Ci può essere un errore a monte di corretto serraggio anche di una sola vite, le viti vanno certo serrate a coppia e/o angolo in funzione del materiale di cui sono fatte e quindi del lavoro che devono fare (indipendentemente dal frenafiletti ). Quanto alle tre viti, hai idea di che carico sono in grado di generare tre viti M8 12.9? Sono circa 25mm quadrati per vite a 120kg di resistenza per ogni mm quadrato.

gigigno  0

Grazie per la lezione OMAC ma l'obiettivo era avvertire i colleghi di un problema riscontrato e visto che non sono l'unico ad averlo avuto, mi sono relazionato con colleghi alfisti e già ne hanno visti di questi problemi, poteva tornare utile saperlo.Poi possiamo stare qui a parlare della tenuta di un bullone M8, dell'attrito creato tra due materiali con frena filetto, o della resistenza dell'acciaio su un filetto in alluminio, ma il punto è che se non avviti il bullone lui si svita e a quanto pare dove assemblano il cambio hanno le dinamometriche starate!

Buon lavoro